今年伊始,國務(wù)院、工信部“新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)”,明確要求公交、物流、出租車等商用汽車,電動化率達到80%,5月20日,國家發(fā)改委、國家能源局聯(lián)合發(fā)文征求意見,提出在特定領(lǐng)域加快推廣換電模式,形成統(tǒng)一的換電標準;同月,首個換電領(lǐng)域基礎(chǔ)通用國標批準發(fā)布;2021年下半年起,工業(yè)和信息化部與國家能源局將聯(lián)合組織并推動換電模式發(fā)展,鼓勵在公交、出租、物流、港口、礦山等公共及商用領(lǐng)域率先試點、推動換電模式的商業(yè)化運營。
在國家政策的引導(dǎo)與推動下,換電模式將成為商用新能源汽車的主要補能方式,包括重卡、出租車網(wǎng)約車、物流車等,因為高頻次的業(yè)務(wù)應(yīng)用,換電才是可靠與便捷的選擇。按照國內(nèi)換電模式主要推動者優(yōu)品車提供的參考數(shù)據(jù)表明,按目前新能源汽車的發(fā)展趨勢,預(yù)計到2025 年,新能源汽車銷量占比達 31%到 780 萬輛,而其中用于商業(yè)運營的換電車型,占比將超過 30%。據(jù)此測算,預(yù)計 2025 年換電站,將有望達到 2.5 萬座、運營市場規(guī)模有望超 2678 億,將成為新能源汽車領(lǐng)域最大的藍海。
目前國內(nèi)新能源汽車換電市場中,優(yōu)品車已率先實現(xiàn)了同平臺車型通換共享,其“UOTTA”智能換電體系,涵蓋了“車輛、站點、電池及配套服務(wù)”,同時優(yōu)品車的電池銀行模式,也能夠做到換電全體系覆蓋,可以從根本上幫助投資者降低進入新能源汽車配套市場的門檻。
優(yōu)品車的“UOTTA”智能換電體系,解決了商用新能源汽車補能焦慮。相對充電模式,“UOTTA”智能換電體系,通過“車電分離,車輛通換、運營可控”的模式進行布局,在適合換電模式的業(yè)務(wù)場景下,整體運營效率可以提升20%,投資總額可節(jié)省25%。比如一家擁有50輛出租車或網(wǎng)約車的小型運營企業(yè),按照“碳達峰、碳中和”的發(fā)展要求,其運營車輛,必須要進行“油改電”,如果采取“UOTTA”換電模式,一臺換電運營乘用車車輛購置成本可以節(jié)約30%,后續(xù)的電池使用也不用顧慮,在電費、維護運營成本上,換電比充電方式,將節(jié)約20%-40%的開支。
原標題:優(yōu)品車:新能源汽車換電進入通換共享模式