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日本交通公司的公共停車場

日本三重縣四日市的一個(gè)大型公共汽車停車場的屋頂上裝有太陽能電池板，輸出功率約為457千瓦。在大型公共汽車的停車場，這種帶有這種太陽能電池板的屋頂并不常見。


該太陽能發(fā)電系統(tǒng)位于三重縣的四日市辦事處，由三重交通公司開發(fā)和運(yùn)營，自2017年6月開始銷售電力以來，已經(jīng)過去了大約四年半的時(shí)間。除了四日市營業(yè)所之外，位于津市的中勢營業(yè)所和位于名張市的伊賀營業(yè)所也同樣在停車場的屋頂安裝了太陽能電池板。這三處的光伏發(fā)電設(shè)備總輸出功率約為1.6兆瓦。

當(dāng)時(shí)，JFE工程公司的全資子公司適時(shí)提出了在大型巴士停車場的屋頂安裝太陽能電池板的建議，該公司負(fù)責(zé)這三個(gè)地點(diǎn)的工程、采購和施工服務(wù)。所有營業(yè)所都安裝了Solar Frontier制造的CIS復(fù)合型太陽能電池板，該復(fù)合板的每單位輸出的發(fā)電量十分可觀。

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采用太陽能屋頂?shù)睦?/strong>

大型公共汽車的光伏屋頂提高了車輛檢查和維修的可操作性，并減少了車內(nèi)空調(diào)的能源消耗，所生產(chǎn)的電力除了供給車輛使用外，剩余的部分還可以并網(wǎng)銷售，不僅有非常可觀的收益，還能緩解城市用電壓力。給車輛遮陽避雨的車棚，還可以發(fā)電帶來收益，實(shí)現(xiàn)了社會(huì)效益和環(huán)境效益的雙贏。

然而，光伏屋頂?shù)陌惭b成本很高。且光伏屋頂需要放置支撐屋頂?shù)闹?，每個(gè)區(qū)域可停放的公共汽車數(shù)量變少了。因此，三重交通公司通過FIT系統(tǒng)出售電力，收回了新屋頂?shù)慕ㄔO(shè)成本。對于三重交通公司來說，將太陽能發(fā)電業(yè)務(wù)與停車場屋頂安裝相結(jié)合，解決了成本負(fù)擔(dān)問題，這在其主營業(yè)務(wù)中具有很大優(yōu)勢。

到目前為止，三處屋頂?shù)陌l(fā)電情況良好，在伊賀營業(yè)所，由于天氣狀況良好，發(fā)電量甚至還在正在逐年增加。這三個(gè)站點(diǎn)的總投資約為6.5億日元，均為貸款建設(shè)，但由于發(fā)電量高于預(yù)期，14年的還款計(jì)劃預(yù)計(jì)將縮短到11年左右。

各年的發(fā)電量趨勢
 

除此之外，光伏屋頂還有諸多便利。首先，屋頂使巴士司機(jī)能夠更加輕松地進(jìn)行例行檢查。下雪時(shí)，在屋頂下給輪胎安裝防滑鏈，也不會(huì)受雨雪等惡劣天氣的影響。當(dāng)有雨雪或霜凍天氣，啟動(dòng)汽車前必須清除前窗和側(cè)窗的雪霜。這一難題也隨著屋頂?shù)脑O(shè)置迎刃而解。屋頂也裝上了照明燈。在冬季的清晨，或能見度很低的霧天，這些照明燈增加了檢查工作的可見度。這也使得在巴士結(jié)束夜間服務(wù)返回停車場后的檢查車內(nèi)遺落物品等檢查工作變得更加輕松。

其次，光伏屋頂縮短了巴士出發(fā)前必須打開空調(diào)的時(shí)間。在夏季高溫和冬季低溫的極端情況下，巴士在出發(fā)和載客前必須打開空調(diào)或暖氣。停車場上方的屋頂增加了保暖效果，減少了車內(nèi)溫度的變化?？梢詼p少加熱和冷卻的能源消耗，節(jié)省燃料成本。該系統(tǒng)還減少了洗車的次數(shù)，因?yàn)樗梢苑乐管圀w在停放時(shí)被灰塵、風(fēng)雨弄臟，這也將有助于保護(hù)車身的漆面完整。

另一方面，光伏屋頂?shù)慕ㄔO(shè)也面臨著一些挑戰(zhàn)。例如，下雨時(shí)，雨水順著屋頂?shù)哪线吜飨?。在暴雨天氣下，匯集的水流像是瀑布一樣奔流而下。為解決此問題，一些地方已經(jīng)安裝了雨水槽，為免下雨時(shí)傾瀉的雨水淋濕在在屋頂下行走的司機(jī)，并防止雨水積聚。

雨水流動(dòng)是一個(gè)挑戰(zhàn)

此外，防止鴿子和其他鳥類在光伏屋頂上棲息和筑巢也是一個(gè)重要的問題。為此，三重交通公司提醒各車站的員工，不僅要避免給鴿子喂食和其他可能吸引鴿子的活動(dòng)，而且要在發(fā)現(xiàn)鴿子后立即將其趕走。

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公用停車場的太陽能屋頂已經(jīng)初具規(guī)模

不論是在日本還是在中國，公用停車場的太陽能屋頂已經(jīng)初具規(guī)模，它吸熱性好，安裝便捷，成本低廉，既充分利用原有場地，又能提供綠色環(huán)保的能源。在工廠園區(qū)、商業(yè)區(qū)、醫(yī)院、學(xué)校等建設(shè)光伏車棚，可解決露天停車場夏日車內(nèi)溫度高的問題。而隨著電動(dòng)車逐步取代傳統(tǒng)汽車，光伏車棚也逐步成為必要的選擇。

不僅是大巴車客車的停車場，上海甚至給地鐵的停車場設(shè)置了太陽能屋頂，上海忙碌的地鐵2號(hào)線的背后，約5萬平方米的光伏屋頂，鋪滿了近13000個(gè)280瓦組件的太陽能板。地鐵龍陽路基地光伏發(fā)電項(xiàng)目于2019年12月并網(wǎng)發(fā)電，年平均發(fā)電量340萬度，年平均節(jié)約標(biāo)煤1200噸，減排二氧化碳3390噸。

德國甚至出臺(tái)了法律，強(qiáng)制要求停車場安裝光伏屋頂。柏林眾議院于2021年6月通過《太陽能法》，規(guī)定自2023年起，柏林市將強(qiáng)制要求在新建筑的屋頂、住宅和非住宅建筑的主要屋頂改造時(shí)安裝光伏系統(tǒng)。不遵守該法規(guī)將被處以最高10000歐元（約合77000元人民幣）的罰款。德國巴登符騰堡州規(guī)定：自2022年1月1日起，該州所有新申請的非住宅建筑必須配備光伏系統(tǒng)，其中也包括了非公共停車場。

公共停車場的太陽能屋頂作為一種新型的發(fā)電方式，也是未來發(fā)展趨勢，屋頂發(fā)電區(qū)別于傳統(tǒng)的集中式地面光伏發(fā)電，它擁有小型化、分散式等特點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)、高效、可靠。目前，世界各國都向著實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)而努力，隨著技術(shù)的進(jìn)步，綠色發(fā)展理念的普及，光伏發(fā)電未來的發(fā)展值得期待。 

原標(biāo)題：兼具實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性——日本的公共停車場的太陽能屋頂