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摘要：華澗新能源空壓機(jī)產(chǎn)品技術(shù)迭代升級(jí)及市場(chǎng)滲透加快，同時(shí)更多BOP系統(tǒng)部件產(chǎn)品蓄勢(shì)待發(fā)，開(kāi)啟了一場(chǎng)超越自我的“升維戰(zhàn)”。

2021年中國(guó)新能源汽車(chē)（純電動(dòng)和插電混動(dòng)）銷(xiāo)售占比己超過(guò)13%，國(guó)內(nèi)外行業(yè)專家普遍認(rèn)為氫燃料電池汽車(chē)應(yīng)用普及會(huì)經(jīng)歷類似新能源汽車(chē)發(fā)展過(guò)程，2030年全球氫燃料電池汽車(chē)年銷(xiāo)售將達(dá)到300萬(wàn)臺(tái)。今年4月13日，長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布長(zhǎng)安深藍(lán)品牌C385車(chē)型，也是中國(guó)品牌的首款量產(chǎn)氫燃料電池轎車(chē)。氫燃料電池汽車(chē)要在新車(chē)價(jià)格上達(dá)到能與其他動(dòng)力系統(tǒng)汽車(chē)相競(jìng)爭(zhēng)的水平，氫燃料電池系統(tǒng)核心零部件領(lǐng)域還有許多基礎(chǔ)需要夯實(shí)。

華澗新能源科技（上海）有限公司（下稱“華澗新能源”）通過(guò)夯實(shí)自主核心研發(fā)能力、優(yōu)化完善垂直整合能力，嚴(yán)格遵循汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)驗(yàn)證流程，快速響應(yīng)客戶的需求，在滿足量產(chǎn)汽車(chē)零部件質(zhì)量要求的前提下，持續(xù)優(yōu)化成本，協(xié)助客戶實(shí)現(xiàn)燃料電池系統(tǒng)的綜合競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。當(dāng)前華澗新能源空壓機(jī)產(chǎn)品技術(shù)迭代升級(jí)及市場(chǎng)滲透加快，同時(shí)更多BOP系統(tǒng)部件產(chǎn)品蓄勢(shì)待發(fā)，開(kāi)啟了一場(chǎng)超越自我的“升維戰(zhàn)”。

華澗新能源總經(jīng)理周磊向高工氫電透露：“自成立之日起，華澗致力成為新能源汽車(chē)核心零部件開(kāi)發(fā)與應(yīng)用的現(xiàn)代高科技公司，專注于提供燃料電池BOP系統(tǒng)解決方案，整個(gè)產(chǎn)品體系布局涵蓋燃料電池系統(tǒng)規(guī)?；璧目諝?、氫氣、熱管理系統(tǒng)等。在市場(chǎng)策略上，我們先行推出了空壓機(jī)這第一款拳頭產(chǎn)品，整體成效不錯(cuò)，其他BOP零部件正在有序開(kāi)發(fā)過(guò)程中。”

截至目前，華澗新能源已出貨數(shù)百臺(tái)空壓機(jī)，預(yù)計(jì)2022年銷(xiāo)量將實(shí)現(xiàn)兩倍以上的增長(zhǎng)，成長(zhǎng)之快備受行業(yè)矚目。近日華澗新能源獲3000萬(wàn)首輪融資，融資估值約為3億元，從側(cè)面反映了公司極強(qiáng)的綜合實(shí)力，同時(shí)該筆融資也將助力其進(jìn)入發(fā)展快通道。

空壓機(jī)進(jìn)階，銷(xiāo)量快速攀升

高工產(chǎn)研氫電研究所（GGII）調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2018-2021年燃料電池空壓機(jī)出貨量分別為1800臺(tái)、3790臺(tái)、4068臺(tái)、超10000臺(tái)，呈現(xiàn)連續(xù)四年持續(xù)上升的態(tài)勢(shì)，尤其是2021年的出貨量漲幅更是顯著。伴隨市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大，企業(yè)技術(shù)路線之爭(zhēng)、市場(chǎng)之爭(zhēng)愈演愈烈。

