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8月13日9時，正值每天上班后的首輪用電高峰，在浙江交通集團(tuán)湖州管理中心所轄S43杭繞西復(fù)線湖州段長城塢隧道站內(nèi)，儲能電站正通過放電作業(yè)保障隧道內(nèi)各電力系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，這標(biāo)志著浙江首個高速隧道儲能電站正式投運(yùn)。

長城塢隧道長1.7公里，每日用電約1440度，長城塢隧道儲能電站項(xiàng)目的亮點(diǎn)就是既能在用電高峰讓電于民，又能通過峰谷電政策降低企業(yè)電費(fèi)支出，滿功率運(yùn)行時可以實(shí)現(xiàn)一天兩次充放電，放電約460度，占隧道站日用電31%左右。“根據(jù)目前峰谷電價差，日平均節(jié)省電費(fèi)400元左右，一年下來預(yù)計可節(jié)省電費(fèi)14.6萬元左右，可有效降低用電支出。”該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人說。

這個儲能電站看似是在隧道站供電房外加了兩個鐵皮柜，實(shí)則暗藏玄機(jī)。它相當(dāng)于一個大型“充電寶”，在用電低谷時自動進(jìn)行儲電，在白天用電高峰時通過系統(tǒng)自動切換進(jìn)行放電，具有錯峰收儲、移峰填谷的重要功能。

原標(biāo)題：浙江首個高速隧道儲能電站投運(yùn)