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在商用車產(chǎn)銷量略顯疲態(tài)的背景下，新能源商用車正呈現(xiàn)出“一枝獨秀”的發(fā)展態(tài)勢。

乘用車市場信息聯(lián)席會（以下簡稱“乘聯(lián)會”）統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2022年3月，全國新能源商用車銷量達到2.4萬輛，同比上升69.6%，滲透率達到6.5%，創(chuàng)下歷史新高。而今年1～3月，新能源商用車銷量達4.9萬輛，同比上升97.9%，滲透率為5.1%。

新能源商用車銷量的逆勢增長離不開政策支持。今年3月，國家發(fā)改委、國家能源局和工信部等十部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進一步推進電能替代的指導(dǎo)意見》，提出要深入推進交通領(lǐng)域電氣化，加快推進城市公共交通工具電氣化，在城市公交、出租、環(huán)衛(wèi)、郵政、物流配送等領(lǐng)域優(yōu)先使用新能源汽車。

對此，鄭州宇通集團有限公司（以下簡稱“宇通集團”）相關(guān)負責人在接受《中國經(jīng)營報》記者采訪時表示，面對公交市場“大轉(zhuǎn)小”及“低地板化”產(chǎn)品發(fā)展趨勢，公司將推出全新造型微循環(huán)產(chǎn)品，并完善“中小型化”及“低地板化”產(chǎn)品布局，“同時抓住城鄉(xiāng)公交電動化改造及燃料電池示范推廣新機會，推出適合產(chǎn)品覆蓋市場需求，以全面提升公交市場占有率。”

新能源商用車銷量逆勢上揚

全國新能源商用車市場信息聯(lián)席會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1～3月，我國傳統(tǒng)燃油商用車累計銷量為74.46萬輛，銷量同比下滑42.1%。其中，銷量占比最高的傳統(tǒng)燃油微型卡車累計銷量達到22.24萬輛，較2021年同期下降約18.8%；銷量占比較多的傳統(tǒng)燃油輕型卡車累計銷量為15.76萬輛，較2021年同期下降約34.1%；傳統(tǒng)燃油重卡累計銷量盡管達到11.57萬輛，但較2021年同期大幅下降約74.6%。

與傳統(tǒng)燃油商用車銷量下滑形成鮮明對比的是，新能源商用車銷量正逆勢上揚。全國新能源商用車市場信息聯(lián)席會上述統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1～3月，微型新能源客車、輕型新能源客車的銷量較多，分別達到1.71萬輛和9072輛，分別較2021年同期大幅度上漲62.1%和134.8%。此外，新能源重卡和新能源微卡的銷量分別為4728輛和4396輛，分別較2021年同期大幅上漲661.4%和227.6%。

新能源商用車銷量逆勢增長，也讓相關(guān)企業(yè)收獲頗豐。擁有遠程汽車、歐鈴汽車、華菱漢馬三大品牌的吉利商用車集團披露的數(shù)據(jù)顯示，今年1～3月，遠程新能源商用車整體銷量同比增長225.8%，高于行業(yè)增速，排名行業(yè)第一。

據(jù)了解，遠程汽車是國內(nèi)首個聚焦新能源商用車的品牌，產(chǎn)品涵蓋重卡、輕卡、小微卡、客車和LCV等系列產(chǎn)品，實現(xiàn)了商用車全品類的新能源化。

數(shù)據(jù)顯示，2021年，遠程汽車全年整體銷量同比增長288%，遠超國內(nèi)新能源商用車同比累計增長51.4%的成績。其中，遠程汽車新能源重卡增長369.9%，在新能源重卡全目標市場排名行業(yè)第一；新能源輕卡同比增長460.6%，銷量排名行業(yè)第一；增程輕卡同比增長372.0%，連續(xù)三年保持細分市場絕對領(lǐng)先。

另據(jù)東風汽車股份有限公司（以下簡稱“東風汽車”，600006.SH）發(fā)布的3月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)快報，今年1～3月，東風汽車累計銷量達到約4.26萬輛，較2021年同期下降11.56%。其中，輕型貨車和客車累計銷量分別為3.91萬輛和1666輛，分別下降7.29%和57.84%。

而在新能源汽車領(lǐng)域，東風汽車今年1～3月累計實現(xiàn)銷量4328輛，較2021年同期大幅上漲55.13%。

此外，宇通集團新能源客車銷量也明顯增長。據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，在今年3月的6米以上新能源客車銷量中，宇通集團以815輛的銷量位居行業(yè)第一，較2021年同期增加約4.62%，環(huán)比增長153.89%。

對此，乘聯(lián)會秘書長崔東樹在接受記者采訪時表示，傳統(tǒng)商用車銷量下降主要是由于純電等新能源汽車開始對傳統(tǒng)燃油車進行替代。“新能源商用車在物流等領(lǐng)域越來越受歡迎，所以銷量出現(xiàn)了一定程度的增長。”

汽車產(chǎn)業(yè)駛?cè)?ldquo;新藍海”

在新能源商用車銷量逆勢翻紅背后，是近年來相關(guān)政策扶持力度的加強和新能源商用車滲透率的加速提升。

資料顯示，2021年至今，有關(guān)新能源汽車的政策指導(dǎo)意見陸續(xù)發(fā)布。例如，國務(wù)院此前印發(fā)的《2030年前碳達峰行動方案》中明確提出：“到2030年，當年新增新能源、清潔能源動力的交通工具比例達到40％左右。”

