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 產業(yè)的集聚效應推動湖北成為國內新能源動力電池產業(yè)的集聚區(qū)。

2021年以來，動力電池項目在湖北扎堆落地。當前國內裝車量排名前列的寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航、億緯鋰能等頭部企業(yè)，均在湖北有重要布局。

同時，頭部電池企業(yè)的布局也帶動產業(yè)鏈上下游企業(yè)項目跟進，細分領域龍頭企業(yè)加大在湖北投資力度，包括正負極材料、電解液、隔膜、銅箔鋁箔、結構件等各個細分領域。據(jù)起點鋰電大數(shù)據(jù)統(tǒng)計，目前落地項目投資總金額已經超過千億元。

動力電池項目方面，主要以比亞迪、中創(chuàng)新航、億緯鋰能、遠景集團、楚能新能源等為代表，投資金額皆以百億計，對應產能至少超過300GWh，加上此前湖北已有的產能，可以預見幾年后，湖北將成為國內新能源動力電池的主產區(qū)之一。

比如去年7月31日，中創(chuàng)新航武漢基地項目正式開工，總投資100億元，一期產能將達20GWh；3月5日，中創(chuàng)新航武漢一期項目主廠房成功封頂。

同年11月，億緯鋰能確認年產152.61GWh動力儲能電池項目將落戶荊門掇刀區(qū)，計劃固定資產投資305.21億元。

2022年1月24日，比亞迪新能源產業(yè)園項目落地襄陽市。項目將分3期建設，一期總投資100億元。其中動力電池項目規(guī)劃30GWh刀片電池產能，項目預計將在2023年Q1建成投產；2月27日，比亞迪襄陽產業(yè)園項目開工，此外，還有多個新能源汽車及配套項目在襄陽動工，總投資超過300億元。

1月28日，楚能新能源鋰電池產業(yè)園項目在武漢成功簽約。項目計劃投資450億元，設計年產100GWh。該項目計劃分兩期建設，一期、二期分別建設60GWh、40GWh產能。

2月23日，遠景科技集團稱計劃在湖北省投資480億元，建設動力電池工廠等新能源項目。

動力電池頭部企業(yè)爭相“落子”湖北的背后，是其龐大且完整的汽車產業(yè)鏈。湖北近年來大力構建新能源與智能網聯(lián)汽車產業(yè)鏈，武漢、襄陽等地多次納入國家新能源和智能網聯(lián)汽車試點。

數(shù)據(jù)顯示，截至2021年，全省汽車產業(yè)規(guī)模以上企業(yè)1500多家，隨著東風本田、東風日產及東風自主品牌發(fā)展壯大，上汽通用、廣汽等品牌的加盟，以及比亞迪、小鵬、威馬等新能源造車企業(yè)的入駐，依托地域優(yōu)勢，湖北將打造出新能源汽車產業(yè)集群。

同時，電池原料價格的上漲以及磷酸鐵鋰電池裝機量大幅提升，也使得湖北贏得競爭優(yōu)勢。湖北有豐富的磷礦資源和完善的磷化工產業(yè)鏈，這正是生產磷酸鐵鋰電池所需的。

為此，寧德時代去年10月投資320億元，在宜昌建設邦普一體化電池材料產業(yè)園項目。主要建設具備廢舊電池材料回收、磷酸鐵鋰及三元前驅體、磷酸鐵鋰、鈷酸鋰及三元正極材料、石墨、磷酸等集約化、規(guī)模化的生產基地。

對于材料企業(yè)而言，就近配套大客戶項目需求，一是可以降低自身運輸成本，二是可及時響應客戶需求，構建更加穩(wěn)固的供應關系，鎖定更大的市場份額。

在荊門460億動力儲能電池產業(yè)園項目中，除去億緯鋰能投資金額外，格林美、科達利、新宙邦、恩捷股份等鋰電細分領域龍頭在荊門的簽約投資額將超過155億元。

其中，如科達利于去年9月宣布擬投資不超過10億元，建設荊門新能源動力電池精密結構件項目；格林美9月與荊門市政府簽署協(xié)議，在已有項目基礎上，于2021-2025年在荊門新增投資28億元；恩捷股份與億緯鋰能設立合資公司，項目總投資52億元。

此外，還有如1月16日，諾德股份擬在湖北省黃石市投資建設10萬噸銅箔材料新生產基地，項目注冊資本為35億；光通信龍頭亨通集團投資60億元在宜昌枝江布局正極材料全產業(yè)鏈項目；?？菩略闯赓Y105億在枝江投建電解液溶劑項目等。

隨著新能源動力電池項目大量投產，此前湖北省新能源動力電池配套能力不足的問題將有望緩解，同時配套產業(yè)鏈迅速完善，可以預見，湖北將打造成為國內千億新能源動力電池產業(yè)高地。

原標題：投資超千億！CATL/BYD/中創(chuàng)新航/億緯鋰能等“落子”湖北