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創(chuàng)業(yè)六年后，坐在有著大落地窗的辦公室里，瀚氫動力創(chuàng)始人劉彥杰依然會想起當(dāng)初干航天時，在巨大壓力下，失眠七日，靈光乍現(xiàn)出奇招，戰(zhàn)勝競爭對手拿下項目；想起當(dāng)年試驗遭遇重大失敗，團(tuán)隊抱頭痛哭，然后又打起精神，從沮喪中重整旗鼓的日子；想起項目首飛成功，火箭沖上云霄的那一刻。
或許從那個時候，或許更早，他就已經(jīng)揣著一顆創(chuàng)業(yè)之心，想要“自己做些事”。在知天命之年，跳出體制，一頭扎進(jìn)創(chuàng)業(yè)大潮中，為的也是這顆未曾變過的初心，還有一腔澆不滅的熱血。
說起劉彥杰創(chuàng)業(yè)前的二十余年，好似一本傳奇。
他是一個有膽有識的創(chuàng)業(yè)者，更是一個永不服輸、有天賦的發(fā)明家；
他榮譽(yù)加身，獲得多個國家級大獎，卻頻頻嘗試迎接新的挑戰(zhàn)；
他也曾面臨失敗，卻不肯放棄，“一周之內(nèi)，必出絕招”八字?jǐn)S地有聲，一個又一個的技術(shù)難題，終于被不斷攻克。
瀚氫動力是張江高科895創(chuàng)業(yè)營（第十一季）未來車專場的優(yōu)質(zhì)項目之一，借此機(jī)會，張通社也走進(jìn)瀚氫動力，采訪到這位充滿傳奇的航天專家。
▲瀚氫動力創(chuàng)始人 劉彥杰
從“速度記錄創(chuàng)造者”到863專家
1989年，劉彥杰從國防科技大學(xué)本科畢業(yè)，進(jìn)入上海航天局801研究所工作。他接手的第一個項目，就是上海航天局的901工程，和中原油田聯(lián)合研制高溫高揚程小直徑潛油電泵，解決油田后期開采遇到的產(chǎn)量小、難度高的難題。
機(jī)組下井試驗期間，為了獲取產(chǎn)品在油井運行的第一手?jǐn)?shù)據(jù)，他冒著酷暑，在中原油田現(xiàn)場服務(wù)3個多月，40度的高溫下，去野外油井現(xiàn)場查看機(jī)組運行情況。最終，上海航天局研制的潛油電泵通過了長達(dá)2年的井下壽命考核，產(chǎn)品性能全面超過當(dāng)時最先進(jìn)的國外同類產(chǎn)品，并通過了石油部、航天部聯(lián)合組織的產(chǎn)品定型鑒定。
因在901工程中的出色表現(xiàn)，劉彥杰提前3個月結(jié)束試用期轉(zhuǎn)正，并且在進(jìn)入研究所的第四年——1993年，破格晉升為工程師；緊接著，1994年，他又被破格晉升為高級工程師，創(chuàng)造了行業(yè)內(nèi)超常的職稱晉升速度記錄。
也就在這一年，劉彥杰開始接觸軍用品相關(guān)工作。第一個項目，是某火箭的姿控發(fā)動機(jī)的設(shè)計。接下任務(wù)后，他用了僅僅3個月的時間，就將姿控發(fā)動機(jī)的全套圖紙全部手繪完畢，再次創(chuàng)下801所一項新的“速度紀(jì)錄”。也正是他親手設(shè)計的這款發(fā)動機(jī)，帶給了劉彥杰第一個獎項——國防科技成果二等獎。
這只是開始。在此之后，劉彥杰又陸續(xù)獲得了國防科技成果一等獎、國家發(fā)明二等獎、國家科技進(jìn)步特等獎等多項成果獎。眾多榮譽(yù)的光芒下，他也從未停止前進(jìn)的步伐。
由于國家項目立項時間較長，劉彥杰在“空窗期”中總覺得渾身不自在，在“以軍為本，以民養(yǎng)軍”的口號催動下，他冒出了轉(zhuǎn)做民用品的想法。事實上，航天八院在當(dāng)時已經(jīng)生產(chǎn)出了一批富有時代特點的民用品——如航天冰箱、航天洗衣機(jī)、航天彩電等?；蛟S，就在這個時候，已有“創(chuàng)業(yè)”的種子埋入劉彥杰的心底。
只是，劉彥杰的想法最終并未實現(xiàn)。1997年，由于所內(nèi)的預(yù)先研究室在與競爭對手的較量中已顯頹勢，正好需要一個有工程經(jīng)驗、有創(chuàng)新能力的人去帶領(lǐng)團(tuán)隊，而他，恰好合適。
