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3月10日晚間，中遠海控發(fā)布業(yè)績快報，2021年營業(yè)收入為3336.94億元，同比增長94.85%；凈利潤892.96億元，同比增長799.52%；基本每股收益5.59元。

2021年，在疫情反復、需求增長、供給有限等多重因素的影響下，全球物流供應鏈持續(xù)受到港口擁堵、集裝箱短缺、內陸運輸遲滯等復雜局面的挑戰(zhàn)和沖擊，集裝箱運輸供求關系持續(xù)緊張。報告期內，中國出口集裝箱運價綜合指數(CCFI)均值為2615.54點，同比增長165.69%。

經公司初步核算，報告期內，預計公司集裝箱航運業(yè)務的貨運量(標準箱)約2691.2萬標準箱，與上年同期相比增加約56.75萬標準箱，增長約2.15%；預計公司實現歸屬于上市公司股東凈利潤約892.96億元，與上年同期相比增加約793.69億元，增長約799.52%。

中遠?？刂饕洜I國際、國內海上集裝箱運輸服務及相關業(yè)務。受疫情反復、需求增長、供給有限等多重因素的影響，2021年集裝箱運輸供求關系持續(xù)緊張，進而運價不斷攀升。在此背景下，中遠海控、長榮海運等龍頭公司量價齊升，業(yè)績大幅走高。

集裝箱供求緊張、運費攀升也困擾著光伏企業(yè)，光伏組件出運每批次箱量比較大，海外項目交期緊，對艙位有效供給要求高，如今，運費已經成為了影響組件采購的第二大因素。海運費長期合同飆升400%！組件廠還要為“破舊船”買單多久？

據測算，歐美的海運費分攤到每瓦組件上的平均值(一個高柜裝0.33MW估算)，歐洲基本上在人民幣0.28/W左右，美西基本在人民幣0.27/W左右。海運費占總貨值的比例上升到15-18%左右，超過了許多輔材的成本占比。2022隆基海運物流預算超40億！光伏海運困局如何破局？

從運輸成本來說，2022年似乎并不樂觀。價格應該會開始下降，但真正的下降業(yè)界預計還需要一年的時間。

中遠?？卦跇I(yè)績快報中透露了最新經營情況。公司表示，2022年以來，歐美主要港口持續(xù)擁堵，主干航線運價穩(wěn)定；公司積極采取有效措施，全力保障全球運輸服務，東西干線出口航次保持滿載，生產經營一切正常，財務狀況良好。
原標題：光伏海運困局背后：航運龍頭中遠?？?ldquo;賺翻” 凈利潤近900億元