記者2月5日從國家市場監(jiān)督管理總局官網(wǎng)獲悉，2月4日，國家市場監(jiān)督管理總局公布2024年1月22日—1月28日無條件批準(zhǔn)經(jīng)營者集中案件，其中梅賽德斯—奔馳（中國）投資有限公司（以下簡稱“奔馳”）與華晨寶馬汽車有限公司（以下簡稱“寶馬”）新設(shè)合營企業(yè)案在列。此前1月24日，歐盟委員會(huì)宣布，根據(jù)歐盟合并條例，批準(zhǔn)奔馳與寶馬成立合資企業(yè)。
回顧來看，2023年11月30日，奔馳與寶馬宣布簽署合作協(xié)議，雙方將以50：50的股比在中國成立合資公司，在中國市場運(yùn)營超級充電網(wǎng)絡(luò)。該合資公司計(jì)劃在中國建設(shè)至少1000座具備先進(jìn)技術(shù)的超級充電站，提供約7000根超充樁。
首批充電站計(jì)劃于2024年起在中國重點(diǎn)新能源汽車城市開始運(yùn)營，后續(xù)充電站建設(shè)也將覆蓋全國其他城市和地區(qū)。此外，合資公司還將在條件允許的情況下采購可再生能源電力，并向奔馳和寶馬的客戶提供即插即充、線上預(yù)約等專屬服務(wù)，為中國客戶提供可持續(xù)的豪華充電體驗(yàn)。
有受訪人士告訴記者，奔馳和寶馬兩個(gè)公司在管理、文化乃至技術(shù)上的差異都需要雙方不斷磨合。當(dāng)然，如果能夠建立起覆蓋全球的超充網(wǎng)絡(luò)，并且實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，對于中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)有積極意義。
數(shù)據(jù)顯示，2023年我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，市場占有率達(dá)到31.6%，連續(xù)9年位居全球第一。而根據(jù)國內(nèi)主要車企發(fā)布的800V及以上高壓快充車型規(guī)劃，預(yù)計(jì)2026年，國內(nèi)800V以上平臺電動(dòng)車銷量有望達(dá)580萬輛，滲透率約50%，支持高壓快充車型的市場保有量將達(dá)到1300萬輛以上。隨著新能源汽車800V高壓快充車型的密集發(fā)布，為了匹配快速補(bǔ)能需求，頭部車企在新能源充電領(lǐng)域尤其是大功率超充樁的建設(shè)方面也在加速布局。
中國市場是奔馳和寶馬全球最大單一市場。2023年，寶馬集團(tuán)向全球范圍內(nèi)的客戶交付255.5萬輛新車，同比增長6.5%。其中，寶馬集團(tuán)在中國市場交82.5萬輛新車，同比增長4.2%。梅賽德斯—奔馳則交付249.2萬輛，同比增長1.5%，其中在中國市場交付76.5萬輛，同比增長2.7%。
盡管業(yè)績?nèi)匀粚?shí)現(xiàn)一定程度的增長，但不可避免受到新能源汽車市場的沖擊，其品牌效應(yīng)正在逐步遞減。在新能源汽車增勢迅猛的背景下，消費(fèi)者對充電設(shè)施的需求也日益增長，這也迫使像奔馳和寶馬這樣的燃油車時(shí)代的汽車龍頭必須加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，以適應(yīng)消費(fèi)者的需求變化，保持競爭力。
上述受訪人士表示，隨著新能源汽車的快速發(fā)展，超充網(wǎng)絡(luò)作為基礎(chǔ)設(shè)施的重要性日益凸顯，而充電設(shè)施的不足成為制約新能源汽車進(jìn)一步普及的關(guān)鍵因素。在這種情況下，奔馳與寶馬的合作是順應(yīng)中國新能源汽車市場發(fā)展的必然選擇，也是其電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的必然選擇。
“當(dāng)前對于奔馳寶馬來說，最大的困難就是找場地。尤其是在一線城市，土地資源比較稀缺，找到合適的建樁地點(diǎn)比較困難。此外，對于爭取地方政府建樁補(bǔ)貼方面也需要下一定功夫。”中歐協(xié)會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車秘書長林示對記者表示，“盡管奔馳寶馬涉足電動(dòng)車業(yè)務(wù)較早，但之前的充電樁多是特來電等第三方品牌，本次雙方設(shè)立合資公司建樁，就是想把握主動(dòng)權(quán)，尤其是合作建樁，可以最大化提高充電樁的利用率。”
原標(biāo)題：奔馳與寶馬新設(shè)合營企業(yè)獲批 將運(yùn)營超級充電網(wǎng)絡(luò)
掃描關(guān)注微信
寧德時(shí)代吳凱...
天合光能陳奕...
劉巖: 追光行...
黃震院士：大...