就這樣，劉彥杰來到預(yù)先研究室擔(dān)任主任一職，承擔(dān)了國家863領(lǐng)域中某項目的研究任務(wù)。此前他在多個崗位的工作經(jīng)驗和技術(shù)知識在團(tuán)隊的管理中帶來了極大的幫助，僅半年時間，劉彥杰就強(qiáng)力扭轉(zhuǎn)了項目競爭的不利局面，并攻克了眾多技術(shù)難題。
在預(yù)先研究室的經(jīng)歷，讓劉彥杰對863領(lǐng)域產(chǎn)生了濃厚的感情。在接下來的十余年中，他將自己完全下沉在這一領(lǐng)域，不斷攻堅克難。而最終，他的能力和成績都得到了專家組的認(rèn)可，成為該專家組的863專家。
2001年，801所進(jìn)行矩陣化管理的體制改革，劉彥杰所帶領(lǐng)的預(yù)先研究室被解散。他卸下研究室主任的擔(dān)子，以主任設(shè)計師的角色，帶隊專心從事技術(shù)工作。2003年，“閑不下來”的他，先是通過競聘上崗成為總裝研究室負(fù)責(zé)人，而僅用一年的時間，總裝研究室被評為先進(jìn)部門。
2005年，劉彥杰用兩年時間完成了任期3年的管理目標(biāo)后，他又毫不猶豫地通過競聘，前往發(fā)動機(jī)研究室擔(dān)任主任。又是一年后，發(fā)動機(jī)研究室被評為先進(jìn)部門，研究室團(tuán)隊“兵強(qiáng)馬壯”，還被定義為“空間推進(jìn)技術(shù)總體人才的培養(yǎng)基地”。
在多年研究室的管理過程中，劉彥杰逐步形成了一套系統(tǒng)的管理思想，在研究室擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)的過程中，主抓三大基礎(chǔ)建設(shè)，包括技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)、基礎(chǔ)試驗研究能力體系建設(shè)、人才培訓(xùn)體系的建設(shè)。這些管理經(jīng)驗也為此后他跳出體制創(chuàng)業(yè)，管理一個獨立的企業(yè)，打下了堅實的基礎(chǔ)。
歷經(jīng)磨難，目睹快舟火箭沖天一刻
時間躍至2009年，劉彥杰突出的技術(shù)創(chuàng)新能力和顯著的部門管理業(yè)績得到了上級領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可，被提拔為801所副所長。在8年的任期中，劉彥杰一邊擔(dān)任某領(lǐng)域的所級行政指揮，一邊作為技術(shù)負(fù)責(zé)人，繼續(xù)帶隊進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)。盡管任務(wù)艱巨，壓力很大，但他都一直咬牙堅持著，帶領(lǐng)團(tuán)隊一路披荊斬棘，決不放棄。
“搞一個新的型號，原則上至多上20%的新技術(shù)，80%應(yīng)該繼承成熟的技術(shù)?？熘垌椖?，你80%都上的是需要攻關(guān)的新技術(shù)，不吃苦頭才怪呢！”
這是在快舟項目研制遭遇重大難題的時候，一個老專家給劉彥杰的好心忠告。
但，即使如此艱難，劉彥杰從不言敗。
快舟項目論證初期的競爭十分激烈。項目立項前期，劉彥杰團(tuán)隊用傳統(tǒng)的路線做了一個方案，重量不符合火箭總體的要求，而競爭對手則拿出了一個大膽的創(chuàng)新方案，重量優(yōu)勢非常明顯，眼看項目即將被對手搶走。劉彥杰不服輸，苦思冥想，失眠一周，終于想出了一個比對手更好的方案！
他興奮地致電型號總師：“如果您有時間，就幫忙安排個會議，我來當(dāng)面匯報；如果您實在沒時間，我就用光盤刻錄方案送到武漢，您派人到機(jī)場把光盤取回去慢慢看。”幸運的是，總師也是一個喜歡奇思妙想搞創(chuàng)新的人，專門安排會議聽取了劉彥杰的匯報。
總師聽完匯報后，拍案叫絕，感嘆道：“劉彥杰，看來還是得逼你啊，你看這一逼，就憋出個‘絕招’！”
憑著這一“絕招”，項目“失而復(fù)得”，團(tuán)隊興奮不已，但持續(xù)整整8年的艱苦攻關(guān)也從此開始。
