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換電曾經(jīng)是新能源汽車(chē)的小眾補(bǔ)能方式，布局換電的企業(yè)鳳毛麟角，甚至有的企業(yè)不看好換電模式。隨著利好政策不斷發(fā)布，換電模式優(yōu)勢(shì)不斷凸顯，“寧王”的 “巧克力塊兒”一石激起千層浪，眾多企業(yè)紛紛入局。

換電駛?cè)肟燔?chē)道

1月18日，時(shí)代電服在線(xiàn)上舉行首場(chǎng)發(fā)布會(huì)，發(fā)布換電服務(wù)品牌EVOGO及組合換電整體解決方案。時(shí)代電服是寧德時(shí)代全資子公司，致力于為用戶(hù)提供便捷可靠的移動(dòng)電能解決方案和服務(wù)。組合換電整體解決方案由“換電塊、快換站、APP”三大產(chǎn)品共同構(gòu)成。同時(shí)，時(shí)代電服總經(jīng)理陳偉峰表示， 將在10個(gè)城市首批啟動(dòng)EVOGO換電服務(wù)。

自從“寧王”進(jìn)軍換電后，眾多企業(yè)也接連宣布進(jìn)一步開(kāi)展換電業(yè)務(wù)。2月18日，一汽紅旗一行到訪(fǎng)奧動(dòng)新能源，雙方就加強(qiáng)戰(zhàn)略協(xié)同合作，圍繞“旗E中國(guó)”項(xiàng)目在吉林乃至全國(guó)范圍的開(kāi)拓進(jìn)行深度探討和交流，與奧動(dòng)深化換電合作。2月22日，寧德時(shí)代攜手三一重工在福建寧德舉辦福建省換電重卡應(yīng)用示范投運(yùn)儀式。在省市領(lǐng)導(dǎo)及各方合作伙伴的見(jiàn)證下，全國(guó)首條電動(dòng)重卡干線(xiàn)——福寧干線(xiàn)正式投入運(yùn)營(yíng)，福建省首批三一電動(dòng)渣土車(chē)正式交付。2月23日，吉利與力帆合資的睿藍(lán)汽車(chē)旗下首款智能換電轎車(chē)楓葉60S正式上市。

數(shù)據(jù)顯示，2022年1月各省份換電站保有量達(dá)1386座，同比增長(zhǎng)接近1.5倍。其中北京地區(qū)換電站達(dá)263 座，位列各省份首位。前三大運(yùn)營(yíng)商分別是蔚來(lái)、奧動(dòng)和杭州伯坦。蔚來(lái)過(guò)去一年明顯加快了換電站建設(shè)速度，2021年換電站增量達(dá)614 座。

換電市場(chǎng)有喜有憂(yōu)

換電不但被車(chē)企重視，消費(fèi)者也對(duì)換電“刮目相看”。以前人們普遍認(rèn)為新能源汽車(chē)的補(bǔ)能方式只有一種，那就是充電，而換電鮮為人知。隨著換電的推行，換電技術(shù)不斷成熟，城市中換電站越來(lái)越多，換電車(chē)型越來(lái)越多，換電逐漸出現(xiàn)在消費(fèi)者的視野中。

消費(fèi)者王女士在接受《新能源汽車(chē)報(bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)道：“以前沒(méi)有想過(guò)新能源汽車(chē)可以換電池，現(xiàn)在起火事件頻起，電池安全至關(guān)重要，相比充電的新能源汽車(chē)，我覺(jué)得換電車(chē)型是很好的選擇。”

另外一位欣然接受記者采訪(fǎng)的首批蔚來(lái)用戶(hù)趙先生表示，他對(duì)換電車(chē)型非常滿(mǎn)意，他當(dāng)時(shí)沒(méi)有選擇充電車(chē)型，是因?yàn)樽≌^(qū)沒(méi)有固定停車(chē)位，更別說(shuō)安裝充電樁了，壓根沒(méi)有這個(gè)條件，所以直接選擇換電。長(zhǎng)時(shí)間使用以來(lái)，體驗(yàn)還不錯(cuò)。

