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韓國三大造船集團盡管在2021年巨額虧損，但2022年仍然增加了研發(fā)投入，總投資金額約3389億韓元(約合17多億元人民幣)。大部分投入用于氨氫燃料動力、智能船、智能船廠建設(shè)和綠色環(huán)保船舶領(lǐng)域。

現(xiàn)代重工計劃在2025年前將低碳船舶的溫室氣體減排系統(tǒng)投入商業(yè)運營，在2030年前將使用氫氣、氨氣和電力的零碳推進系統(tǒng)商業(yè)化。此外，該公司的目標是在2025年推出自主智能船，并在2030年推出完全自主的無人駕駛船舶。韓國造船與海洋工程公司(KSOE)是現(xiàn)代重工集團的二級控股公司，去年在研發(fā)方面投入了925億韓元(約合4.81億元)。該公司2019年的投入金額為842億韓元，2020年為852億韓元。此外，現(xiàn)代重工、現(xiàn)代尾浦船廠和現(xiàn)代三湖重工作為KSOE的三家子公司，去年投入的研發(fā)費用增加了39億韓元，達到1225億韓元(約合6.37億元)。

大宇造船與海洋工程公司2021年的研發(fā)投入為723億韓元(約合3.76億元)，將其研發(fā)投資與銷售額比率從1%提高到1.6%。

三星重工的研發(fā)投資增加了15億韓元至516億韓元(約合2.68億元)，研發(fā)投資與銷售額比率從0.7%增加到0.8%。

2021年，韓國三大造船廠整體大規(guī)模虧損。KSOE營業(yè)虧損13848億韓元(約合72.02億元)，大宇造船營業(yè)虧損17547億韓元(約合91.26億元)，三星重工營業(yè)虧損13120億韓元(約合68.23億元)。

三星重工和韓國原子能研究所去年啟動了一個聯(lián)合項目，共同研究將熔鹽反應(yīng)堆用于船舶推進。大宇造船的首艘自主航行試驗船“DAN-V”號已經(jīng)處于技術(shù)演示階段。

智能船廠發(fā)展方面，現(xiàn)代重工集團計劃在2030年之前執(zhí)行其基于數(shù)字化的造船未來戰(zhàn)略FOS(Future of Shipyard)。據(jù)該集團稱，F(xiàn)OS的特點是從設(shè)計、建造和交付實現(xiàn)自動化，做到人為干預(yù)最小化，生產(chǎn)力提高30%，造船周期縮短30%。 

原標題：投資研發(fā)氨氫燃料動力、智能船和智能船廠