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據(jù)英國廣播公司10月9日報道，印度南部喀拉拉邦的科欽此前建成了世界第一座全太陽能發(fā)電飛機(jī)場，現(xiàn)在該機(jī)場的運營也較為順暢，據(jù)稱已吸引印度其他地方甚至國外的人前來取經(jīng)。據(jù)報道，該機(jī)場2013年嘗試安裝了一個帶有400個太陽能電池板的太陽能發(fā)電站，實驗成功后即在更大范圍內(nèi)推廣，在2015年8月成功實現(xiàn)機(jī)場能源全面靠太陽能供給，實現(xiàn)自給自足。

科欽機(jī)場是印度第七大繁忙機(jī)場，每周運營1000多次航班，每天消耗33.6萬印度盧比(約合人民幣3.29萬元)。如今建成的太陽能發(fā)電廠不僅可以生產(chǎn)更多的能源，而且還可以保存剩余能源滿足雨天和夜里的需要。

該機(jī)場運營主管VJ·Kurian表示，他們之所以要走太陽能發(fā)電這條路，也是因為之前用電成本過高導(dǎo)致的。

Kurian表示，現(xiàn)在印度全國的其他機(jī)場都在向他咨詢“科欽模式”，甚至利比里亞的一個團(tuán)隊近日也表示有興趣學(xué)習(xí)獲取太陽能的知識。

據(jù)Kurian介紹，該機(jī)場的太陽能發(fā)電設(shè)施耗資將近950萬美元，耗時六個月完工。公司打算在六年內(nèi)收回所有成本，目前看形勢一片光明。

據(jù)報道，科欽機(jī)場正致力于在一月份建造一個新的國際航站樓，預(yù)計將占地將近150萬平方英尺，這將需要現(xiàn)有發(fā)電廠生產(chǎn)更多的能源。如果科欽仍然要扛起“首座全太陽能飛機(jī)場”的大旗， 它就需要再另建一座太陽能電池板。

據(jù)報道，除了科欽之外，印度其他地區(qū)也沒有落后，因為整個印度大多數(shù)地區(qū)全年能獲取陽光天數(shù)超過300天，具備巨大可能性充分利用太陽能源。

印度總理莫迪也為此規(guī)劃了藍(lán)圖，表示截止到2022年，印度將提高國家的太陽能容量至10萬千瓦。這個夢想要想實現(xiàn)，需要在印度每一家房頂安裝光伏板，吸收并轉(zhuǎn)換足夠能量，以此大幅降低印度燃料消耗的費用和對石油燃料的依賴。

太陽能比熱能、核能等傳統(tǒng)能源更清潔，目前全球氣候變暖大背景下，像印度這樣的發(fā)展中國家可以把對燃料的長期依賴轉(zhuǎn)移到對太陽能的開發(fā)。

盡管印度有充足的光照，但是過程也并不簡單。印度塔塔太陽能制造商主管Ashish Khanna指出，“我們沒有穩(wěn)定的電力來發(fā)展太陽能，而且能源質(zhì)量也是很重要的。我們印度人比較重視成本，如果我們發(fā)展房頂能源，很多人可能會購買便宜的設(shè)備，這樣就不能保重高質(zhì)量能源。現(xiàn)在的問題就是對能源質(zhì)量并沒有一個標(biāo)準(zhǔn)。”