為了大幅減輕系統(tǒng)結(jié)構(gòu)重量，劉彥杰帶領(lǐng)團(tuán)隊，經(jīng)過大量的方案迭代優(yōu)化，建立了一套新的發(fā)動機(jī)壓力體系，在新的壓力體系下，系統(tǒng)配套的所有發(fā)動機(jī)都必須創(chuàng)新研制。同時，團(tuán)隊大膽選擇了一種新的推進(jìn)劑貯箱材料。這種材料是國內(nèi)剛研發(fā)出來的，在小樣階段，各項指標(biāo)均達(dá)到了國際先進(jìn)水平，但在項目投產(chǎn)時，材料的性能卻與標(biāo)稱的指標(biāo)出現(xiàn)了較大差距。最后，幾經(jīng)周折，團(tuán)隊從材料和設(shè)計兩方面下手解決了這一難題。
項目的研發(fā)過程，就是一個個難題逐步解決的過程，更是一次次的艱難的“歸零”過程，按照航天的歸零標(biāo)準(zhǔn)，必須做到“定位準(zhǔn)確”、“機(jī)理清楚”、“故障復(fù)現(xiàn)”，并對改進(jìn)措施進(jìn)行充分的有效性驗證，最后還要“舉一反三”。
2010年10月10日的10點10分，對劉彥杰及其項目團(tuán)隊而言，是一個終生難忘的時刻。
原以為經(jīng)過一年的故障歸零工作，問題得以解決，項目組組織了火箭試飛前的產(chǎn)品驗證試車，并請來了上級領(lǐng)導(dǎo)和專家組現(xiàn)場觀摩。
然而，試車進(jìn)行過程中，主發(fā)動機(jī)再次出現(xiàn)了故障！試測指揮緊張地詢問劉彥杰應(yīng)該怎么辦，他略作思考后回答：“屏蔽這幾臺發(fā)動機(jī)，讓剩下的發(fā)動機(jī)按照原先預(yù)訂的程序往下走。”但就在下一程序運行時，“砰”地一聲，系統(tǒng)爆炸了！緊接著，整個試驗站都被黃色的四氧化二氮籠罩。
試車宣告徹底失敗，劉彥杰和團(tuán)隊的情緒極度低落。原本應(yīng)當(dāng)去向在場專家匯報情況的劉彥杰一反常態(tài)，將自己關(guān)在了酒店房間中。
他給領(lǐng)導(dǎo)發(fā)消息：“這次試車丟臉丟狠了，也給所里造成了很大的損失。責(zé)任全部由我承擔(dān)，我可以引咎辭職。”
當(dāng)晚，項目總指揮退掉了原定的機(jī)票，專門留下來宴請劉彥杰及其團(tuán)隊。席上，團(tuán)隊所有人抱在一塊痛哭失聲?？傊笓]對劉彥杰訓(xùn)斥道：“聽說你要引咎辭職？你知道嗎，這是懦夫的行為！你辭職了不干了，這個難題交給誰？”
沉浸在痛苦中的劉彥杰此時也慢慢冷靜了下來，是啊，自己辭職了，這個項目交給誰？再苦再難，還是得咬牙堅持下去！
這一堅持，就是3年。
2013年，快舟火箭首飛，推進(jìn)系統(tǒng)工作正常，8年奮斗，他們成功了！從火箭沖上天空的那一刻起，直到今天，這一型號的火箭依然作為商業(yè)航天市場的主力火箭之一，一發(fā)發(fā)地飛向廣袤太空。
知天命之年，跳出體制創(chuàng)業(yè)
在研究所做到副所長，拿過國家級大獎，成為領(lǐng)域內(nèi)有名氣的專家，足以令人艷羨，可是埋藏在劉彥杰內(nèi)心的創(chuàng)業(yè)的夢想?yún)s一直沒有泯滅過。
“才50歲，就退居二線，開開會，看看書，悠閑到退休嗎？”劉彥杰這樣問自己。
2016年，日本豐田公司推出了全球第一款商業(yè)化的氫動力汽車MIRAI，標(biāo)志著世界氫燃料電池汽車正是進(jìn)入了產(chǎn)業(yè)化元年，也激起了國內(nèi)氫能汽車的新熱潮。
零碳的氫能源，在汽車、無人機(jī)、熱電聯(lián)供、分布式儲能等領(lǐng)域，具有巨大的市場前景，氫能市場的閥門需求，也將是廣袤的市場。看到國內(nèi)氫能市場充斥著進(jìn)口的產(chǎn)品，劉彥杰想，火箭發(fā)動機(jī)那么多高難度的閥門都搞定了，憑什么氫能的閥門還要受制于人呢！新的機(jī)會，新的戰(zhàn)場，也激起了劉彥杰迎接新挑戰(zhàn)的創(chuàng)業(yè)激情！
2016年，已是知天命之年的劉彥杰，毅然決然地放棄了801所副所長優(yōu)渥的待遇，辭職創(chuàng)業(yè)，也有了現(xiàn)在的瀚氫動力。
在航天空間推進(jìn)領(lǐng)域奮斗了幾十年的劉彥杰，首先瞄準(zhǔn)了無人機(jī)供氫系統(tǒng)。他帶領(lǐng)團(tuán)隊按照航天飛行器設(shè)計準(zhǔn)則，設(shè)計了高壓輕質(zhì)化的復(fù)合材料氣瓶及高集成度的組合閥，使整個供氫系統(tǒng)的重量減輕了一半，氣瓶的可用氣體質(zhì)量從60%提高到了98%以上，而這，也是公司成立后的第一款產(chǎn)品。
