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 過去十年，在馬斯克的帶領(lǐng)下，特斯拉憑借一己之力重塑了全球汽車產(chǎn)業(yè)格局。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉的電池儲能系統(tǒng)同樣取得令人驚艷的成績：2021年，特斯拉儲能業(yè)務(wù)全年裝機(jī)3992MWh，同比增長32%。根據(jù)此前彭博新能源財(cái)經(jīng)的預(yù)測，2021年全球電化學(xué)儲能新增裝機(jī)將達(dá)19.9GWh。這代表著特斯拉目前已占據(jù)全球儲能市場份額的20%左右。

特斯拉在儲能領(lǐng)域的探索可追溯到10年前。早在2012年，特斯拉就已啟動開發(fā)儲能設(shè)備的嘗試。

不過，真正決定在儲能領(lǐng)域布局是在三年之后。

2015年4月，馬斯克充分發(fā)揮自己“Twitter達(dá)人”的號召力，僅憑一句“特斯拉將在加州霍桑設(shè)計(jì)中心發(fā)布一款新產(chǎn)品，但不是一臺車”， 就成功推出第一款鋰電池——能量墻powerwall和能量包powerpack。

同年10月，波特蘭奇阿利索峽谷的一處天然氣井自發(fā)生天然氣泄漏事故讓特斯拉的儲能初露頭角。

僅歷時(shí)88天就完成了20MW/80MWh儲能項(xiàng)目的交付，成功的彌補(bǔ)了此次事故造成的電力不足。

一年之后在南澳，特斯拉再次大顯身手，僅用時(shí)55天就完成了100MW/129MWh的儲能部署，避免了當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)因?yàn)橹尾黄鹩秒姼叻宓呢?fù)荷而停電。根據(jù)外媒報(bào)道，這座巨型Powerpack儲能系統(tǒng)投入運(yùn)營后，對當(dāng)?shù)啬茉词袌霎a(chǎn)生了巨大影響。

2019年7月，特斯拉設(shè)計(jì)和生產(chǎn)了一種專門用于公用事業(yè)規(guī)模項(xiàng)目的新型儲能產(chǎn)品Megapack。與Powerpack相比，Megapack擁有更大的容量和更高的集成度， Megapack占地空間少了40%，只要十分之一的零部件。

2022年1月，特斯拉公開得州最大儲能項(xiàng)目 81-Megapack，儲能容量達(dá)100 兆瓦 / 200 兆瓦時(shí)。 這也是迄今為止特斯拉建設(shè)的最大儲能項(xiàng)目。

2月7日，特斯拉披露2021年財(cái)報(bào)，全年?duì)I收538.23億美元，同比增長71%。其中在儲能業(yè)務(wù)板塊，特斯拉在2021年部署了3.99 GWh的儲能產(chǎn)品，同比增長32%，

特斯拉2016Q3至2021Q3儲能裝機(jī)

特斯拉目前擁有Powerwall、Powerpack和Megapack三種儲能產(chǎn)品，分別內(nèi)置7～13.5kWh、100kWh和3MWh。

特斯拉表示，由于Powerwall市場需求持續(xù)增長和鋰電池產(chǎn)能優(yōu)先供應(yīng)電動汽車，導(dǎo)致其儲能產(chǎn)品訂單積壓嚴(yán)重，鋰電池產(chǎn)能不足是限制其儲能產(chǎn)品出貨增長的最大因素。

2021年11月，特斯拉宣布,其Powerwall 儲能系統(tǒng)全球安裝量已經(jīng)超25萬套，預(yù)計(jì)未來其Powerwall的銷量每年還將保持約10萬套的速度繼續(xù)增長，目前正在設(shè)法提高產(chǎn)能。

在2021年Q2財(cái)報(bào)電話會議上，特斯拉CEO埃隆?馬斯克還透露其Megapack儲能產(chǎn)品到2022年底的產(chǎn)能已售罄。

為滿足儲能市場增長需求，特斯拉在去年第三季度還宣布將在加州建設(shè)一個(gè)年產(chǎn)40GWh的儲能產(chǎn)品工廠，主要生產(chǎn)其電網(wǎng)級電池儲能系統(tǒng)Megapack。

從現(xiàn)有3GWh產(chǎn)能擴(kuò)至40GWh，超出10倍的儲能產(chǎn)能擴(kuò)張，表明特斯拉非常期待Megapacks產(chǎn)品的廣闊市場潛力。

特斯拉目前的儲能產(chǎn)品主要使用三元電池，電芯來自LG新能源、松下和三星SDI等日韓企業(yè)。

在此情況之下，為進(jìn)一步提升儲能產(chǎn)品安全和降低鈷鋰鎳原料供應(yīng)緊缺和價(jià)格上漲所產(chǎn)生的壓力，特斯拉計(jì)劃將其儲能產(chǎn)品使用的鋰電池從三元切換至LFP。

特斯拉CEO埃隆馬斯克在2021年第四季度財(cái)務(wù)報(bào)告相關(guān)的問答環(huán)節(jié)中表示:“預(yù)計(jì)所有固定儲能(ESS)產(chǎn)品都將轉(zhuǎn)向磷酸鐵鋰(LFP)電池。”

馬斯克稱，除了LFP電池之外，還有一個(gè)基于錳的版本的選擇。

可以預(yù)計(jì)，特斯拉的儲能產(chǎn)品銷量將持續(xù)增長，若全部采用LFP電池將對其產(chǎn)生旺盛需求，將極大拉動LFP電池在儲能市場的裝機(jī)占比，從而給在LFP電池領(lǐng)域具備競爭優(yōu)勢的電池奇特提供良好的發(fā)展機(jī)會。

2021年8月，特斯拉與日本電力公司Global Engineering及工程商Ene-Vision達(dá)成合作，在北海道打造總?cè)萘?095kWh的電池儲能項(xiàng)目。特斯拉為該項(xiàng)目提供其Megapack，使用的正是寧德時(shí)代的LFP電池。

據(jù)預(yù)測，若特斯拉在電動車以及儲能產(chǎn)品上大規(guī)模導(dǎo)入LFP電池，也對一些國際電池企業(yè)在產(chǎn)品開發(fā)策略方面產(chǎn)生了一定影響。

原標(biāo)題：特斯拉儲能產(chǎn)品或?qū)⑥D(zhuǎn)向磷酸鐵鋰電池