福特汽車(chē)公司及其電池合作伙伴韓國(guó)SK Innovation宣布投資114億美元在美國(guó)建設(shè)一個(gè)F-150電動(dòng)車(chē)組裝廠和三個(gè)鋰離子電池廠,加速電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)的步伐。福特將為這項(xiàng)計(jì)劃投資70億美元,這也是福特汽車(chē)118年歷史上最大規(guī)模的一筆投資。
福特預(yù)計(jì)到2030年,純電動(dòng)車(chē)將占其全球銷(xiāo)量的40%至50%。根據(jù)最新的計(jì)劃,福特和SK Innovation將通過(guò)在田納西州斯坦頓開(kāi)設(shè)一家組裝和一家電池工廠,并在肯塔基州格倫代爾開(kāi)設(shè)兩家電池工廠,將創(chuàng)造超過(guò)1萬(wàn)個(gè)工作崗位。該計(jì)劃作為福特2030年300億美元電氣化計(jì)劃的一部分。
此前,SK Innovation宣布與福特汽車(chē)在美國(guó)成立合資企業(yè)Blue Oval SK。該合資工廠當(dāng)前的電池年產(chǎn)能為60 GWh(吉瓦時(shí)),到2030年年產(chǎn)能將提高至180 GWh。
SK Innovation向福特汽車(chē)、大眾汽車(chē)和現(xiàn)代汽車(chē)等汽車(chē)廠商供應(yīng)電動(dòng)汽車(chē)電池,在美國(guó)、匈牙利、中國(guó)和韓國(guó)設(shè)有電池生產(chǎn)基地。其目標(biāo)是在2025年將其電池年產(chǎn)能提高到200 GWh,比之前宣布的125 GWh的目標(biāo)提高了60%。SK Innovation目前的年產(chǎn)能是40 GWh。
動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車(chē)的核心零部件之一。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì),目前動(dòng)力電池的產(chǎn)能缺口在30%至50%,主要原因是電動(dòng)車(chē)產(chǎn)量預(yù)期的增長(zhǎng)。而根據(jù)標(biāo)普全球評(píng)級(jí)最新預(yù)計(jì),到2025年,包括純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)在內(nèi)的輕型電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池需求有望在2020年的基礎(chǔ)上增長(zhǎng)8倍,2020年的動(dòng)力電池需求約139 GWh。
為了滿(mǎn)足環(huán)境法規(guī)的要求,全球汽車(chē)制造商轉(zhuǎn)向生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē),導(dǎo)致對(duì)電動(dòng)汽車(chē)電池的需求增加。除了福特和SK Innovation的投資外,豐田汽車(chē)近日宣布,到2030年,預(yù)計(jì)將投入1.5萬(wàn)億日元(約合人民幣880億元)用于開(kāi)發(fā)動(dòng)力電池及其電池供應(yīng)鏈,以期在未來(lái)十年的關(guān)鍵汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域取得領(lǐng)先,并在電動(dòng)車(chē)和混動(dòng)車(chē)的價(jià)格方面保持持久的競(jìng)爭(zhēng)力。
此前吉利汽車(chē)也已經(jīng)與欣旺達(dá)成立合資公司,吉利欣旺達(dá)動(dòng)力電池項(xiàng)目投資預(yù)計(jì)超過(guò)50億元。
與此同時(shí),電池生產(chǎn)也正在從亞洲向歐美等市場(chǎng)擴(kuò)展。
例如,戴姆勒旗下梅賽德斯奔馳公司上周五表示,將收購(gòu)電池制造商汽車(chē)電池公司ACC多達(dá)33%的股份,擴(kuò)大其在歐洲的電池采購(gòu)。戴姆勒目前的供應(yīng)商為寧德時(shí)代、SK Innovation、LG化學(xué)等亞洲合電池供應(yīng)商。今年6月,遠(yuǎn)景科技集團(tuán)旗下動(dòng)力電池公司遠(yuǎn)景動(dòng)力(Envision AESC)宣布將在法國(guó)投資建造電動(dòng)車(chē)電池工廠,未來(lái)將為雷諾汽車(chē)供應(yīng)電池。
根據(jù)市場(chǎng)研究公司SNE Research的預(yù)測(cè),到2023年,歐洲對(duì)電動(dòng)汽車(chē)電池的需求預(yù)計(jì)將達(dá)406GWh,供應(yīng)預(yù)計(jì)為335GWh,市場(chǎng)仍然存在短缺。而預(yù)計(jì)到2025年,供應(yīng)缺口將進(jìn)一步擴(kuò)大至40%左右。
“電池行業(yè)已步入快速變化的階段,隨著電動(dòng)汽車(chē)快速取代傳統(tǒng)汽車(chē),電池企業(yè)面臨著巨大的增長(zhǎng)機(jī)遇,這就要求對(duì)電池標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行大量的前期投資。”標(biāo)普全球評(píng)級(jí)信用分析師陳智豪對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示,美國(guó)和歐洲的電池供應(yīng)鏈發(fā)展不足,尚需多年時(shí)間才能追趕上中國(guó)等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。與此同時(shí),更多的全球汽車(chē)廠商將利用中國(guó)強(qiáng)大的電池供應(yīng)鏈,包括利用位于中國(guó)現(xiàn)有的電動(dòng)汽車(chē)工廠來(lái)生產(chǎn)出口車(chē)輛。
標(biāo)普全球評(píng)級(jí)同時(shí)認(rèn)為,這些電池企業(yè)仍然需應(yīng)對(duì)日新月異的技術(shù)、龐大的支出、以及貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)和環(huán)保因素帶來(lái)的壓力。未來(lái)五到十年,汽車(chē)電池領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)也將進(jìn)入動(dòng)態(tài)博弈。
原標(biāo)題:福特118年最大規(guī)模投資 汽車(chē)電池生產(chǎn)從亞洲擴(kuò)展至歐美