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近一年來，稀有金屬回調(diào)明顯，無論是從回撤幅度、估值水平還是調(diào)整時(shí)間長度來看，目前的點(diǎn)位頗具吸引力。曾經(jīng)在2019-2021年連續(xù)3年大漲、稱王稱霸的稀有金屬，還能找回昔日的光嗎？

稀有金屬是何方神圣？

稀有金屬涵蓋稀土和鋰，以及鎢、鉬、銦、釩、鍺等等很多其他種類的小金屬，屬于金銀等貴金屬和銅鋅鋁鉛等工業(yè)金屬之外的一個(gè)品類，開采困難所以罕見稀少。在高科技產(chǎn)業(yè)，稀有金屬是不可或缺的“維生素”。

以下是稀有金屬一些常見的應(yīng)用：

新能源汽車：電池成本占新能源汽車整車成本40%左右，新能源電池的原材料主要是鋰。

光伏：光伏玻璃要用到銻，HJT靶材用到銦，光伏組件焊接要用到錫，空間太陽能電池要用到鍺。

國防：鈦廣泛應(yīng)用于航空航天器以及軍用飛機(jī)的機(jī)身材料，鎢廣泛運(yùn)用于導(dǎo)彈、子彈等武器裝備。

半導(dǎo)體：鍺廣泛用于生產(chǎn)晶體管，銦晶片是用于生產(chǎn)光通信激光器的重要材料。

在投資的范疇上，稀有金屬板塊上市公司以鋰為主。正是因?yàn)樾履茉翠囯姮F(xiàn)象級(jí)行情的帶動(dòng)，稀有金屬一度雄霸江湖，中證稀有金屬指數(shù)在2019、2020、2021年3個(gè)年頭連續(xù)上漲，分別跑出了26.23%、36.42%、78.40%的漲幅，睥睨其他行業(yè)指數(shù)。

稀有金屬跌出投資機(jī)遇

稀有金屬板塊在2022年7月到達(dá)高點(diǎn)之后，開始進(jìn)行了長達(dá)一年的調(diào)整，截至2023年7月31日，中證稀有金屬主題指數(shù)已自2022年高位下跌了39%。估值也大幅降低，當(dāng)前估值處于近5年來3.87%分位。

無論是回撤幅度、還是估值水平、調(diào)整時(shí)間長度來看，目前都到了一個(gè)投資性價(jià)比較高的點(diǎn)位。

稀有金屬板塊正在迎來反轉(zhuǎn)

展望未來，稀有金屬板塊的基本面正在逐步改善，主要來源于兩個(gè)因素：

鋰價(jià)回暖有望帶動(dòng)稀有金屬板塊回暖

中證稀有金屬主題指數(shù)覆蓋A股稀有金屬龍頭企業(yè)，同時(shí)也是市場上含“鋰”度最高的指數(shù)，成分股中60%公司的業(yè)務(wù)和鋰相關(guān)。鋰價(jià)和鋰行情息息相關(guān)，進(jìn)而影響稀有金屬板塊整體表現(xiàn)。

今年4月中下旬，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格跌至17萬元/噸，隨后反彈，到了7月底價(jià)格暫時(shí)穩(wěn)定在28萬/噸左右，期間反彈幅度超60%。分析認(rèn)為，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格企穩(wěn)勢頭明顯，有望帶動(dòng)稀有金屬板塊回暖。

新能源汽車產(chǎn)銷兩旺刺激上游稀有金屬需求

2023年上半年，國內(nèi)新能源汽車市場延續(xù)了2022年市場的爆發(fā)性增長。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量達(dá)378.8萬輛和374.7萬輛，同比分別增長42.4%和44.1%，新能源汽車出口數(shù)量達(dá)到53.4萬輛，同比增長160%。

近期相關(guān)部門密集發(fā)布政策，加強(qiáng)農(nóng)村地區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及運(yùn)維，支持農(nóng)村地區(qū)購買使用新能源汽車，消費(fèi)潛力有望進(jìn)一步釋放。下半年，新能源汽車產(chǎn)銷有望再創(chuàng)新高，刺激上游資源品類需求，進(jìn)而提振稀有金屬板塊整體表現(xiàn)。

原標(biāo)題：鋰多人愛，估值便宜，昔日王者稀有金屬有點(diǎn)吸睛