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截至7月20日，比亞迪、長城汽車、賽力斯等多家車企披露了2023年上半年業(yè)績預(yù)告。新能源汽車銷量快速增長，比亞迪上半年業(yè)績亮眼；理想汽車上半年銷量超去年全年。隨著競爭加劇，市場份額逐步向頭部企業(yè)集中，乘用車板塊業(yè)績分化明顯。

展望下半年，業(yè)內(nèi)人士表示，伴隨政策效應(yīng)持續(xù)顯現(xiàn)，汽車市場消費(fèi)潛力將進(jìn)一步釋放，有助于推動行業(yè)全年實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長。

新能源領(lǐng)域增勢強(qiáng)勁

多家車企披露了今年上半年業(yè)績預(yù)告。其中，比亞迪憑借新能源汽車銷量強(qiáng)勁增長，市場份額持續(xù)提升。比亞迪預(yù)計(jì)，今年上半年歸母凈利潤為105億元-117億元，同比增長192%-225%。上半年，比亞迪新能源汽車?yán)塾?jì)銷量約為126萬輛，同比增長95.78%。

對于業(yè)績大幅增長的原因，比亞迪表示，上半年新能源汽車行業(yè)保持快速增長，公司新能源汽車銷量在去年同期高基數(shù)上實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁增長，市場份額持續(xù)提升。另外，受益于大客戶份額提升，新型智能產(chǎn)品等新興業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)增長，產(chǎn)能利用率提升，業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，盈利大幅改善。

賽力斯預(yù)計(jì)，上半年歸母凈利潤虧損12.5億元-13.9億元，去年同期虧損17.3億元，歸母凈利潤同比有所改善。“秉承‘軟件定義汽車’戰(zhàn)略，賽力斯新能源汽車業(yè)務(wù)穩(wěn)扎穩(wěn)打，產(chǎn)品矩陣不斷豐富，迭代升級及交付速度加快，服務(wù)體系全面煥新，公司業(yè)務(wù)持續(xù)向好。”賽力斯相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

長城汽車預(yù)計(jì)，上半年歸母凈利潤為11.5億元-15.5億元，同比減少72.32%-79.47%。上半年，長城汽車?yán)塾?jì)銷量為51.92萬輛，同比增長0.14%。其中，新能源汽車銷量為9.3萬輛。長城汽車表示，報(bào)告期內(nèi)，公司深化新能源及智能化轉(zhuǎn)型，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。同時(shí)，加大品牌及渠道建設(shè)投入，并堅(jiān)持在新能源及智能化領(lǐng)域投入研發(fā)。

全年銷量達(dá)標(biāo)仍有壓力

盡管2023年進(jìn)程過半，但幾乎沒有車企完成全年銷量目標(biāo)的一半。

以比亞迪為例，上半年整體銷量為126萬輛，而其全年銷量目標(biāo)為300萬輛，完成率僅為42%。連續(xù)四個(gè)月銷量突破4萬輛的廣汽埃安，上半年銷量為20.9萬輛，其全年目標(biāo)為50萬輛，完成率為42%。

理想汽車6月交付量突破3萬輛，上半年累計(jì)交付13.9萬輛，已超去年全年交付量。從2023年銷量目標(biāo)完成情況看，理想汽車全年銷量目標(biāo)為30萬輛，完成率為46%。

業(yè)內(nèi)人士表示，今年上半年，多數(shù)車企未能完成年初制定銷量目標(biāo)的一半，有的車企完成率剛過20%，要完成全年目標(biāo)存在不小壓力。

對于下半年的交付計(jì)劃，理想汽車董事長兼CEO李想稱：“第三季度，理想L8和理想L9的交付目標(biāo)是每月都過萬輛；理想L7挑戰(zhàn)1.5萬輛月交付目標(biāo)；今年四季度，理想汽車將挑戰(zhàn)4萬輛的月交付目標(biāo)。”

近期，地方新一輪汽車消費(fèi)補(bǔ)貼政策密集出爐。7月14日，長沙啟動新一輪汽車促消費(fèi)活動，單車最高補(bǔ)貼金額達(dá)6000元。業(yè)內(nèi)人士表示，隨著近期各地鼓勵(lì)新能源汽車消費(fèi)政策的落地，有望助推新能源汽車下半年銷量持續(xù)增長。

中汽協(xié)表示：“預(yù)計(jì)全年中國新能源汽車銷量將達(dá)到900萬輛。”

加快推出新車型

新能源汽車市場競爭日趨激烈。在此背景下，車企加快推出新車型，豐富產(chǎn)品矩陣，不斷提升產(chǎn)品力和品牌力。

以比亞迪旗下新能源汽車專業(yè)個(gè)性化品牌方程豹為例，首款車型定位硬派SUV，聚焦越野等多個(gè)場景，將搭載全新混動平臺DMO、云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)等技術(shù)，有助于比亞迪豐富產(chǎn)品矩陣。

比亞迪作為國內(nèi)電動車龍頭，規(guī)?；?yīng)逐步顯現(xiàn)。公司持續(xù)發(fā)力高端化，騰勢品牌陸續(xù)推出新車，仰望品牌沖擊100萬元價(jià)格帶市場，方程豹聚焦細(xì)分品牌市場。同時(shí)，公司與地平線、英偉達(dá)等企業(yè)深度合作，補(bǔ)齊智能化短板，看好公司后續(xù)業(yè)績表現(xiàn)。

李想表示：“理想汽車旗下首款5C純電超級旗艦車型，理想MEGA將于第四季度發(fā)布。我們有信心，該車將成為50萬元以上乘用車銷量第一的新爆品。”

賽力斯汽車與華為聯(lián)合設(shè)計(jì)的AITO SUV問界M9將于今年四季度上市，新能源汽車產(chǎn)品矩陣持續(xù)擴(kuò)容。

部分車企對未來新能源業(yè)務(wù)發(fā)展作了明確規(guī)劃。

長安汽車表示，公司將快速推進(jìn)新能源板塊發(fā)展，2025年新能源車銷量將達(dá)到120萬輛，占比40%。2030年將達(dá)到240萬輛，占比達(dá)到60%。新能源產(chǎn)品方面，到2025年，長安系中國品牌將推出27款全新產(chǎn)品。其中，阿維塔推出E12等4款產(chǎn)品，智電iDD推出全新緊湊型轎車、SUV等5款產(chǎn)品，長安啟源序列推出A07等5款產(chǎn)品，凱程推出智慧物流、電動皮卡等7款產(chǎn)品。 

原標(biāo)題：競爭加劇 新能源車市份額向頭部企業(yè)集中