在無人機(jī)領(lǐng)域的初試身手，就使得國內(nèi)氫動力無人機(jī)創(chuàng)造了273分鐘的續(xù)航世界紀(jì)錄，2019年，這一紀(jì)錄又被他們刷新到了332分鐘。
針對無人機(jī)充裝氫氣存在的難題，劉彥杰帶領(lǐng)團(tuán)隊，經(jīng)過長達(dá)18個月的研究，攻克了無油活塞壓縮機(jī)的難題，在國內(nèi)率先研制成功了便攜式無油活塞氫氣壓縮機(jī)，不僅受到市場的認(rèn)可，更是在此后獲得了2017年中國創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽新能源及技能環(huán)保初創(chuàng)組總決賽第四名。
目前，公司的無人機(jī)供氫系統(tǒng)市場份額持續(xù)保持在80%以上，便攜式無油活塞壓縮機(jī)，在無人機(jī)加氫、車載氫系統(tǒng)密封性檢查、衛(wèi)星及火箭充氣等領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷海外。
針對國內(nèi)車載氫系統(tǒng)領(lǐng)域閥門嚴(yán)重依賴進(jìn)口，且普遍采用工業(yè)領(lǐng)域單一功能閥門，導(dǎo)致氫系統(tǒng)成本高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜等問題，劉彥杰帶領(lǐng)團(tuán)隊，從氫系統(tǒng)總體設(shè)計方案開始研究，最終在國內(nèi)率先提出了一種全新的高集成度氫系統(tǒng)技術(shù)路線，并研制成功了具有國際先進(jìn)水平的高集成度車用瓶閥、車用減壓組合閥等核心產(chǎn)品，使得車載氫系統(tǒng)結(jié)構(gòu)大幅簡化，可靠性大幅提高，成本大幅下降。
▼氫動力無人機(jī)組合閥
在公司發(fā)展過程中，由于氫能行業(yè)總體還處于早期階段，市場并未完全成長，同時也需要大量的研發(fā)投入?？紤]到自己在航天動力領(lǐng)域豐富的技術(shù)積累和行業(yè)認(rèn)可度，且航天和氫能領(lǐng)域，在細(xì)分的泵、閥領(lǐng)域，技術(shù)、生產(chǎn)設(shè)備均相通，經(jīng)過再三思量，劉彥杰制定了氫能與航天協(xié)同發(fā)展的公司戰(zhàn)略。
經(jīng)過幾年的努力，劉彥杰帶領(lǐng)公司團(tuán)隊在氫能市場逐步開拓的同時，走出了一條航天、氫能高度融合、協(xié)同發(fā)展的道路。
多年創(chuàng)新攻關(guān)、發(fā)明創(chuàng)造的經(jīng)驗，讓劉彥杰有一種傲氣：
“我們中國人要搞一些有靈氣、有骨氣的發(fā)明創(chuàng)造，做和別人不一樣的東西！”
從創(chuàng)業(yè)到現(xiàn)在，六年內(nèi)，依然是“埋頭做科研”的劉彥杰，也因公司和產(chǎn)品出色的表現(xiàn)，拿到了兩輪大額融資，在氫能與航天協(xié)同發(fā)展的模式下，瀚氫動力也呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭。
從某種意義上來說，劉彥杰是一個“一周之內(nèi)，必出絕招”的發(fā)明家，也是一個一直在乘風(fēng)破浪，勇往直前的冒險家。他坦言，創(chuàng)業(yè)的最大感受是“前胸發(fā)熱后背發(fā)涼”，但這對于“喜歡折騰”、“喜歡挑戰(zhàn)”的他而言并不值一提，因為他堅信，自己正在做的這件事，一定會成功。
正如劉彥杰所說：“瀚氫動力，就是要做有口皆碑的中國品牌！”我們有理由相信，在不遠(yuǎn)的未來，在氫能的舞臺上，瀚氫動力一定會大放異彩！
原標(biāo)題：航天“發(fā)明家”自主創(chuàng)業(yè)：瞄準(zhǔn)氫能領(lǐng)域，打造中國泵閥品牌
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