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2、壓縮空氣儲(chǔ)能

地下洞穴儲(chǔ)存壓縮空氣蓄能。壓縮空氣儲(chǔ)能是指在發(fā)電量低谷期，使用過剩電力通過電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)空氣壓縮機(jī)，將空氣壓縮至密閉的大容量地下洞穴，高峰期將壓縮空氣與化石燃料混合燃燒，釋放能量。其優(yōu)勢(shì)主要在于大功率，大容量，但其發(fā)展障礙主要為需要大容量密閉儲(chǔ)氣空間及依賴化石燃料。為了解決其弊端，新的儲(chǔ)能技術(shù)比如帶儲(chǔ)熱裝置的壓縮空氣儲(chǔ)能設(shè)備以及液氣壓縮儲(chǔ)能裝置應(yīng)運(yùn)而生。

應(yīng)用項(xiàng)目：壓縮空氣儲(chǔ)能電站尚處于產(chǎn)業(yè)化初期，世界上僅有兩座儲(chǔ)能電站處于運(yùn)營(yíng)中，德國(guó)Huntorf電站和美國(guó)Alabama州的McIntosh壓縮空氣儲(chǔ)能電站。我國(guó)對(duì)壓縮空氣儲(chǔ)能研究不斷取得進(jìn)展，目前雙良節(jié)能聯(lián)姻中科院工程熱物理研究所致力于壓縮空氣儲(chǔ)能系統(tǒng)的研究，并簽訂了國(guó)內(nèi)首套“1.5MW壓縮空氣儲(chǔ)能系統(tǒng)工程化應(yīng)用合作意向書”。


3、飛輪儲(chǔ)能

飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)將電能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能存儲(chǔ)。飛輪儲(chǔ)能主要指利用電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)飛輪旋轉(zhuǎn)將過剩電能以動(dòng)能的形式儲(chǔ)存起來，在高峰發(fā)電期又通過飛輪帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。主要結(jié)構(gòu)為飛輪，以及支撐飛輪的軸承系統(tǒng)，和作為電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)的內(nèi)置電機(jī)。整個(gè)飛輪儲(chǔ)能的運(yùn)作系統(tǒng)是完全的機(jī)械運(yùn)動(dòng)，沒有任何化學(xué)反應(yīng)的參與，其優(yōu)點(diǎn)是大容量，幾乎不需要維護(hù)，設(shè)備使用壽命長(zhǎng)，但其缺陷主要為能量密度較低，停止充電時(shí)自放電率較高。

應(yīng)用項(xiàng)目：歐洲首座飛輪儲(chǔ)能電站項(xiàng)目公布（愛爾蘭中部地區(qū)），海德馨磁懸浮飛輪儲(chǔ)能式UPS應(yīng)急電源車，唐山冀東發(fā)展集團(tuán)國(guó)內(nèi)第一臺(tái)200千瓦工業(yè)化磁飛輪等。