從目前局勢(shì)來(lái)看，兩級(jí)壓縮離心式空壓機(jī)已成為市場(chǎng)應(yīng)用主流。其中適配50-130kW燃料電池系統(tǒng)的空壓機(jī)產(chǎn)品較為成熟，競(jìng)爭(zhēng)也尤為激烈。隨著燃料電池重卡及叉車(chē)等示范應(yīng)用的擴(kuò)大，系統(tǒng)功率范圍正在向兩頭拓寬，而適配超大或超小系統(tǒng)功率的空壓機(jī)產(chǎn)品偏少、不成熟。

對(duì)此，華澗新能源提出了有吸引力的差異化產(chǎn)品策略。

“面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的熱門(mén)產(chǎn)品，我們力爭(zhēng)做的比競(jìng)品更好一些，通過(guò)改進(jìn)電機(jī)制造工藝、氣動(dòng)設(shè)計(jì)、優(yōu)化軸承等，讓空壓機(jī)結(jié)構(gòu)更加緊湊，性能和效率表現(xiàn)更好，與客戶系統(tǒng)匹配更好，同時(shí)提高產(chǎn)品運(yùn)行穩(wěn)定性。”周磊說(shuō)，目前行業(yè)內(nèi)很多客戶都在升級(jí)供應(yīng)鏈體系，這恰恰是我們的機(jī)會(huì)。

針對(duì)行業(yè)整體偏弱的兩頭產(chǎn)品，華澗新能源則充分利用自身的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行重點(diǎn)攻克。一方面，為滿足超大功率系統(tǒng)需求，公司開(kāi)發(fā)了集成膨脹機(jī)的空壓機(jī)產(chǎn)品，可實(shí)現(xiàn)電堆的排氣能量回收，能量回收效果很好，整個(gè)耐沖擊能力強(qiáng)，能夠大幅提高系統(tǒng)總體效率。

另一方面，叉車(chē)系統(tǒng)對(duì)空壓機(jī)小型化要求很高，系統(tǒng)功率偏低、電壓偏低、電流相對(duì)較大，各家工況點(diǎn)的設(shè)定不盡相同。針對(duì)這些情況，華澗新能源提出了相應(yīng)的解決方案：提高產(chǎn)品轉(zhuǎn)速及運(yùn)行效率，縮小空壓機(jī)體積。目前市場(chǎng)上空壓機(jī)普遍轉(zhuǎn)速在10-12萬(wàn)轉(zhuǎn)，公司產(chǎn)品可以達(dá)到15-16萬(wàn)轉(zhuǎn)；通過(guò)合理設(shè)計(jì)減小電流，并與控制器做好匹配；目前叉車(chē)系統(tǒng)客戶要求差別大，提高產(chǎn)品開(kāi)發(fā)迭代速度以滿足不同客戶的需求。

通過(guò)不懈努力，華澗新能源已成功開(kāi)發(fā)出IFCC06、IFCC16、IFCC24、IFCC32等系列空壓機(jī)產(chǎn)品，可用于5-240kW的燃料電池系統(tǒng)，滿足叉車(chē)、乘用車(chē)、商用車(chē)、固定電站等不同應(yīng)用場(chǎng)景要求，產(chǎn)品性能、可靠性均達(dá)國(guó)際先進(jìn)水平，并在市場(chǎng)上得到了充分驗(yàn)證。

周磊透露，目前適配系統(tǒng)功率中間范圍的IFCC16、IFCC24出貨偏多，其中IFCC16主要適配功率80-100kW左右的系統(tǒng)，IFCC24主要適配110-150kW，此外還有IFCC16增強(qiáng)版與IFCC24增強(qiáng)版滿足部分客戶的特殊應(yīng)用需求；針對(duì)叉車(chē)系統(tǒng)的小型空壓機(jī)方面，今年整個(gè)銷(xiāo)量會(huì)有明顯的上升，對(duì)業(yè)績(jī)產(chǎn)生不錯(cuò)的貢獻(xiàn)；集成膨脹機(jī)的空壓機(jī)產(chǎn)品方面，目前正在和多個(gè)客戶合作進(jìn)行聯(lián)合測(cè)試與驗(yàn)證。

為應(yīng)對(duì)快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求，華澗新能源在產(chǎn)能上也做好了充分準(zhǔn)備。公司目前擁有一條生產(chǎn)線，產(chǎn)能達(dá)2萬(wàn)臺(tái)/年。當(dāng)前公司正在精益控制、工藝優(yōu)化、質(zhì)量品控等方面不斷提升。

