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據(jù)美國(guó)科技媒體The Verge報(bào)道，在新能源領(lǐng)域“多點(diǎn)突破”的豐田，在太陽(yáng)能汽車領(lǐng)域又有突破。報(bào)道稱，豐田與日本新能源與工業(yè)技術(shù)發(fā)展組織、夏普公司合作，開發(fā)了一種新型太陽(yáng)能電池，厚度僅為0.03 mm，可安裝在車頂、引擎蓋、后蓋等部位。太陽(yáng)能電池的轉(zhuǎn)換效率高達(dá)34%，功率高達(dá)860瓦。據(jù)計(jì)算，這種“太陽(yáng)能車頂”每天可增加電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程44.5公里。

“太陽(yáng)能屋頂”測(cè)試車

目前豐田還沒(méi)有量產(chǎn)的純電動(dòng)汽車。目前，這種“太陽(yáng)能車頂”技術(shù)正在普銳斯插電式混合動(dòng)力版本上進(jìn)行測(cè)試。事實(shí)上，這并不是豐田第一次嘗試“太陽(yáng)能車頂”技術(shù)。早在2010年，這家公司就引進(jìn)了類似的技術(shù)，但當(dāng)時(shí)“太陽(yáng)能屋頂”的功率只能達(dá)到180瓦，太陽(yáng)能電池的轉(zhuǎn)換效率為22.5%。此外，它不能在駕駛時(shí)給電池充電，而只能給汽車導(dǎo)航系統(tǒng)的輔助電池供電。

到目前為止，豐田還沒(méi)有向外界宣布這款“太陽(yáng)能車頂”何時(shí)可以量產(chǎn)。不過(guò)這家公司前幾天已經(jīng)開始在日本多個(gè)城市進(jìn)行測(cè)試，并與合作伙伴實(shí)時(shí)分享測(cè)試數(shù)據(jù)，以便盡快量產(chǎn)。

前段時(shí)間，豐田發(fā)布了“激進(jìn)”的新能源汽車戰(zhàn)略，宣布將正式進(jìn)入純電動(dòng)汽車領(lǐng)域。雖然與其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，豐田的動(dòng)力純電動(dòng)汽車已經(jīng)“慢了半拍”，但這家公司仍然充滿信心。據(jù)豐田汽車公司副總裁高石正樹介紹，豐田在混合動(dòng)力汽車上長(zhǎng)期積累的技術(shù)可以移植到純電動(dòng)汽車上，增加其競(jìng)爭(zhēng)力。

目前，豐田的電能傳動(dòng)效率和電池耐久性技術(shù)均處于世界領(lǐng)先水平，尤其是電池耐久性技術(shù)，搭載該技術(shù)的第二代普銳斯在使用十年后，電池容量維持率仍能達(dá)到初始狀態(tài)的75%。若未來(lái)“太陽(yáng)能車頂”技術(shù)徹底投放使用，豐田在電動(dòng)車領(lǐng)域的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力將得到極大增強(qiáng)，有助于加快其追趕其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的腳步。

原標(biāo)題：豐田太陽(yáng)能技術(shù)突破 電動(dòng)車?yán)m(xù)航或增加