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今年的假期車流中，新能源車也開始增多。除了擁堵，不少新能源車車主也遭遇了新煩惱。

16小時如何艱難走完8小時車程？


10月1日，一位從深圳回湖南的新能源車車主，在耒陽服務區(qū)給車充電時，花費了五個多小時的時間。原本八個多小時的路程，最終花了十六個小時。

車主說：“當時查了導航，不塞車了，我才臨時決定回家的，一路上也走得比較通暢，到了耒陽服務區(qū)的時候，必須得充點電了，結果到了充電站，特別多的車在那里排隊。”


這位車主表示，由于充電的人太多，她還勸退了好幾輛車。“這四個小時里，我連洗手間都不敢上，因為怕被插隊。當時在排隊的車有二十幾輛，我算了，至少要排隊三個小時以上，把我后面好多車都勸退了。”

最后，這位車主花費了十六小時終于到家。“八個多小時車程，排隊四個小時，充電一個小時，前后花了十六個小時才到家。”

有車主說：“有一個網友說，他跟朋友一起回家，他都到家了，朋友還在高速上面排隊充電。”

國家電網：高速公路日充電量達平時近4倍 創(chuàng)歷史新高


國慶假期新能源車出行量大增，一同上路的還有車主的“充電焦慮”。記者今天從國家電網了解到，今年國慶假期，國內高速公路每日的充電量創(chuàng)下歷史新高，達到平時的近4倍。

10月3日，國網e充電累計為湖南全省電動汽車充電15668臺次，其中高速公路充電同比增長96%，有充電站出現(xiàn)排隊充電現(xiàn)象。為了迎接國慶充電高峰，國網湖南電動汽車公司對京港澳湖南段18座服務區(qū)充電站進行引流。


根據國家電網的統(tǒng)計，10月1日到3日，國家電網充換電服務網絡總充電量同比增長59%，其中高速公路充電設施充電量同比增長56.52%，城鎮(zhèn)充電設施日充電量同比增長75.23%。從高速公路充電設施單日充電量來看，10月1日高速公路充電設施充電量達到142.92萬千瓦時，接近平時日充電量的4倍，創(chuàng)歷史新高。

國家電網表示，充電量創(chuàng)新高的原因主要就是國內新能源汽車保有量快速增長。截止到九月底，國內新能源汽車保有量678萬輛，今年以來新注冊187萬輛，已經是2020年全年的近1.7倍。

服務區(qū)如何升級


那么返程時如何呢？隨著返京高峰時間的到來，京港澳高速北京段的竇店服務區(qū)的車流量明顯增多。記者在這兒觀察了半個小時左右，期間進服務區(qū)的十余輛新能源汽車，九成直奔充電樁。

在服務區(qū)，一位新能源車主告訴記者，他從石家莊出發(fā)回北京，一路在找充電樁，每個高速服務區(qū)都在排隊，直到離北京最近的服務區(qū)才充上了電。

北京新能源車主馮先生說：“路過三個服務區(qū)，都在排隊，我們不愿意排隊，所以一直開到這邊了。這相當于我來的第四個服務區(qū)。”

不少新能源車主告訴記者，今年國慶假期，都遇到了不同程度的充電排隊的情況，甚至部分車主在充電時還遇到了比較長時間的排隊。


北京新能源車主吳先生說：“4個小時路程，充電3個小時，一共7個小時。”

業(yè)內人士分析，這個國慶假期，高速公路上新能源車充電排隊的情況之所以比較嚴重，除了出行集中，也和國內新能源汽車保有量飆升有關。數據顯示，今年1-8月，國內新能源汽車累計銷量達148萬輛，同比大增202.4%。

京港澳高速竇店服務區(qū)負責人趙京表示：“近期對服務區(qū)充電設備設施升級改造，將以前的六十千瓦直流充電樁改為八十千瓦直流充電樁。改造完以后，充電時間將從現(xiàn)在的平均40分鐘左右縮短至25分鐘左右。”

原標題：國慶長假暴露電動汽車出行短板！車程翻倍卻不是堵車所致！