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近年來，北京理工大學(xué)始終瞄準(zhǔn)國家重大戰(zhàn)略需求和世界科技前沿，在多年發(fā)展辦學(xué)的基礎(chǔ)上，培育和建設(shè)了一批高水平實驗平臺，成為前沿高精尖技術(shù)的優(yōu)勢匯聚之處和高端人才的智慧聚合之所。

日前，相關(guān)部門聚焦北理工實驗室中的創(chuàng)新成果，推出 《聆聽北理》之 “實驗室故事 （創(chuàng)新篇）”系列視頻報道，旨在展現(xiàn)學(xué)校服務(wù)國家、貢獻社會的優(yōu)秀創(chuàng)新成果和廣大師生矢志科技強國的精神風(fēng)貌。

氫能，被視為 21世紀最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉?。但是氫能源在制備、存儲、運輸和使用等環(huán)節(jié)還有諸多安全性、經(jīng)濟性的問題尚未解決，直接制約了這一清潔能源的大規(guī)模應(yīng)用。如何將氫能源實用化？氫內(nèi)燃機是當(dāng)前氫能源領(lǐng)域十分具有應(yīng)用前景的動力裝置，也是現(xiàn)階段實現(xiàn)氫能源實用化的重要技術(shù)途徑之一。

北京理工大學(xué)機械與車輛學(xué)院孫柏剛教授團隊作為國內(nèi)率先開展氫內(nèi)燃機研發(fā)的科研力量，歷經(jīng)十五年堅持不懈的研究攻關(guān)，建立起中國第一個完整的氫內(nèi)燃機技術(shù)開發(fā)平臺，為生態(tài)文明建設(shè)，特別是為構(gòu)建清潔低碳安全高效的能源體系作出北理工人的貢獻。

氫能的利用方式主要有燃料電池和氫內(nèi)燃機兩種。燃料電池具有效率高、零排放的優(yōu)點，但其技術(shù)難度大、成本高，對基礎(chǔ)設(shè)施依賴強。而氫內(nèi)燃機具有多種燃料適應(yīng)性，也可以用氫氣與現(xiàn)有的天然氣、柴油或者汽油進行摻混燃燒。

氫內(nèi)燃機保留了傳統(tǒng)內(nèi)燃機的主要結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)，傳統(tǒng)內(nèi)燃機的大部分零件氫內(nèi)燃機都可以通用，能夠更大幅度降低制造成本，用內(nèi)燃機來燃燒氫氣是實現(xiàn)氫能源的非常重要的方式。

北京理工大學(xué)氫內(nèi)燃機研究課題組最早關(guān)注氫內(nèi)燃機是從2006年開始，當(dāng)時可謂 “一窮二白”，面對困難，帶著北理工人艱苦奮斗、敢為人先的精神，孫柏剛迎難而上，帶領(lǐng)團隊用了6個月左右的時間建立起第一個實驗室，發(fā)展至今，形成了穩(wěn)定的科研隊伍。

2009年，北理工氫內(nèi)燃機團隊成功開發(fā)出中國第一輛氫內(nèi)燃機轎車，并成功行駛超過1萬公里。北理工在車輛氫內(nèi)燃機研究領(lǐng)域引領(lǐng)了中國氫內(nèi)燃機的技術(shù)發(fā)展方向。

經(jīng)過十幾年的積累，北理工氫內(nèi)燃機團隊已經(jīng)基本搭建起了具有國際先進水平的整套實驗臺系統(tǒng)，是國內(nèi)少有的能夠進行氫內(nèi)燃機整機測試的完整實驗平臺。

目前，北理工氫內(nèi)燃機團隊已為國內(nèi)多家重點企業(yè)開發(fā)了多款氫內(nèi)燃機，相關(guān)技術(shù)得到行業(yè)廣泛認可。

面向未來，在服務(wù)國家 “碳達峰、碳中和”重大戰(zhàn)略中，北理工人將持續(xù)發(fā)揮科研技術(shù)優(yōu)勢、不斷提升氫內(nèi)燃機相關(guān)技術(shù)，推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展更好地為汽車發(fā)動機行業(yè)、更好地為科技強國貢獻力量。

原標(biāo)題：中國第一個完整氫內(nèi)燃機技術(shù)開發(fā)平臺搭建成功