有人歡喜有人憂(yōu)。在記者打車(chē)去附近的換電站時(shí)遇到了劉師傅，他向記者抱怨道：“今天遇到一個(gè)好活兒，30公里能賺點(diǎn)，但是一看表，還剩50公里續(xù)航，得了，到那肯定找不到換電站，算了吧。”他還說(shuō)道：“今兒還跑了倆地兒，先到了一個(gè)換電站排隊(duì)等了半小時(shí)，到我這換不上了，又去了另一個(gè)站，看前頭只有4輛車(chē)，想著應(yīng)該很快，結(jié)果等了40分鐘，這干出租的，就是時(shí)間重要，全耽擱了。” 最終記者要去的換電站，到達(dá)后發(fā)現(xiàn)早就關(guān)停，白跑一趟。

當(dāng)前，換電的優(yōu)勢(shì)凸顯，對(duì)于不能安裝私人充電樁的用戶(hù)來(lái)講，換電成為優(yōu)質(zhì)選項(xiàng)。從時(shí)間方面來(lái)說(shuō)，目前換電時(shí)長(zhǎng)在5分鐘左右，快充樁的充電時(shí)長(zhǎng)在30-45分鐘，即便是超級(jí)快充樁也需要15分鐘左右，充電比換電時(shí)間要長(zhǎng)出不少，換電也勝出一籌。安全方面，換電無(wú)疑更安全，有專(zhuān)業(yè)人員用科學(xué)手段維護(hù)，無(wú)需用戶(hù)操心，不用擔(dān)心電池起火等安全隱患。優(yōu)勢(shì)明顯的同 時(shí)，根據(jù)當(dāng)下市場(chǎng)環(huán)境可以看出，換電模式也暴露出了站點(diǎn)少、儲(chǔ)能不足、換電慢等問(wèn)題。

換電迎春天

政策不斷向換電吹風(fēng)，去年年末工信部啟動(dòng)新能源汽車(chē)換電模式應(yīng)用試點(diǎn)，以加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、加快換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、促進(jìn)換電模式車(chē)輛應(yīng)用為目標(biāo)，鼓勵(lì)各地區(qū)結(jié)合地方發(fā)展規(guī)劃和實(shí)際情況開(kāi)展積極探索和試驗(yàn)示范。

2022年2月，工信部等八部門(mén)印發(fā)的《加快推動(dòng)工業(yè)資源綜合利用實(shí)施方案》提出，推進(jìn)廢舊動(dòng)力電池在備電、充換電等領(lǐng)域安全梯次應(yīng)用。賽迪智庫(kù)工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所赫榮亮指出，“換電模式”是破解當(dāng)前動(dòng)力電池回收利用瓶頸的一種模式，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，“換電模式” 未必是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主流趨勢(shì)，但當(dāng)前退役動(dòng)力電池在回收和再利用方面存在一定的瓶頸，而 “換電模式”因動(dòng)力電池在儲(chǔ)能回收方面具有一定優(yōu)勢(shì)，有利于動(dòng)力電池梯次利用。

雖然換電仍然面臨很多問(wèn)題，但換電領(lǐng)域企業(yè)也在做著相應(yīng)努力。記者來(lái)到北京地區(qū)目前最大換電站之一奧動(dòng)換電站紅領(lǐng)巾站，站長(zhǎng)葉彤在接受《新能源汽車(chē)報(bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，這里換電確實(shí)比較快，所以司機(jī)師傅也都愿意來(lái)這換。目前日均接待換電車(chē)輛約為260輛，天氣較冷情況下接待近300輛。他也表示由于附近站點(diǎn)較少等因素影響，天氣較冷的情況下還是可以 感受到一定的壓力，但是預(yù)計(jì)今年還會(huì)再建30家左右換電站，屆時(shí)將有很大改善。

據(jù)了解，北京地區(qū)換電站數(shù)量排在各省份首位，但是擁有的更快的二代換電站數(shù)量卻鳳毛麟角。隨著政策進(jìn)一步落地，消費(fèi)者接受程度逐步增加，換電技術(shù)不斷迭代，換電速度持續(xù)更新，換電站陸續(xù)升級(jí)鋪開(kāi)，換電模式的春天來(lái)了！

原標(biāo)題：換電大潮已至 仍存短板待補(bǔ)