2021年12月，工信部也印發(fā)《“十四五”工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》，要求加快能源消費低碳化轉(zhuǎn)型，擴大新能源汽車、光伏光熱產(chǎn)品等消費。此外，工信部日前還表示，將推進制造業(yè)“十四五”規(guī)劃重大工程和項目的加快落地實施，持續(xù)開展好新能源汽車下鄉(xiāng)以及換電模式試點工作，啟動公共領(lǐng)域車輛全面電動化城市試點，并同相關(guān)部門加快推進充換電設(shè)施建設(shè)，推動實現(xiàn)信息共享、統(tǒng)一結(jié)算，不斷提高充換電的便利性。

據(jù)了解，從汽車排放結(jié)構(gòu)上看，目前商用車的保有量只占全國汽車總量的10.9%，但其碳排放卻占據(jù)全部車輛碳排放的近65%。在踐行“雙碳”（碳達峰、碳中和）目標戰(zhàn)略下，商用車新能源化正成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“新藍海”。

在此背景下，眾多車企正不斷拓展新能源商用車的應(yīng)用范圍，滲透率也不斷提升。吉利商用車集團旗下的漢馬科技集團股份有限公司（以下簡稱“漢馬科技”，600375.SH）相關(guān)負責人在接受記者采訪時表示，新能源重卡已經(jīng)成為漢馬科技最重要的業(yè)務(wù)之一，也是漢馬科技業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級的目標。

“2022年，漢馬科技將在港口集裝箱運輸、鐵粉鋼材運輸?shù)戎攸c加大對電動牽引車的銷售，保持領(lǐng)跑狀態(tài)；在城建渣土運輸、砂石料運輸?shù)葘⒓哟髮﹄妱幼孕盾嚨氖袌龇蓊~搶占；在城市混凝土運輸方面，加大對新能源攪拌車的推廣。”漢馬科技上述負責人表示。

“公司將以換電新能源重卡車型銷售為主，充電新能源重卡車型銷售為輔，為客戶提供車、電、站一體化的綜合解決方案。”據(jù)介紹，漢馬科技在年初制定的2022年全年銷量目標為20200輛，市場占有率目標為2%，其中，新能源重卡市場占有率為20%。

面對2022年市場形勢，漢馬科技研判指出，2022年重卡市場總量約為105萬輛，其中新能源重卡銷量約為2.5萬輛。

加速布局新興賽道

除純電動車型外，氫能源和甲醇動力等新興賽道也正在成為新能源商用車企業(yè)的重點發(fā)力方向。

根據(jù)國家發(fā)改委日前發(fā)布的《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035 年）》，到2025年，燃料電池車輛保有量約5萬輛，部署建設(shè)一批加氫站。重點推進氫燃料電池中重型車輛應(yīng)用，有序拓展氫燃料電池等新能源客、貨汽車市場應(yīng)用空間，逐步建立燃料電池電動汽車與鋰電池純電動汽車的互補發(fā)展模式。

對此，宇通集團相關(guān)負責人告訴記者，目前公司已在全國有458輛氫能源汽車示范運營車輛，分布在北京、張家口、張家港和鄭州等8座城市，其中鄭州和京津冀地區(qū)分別有223輛和185輛在運營。“今年，宇通集團的氫能源客車目標銷量將達到405輛，市場占有率將達到27%。”

除了氫能源汽車賽道外，多家車企也在大力拓展甲醇動力賽道。根據(jù)吉利商用車集團發(fā)布的“4·2·3”（4大支柱、2個市場、3駕馬車）發(fā)展戰(zhàn)略，“3駕馬車”即包括以液氫能源甲醇動力為核心，聚焦甲醇燃料生產(chǎn)及加注體系建設(shè)。

漢馬科技相關(guān)負責人在接受記者采訪時表示：“漢馬科技與吉利商用車集團聯(lián)合開發(fā)的13升甲醇發(fā)動機，功率可達480馬力，排放滿足國六要求，目前已完成兩輪耐久試驗和發(fā)動機公告，計劃今年5月份在一些特定區(qū)域進行少量試銷，預(yù)計今年底可批量投放市場。”

據(jù)了解，宇通集團燃料電池團隊目前承擔了14項各類科技攻關(guān)項目，總投入超過6億元，取得發(fā)明專利162項，涵蓋整車、動力系統(tǒng)、燃料電池發(fā)動機、車載氫系統(tǒng)和加氫站等各領(lǐng)域。

宇通集團相關(guān)負責人告訴記者：“目前開發(fā)的產(chǎn)品已充分滿足平原、山區(qū)、高原等多樣化環(huán)境運營需求。燃料電池系統(tǒng)可實現(xiàn)-30℃低溫啟動，并且承諾客車8年/80萬公里、卡車7年/100萬公里質(zhì)保，依托燃料電池系統(tǒng)健康狀態(tài)平臺充分保證客戶的使用體驗。”

對于新能源商用車多賽道發(fā)展情況，崔東樹在接受記者采訪時表示，對于商用車新燃料技術(shù)的探索而言，目前國際上也沒有較為成熟的線路，所以呈現(xiàn)出“百花齊放”的局面。“新能源商用車在推廣過程中不宜過于激進，同時也要考慮成本問題，從國五、國六到新能源汽車的推廣過程中，也要注重消費端對于成本的接受程度。”

原標題：“進擊”的新能源商用車滲透率創(chuàng)歷史新高