產(chǎn)品線拓寬，瞄向未來(lái)市場(chǎng)

在空壓機(jī)領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟的同時(shí)，華澗新能源進(jìn)一步發(fā)揮極強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力將產(chǎn)品線延伸至其他BOP零部件領(lǐng)域，朝著成立之初所設(shè)立的目標(biāo)穩(wěn)步邁進(jìn)。

目前華澗新能源的氫氣循環(huán)泵、電子水泵己完成產(chǎn)品設(shè)計(jì)，正在結(jié)合客戶應(yīng)用項(xiàng)目的節(jié)奏進(jìn)行試驗(yàn)開(kāi)發(fā)，將在2023年批量生產(chǎn)。這些產(chǎn)品依托華澗新能源母公司華培動(dòng)力集團(tuán)的材料開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，在密封性、可靠性、性能及成本方面較目前市場(chǎng)產(chǎn)品有明顯提升。

此外，華澗新能源電子三通閥、冷卻風(fēng)扇等產(chǎn)品也在有序開(kāi)發(fā)過(guò)程中。公司研發(fā)的高效、大功率電子水泵和電子風(fēng)扇系列產(chǎn)品，能夠充分滿足燃料電池系統(tǒng)在商用車(chē)的應(yīng)用。

至于華澗新能源為何要花大力氣拓寬產(chǎn)品線，是經(jīng)過(guò)慎重思考而做出的決策：

一方面，當(dāng)前燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用過(guò)程中，BOP零部件性能表現(xiàn)普遍不太穩(wěn)定，成為車(chē)輛持續(xù)擴(kuò)大推廣規(guī)模的一大掣肘。另外，燃料電池系統(tǒng)正在向大功率、集成化方向快速發(fā)展，但部分BOP零部件還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)同步發(fā)展，也是行業(yè)面臨的共性問(wèn)題。在此形勢(shì)下，華澗新能源提供更加完善的BOP系統(tǒng)解決方案，與客戶系統(tǒng)匹配更佳，有利于客戶痛點(diǎn)問(wèn)題的解決。

另一方面，BOP主要零部件的基本結(jié)構(gòu)都是基于流體動(dòng)力學(xué)的機(jī)電一體化設(shè)計(jì)，與華澗新能源的底層技術(shù)能力有著很好的傳承性與延續(xù)性。在制造環(huán)節(jié)，華澗新能源母公司華培動(dòng)力在精密加工、涂層處理、集成電路制造等方面的基礎(chǔ)工業(yè)能力很強(qiáng)，這些BOP零部件都可以依托集團(tuán)強(qiáng)大的制造與供應(yīng)鏈協(xié)同能力實(shí)現(xiàn)低成本批量化穩(wěn)定生產(chǎn)。

簡(jiǎn)而言之，華澗新能源運(yùn)用已有的資源與經(jīng)驗(yàn)拓展產(chǎn)品線，形成了自上而下的垂直整合能力，使華澗新能源的產(chǎn)品省去了許多外協(xié)溝通成本與供應(yīng)商利潤(rùn)成本，也省去了大量與外部溝通的時(shí)間成本，從而為客戶創(chuàng)造更大的價(jià)值空間。

另值得一提的是，華澗新能源繼承了來(lái)自華培動(dòng)力的汽車(chē)基因，是BOP零部件領(lǐng)域極少有的深刻理解汽車(chē)零配件需求的獨(dú)立第三方供應(yīng)商。其正在用規(guī)模化生產(chǎn)的經(jīng)驗(yàn)及車(chē)規(guī)級(jí)的開(kāi)發(fā)流程，開(kāi)發(fā)燃料電池系統(tǒng)規(guī)?；枨蟮牧悴考?ldquo;我們將繼續(xù)以車(chē)規(guī)級(jí)的開(kāi)發(fā)流程仔細(xì)打磨每一款產(chǎn)品，與行業(yè)伙伴一起推動(dòng)氫能的普及應(yīng)用與發(fā)展。”周磊表示。

原標(biāo)題：華澗新能源的“升維戰(zhàn)”