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韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部于5月25日表示,由韓國牽頭的全球氫能產(chǎn)業(yè)聯(lián)合會(GHIAA)當(dāng)天正式成立。此次GHIAA的創(chuàng)立時間,選在了國際燃?xì)饴?lián)盟在大邱舉辦世界燃?xì)獯髸陂g,可謂用心良苦。韓國政府和企業(yè)借此次舉辦世界燃?xì)獯髸畽C(jī),不遺余力地宣傳韓國在氫能經(jīng)濟(jì)方面的一系列努力,試圖以國際會議為平臺不斷擴(kuò)大國際合作,讓韓國的氫能經(jīng)濟(jì)走出國門。
韓國氫能融合聯(lián)盟的推動

韓國此次牽頭成立GHIAA,旨在加強(qiáng)各國民間領(lǐng)域的氫能合作。包括中國、美國、英國等18個國家的氫能產(chǎn)業(yè)協(xié)會代表出席了創(chuàng)建儀式。韓國當(dāng)天在線上線下同步舉行的論壇上被推選為首任主席國。

韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部第二次官(副部長)樸一俊致賀詞時介紹了韓國政府的氫能經(jīng)濟(jì)政策方向。創(chuàng)建儀式結(jié)束后,與會國家代表說明了各方正在推進(jìn)的氫能政策和產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀。從各國代表的發(fā)言看,包括中國、美國在內(nèi)的主要大國對于氫能經(jīng)濟(jì)的發(fā)展抱有信心,同時也在相關(guān)領(lǐng)域加大了投資力度。

在韓國,推動氫能經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要機(jī)構(gòu)是韓國氫能融合聯(lián)盟。此次成立GHIAA,韓國氫能融合聯(lián)盟將為此設(shè)秘書處,并計劃今后定期開會構(gòu)建氫能網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)中心,在政府和企業(yè)之間發(fā)揮橋梁作用。韓國氫能融合聯(lián)盟現(xiàn)任會長文在燾曾在樸槿惠政府時期任韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部第二次官。

韓國燃?xì)夤?、現(xiàn)代汽車、現(xiàn)代摩比斯、韓華Solution、SK?E&S、韓國汽車研究院、韓國能源工團(tuán)等企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)目前都是韓國氫能融合聯(lián)盟的正式會員,除此之外,多個能源相關(guān)企業(yè)作為準(zhǔn)會員參與活動,而多個地方政府是其特別會員。

一方面,由于多數(shù)韓國國民對于氫能的利用以及氫能經(jīng)濟(jì)發(fā)展相關(guān)政策并不是很了解,所以韓國氫能融合聯(lián)盟不斷在民間就氫能經(jīng)濟(jì)有關(guān)的法律法規(guī)和政府政策進(jìn)行宣講和介紹;另一方面,韓國氫能融合聯(lián)盟為非盈利法人,所以在連接氫能經(jīng)濟(jì)相關(guān)能源企業(yè)與地方政府時可盡量做到不受經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)使,本著氫能經(jīng)濟(jì)發(fā)展長遠(yuǎn)目標(biāo)推進(jìn)相關(guān)政策的落地和施行。

民間企業(yè)的大力投入

除了韓國政府及非盈利法人的推動外,韓國能源相關(guān)企業(yè)也在不斷通過國際合作以及擴(kuò)大在韓國國內(nèi)投資等多種形式試圖在氫能經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中搶占先機(jī)。韓國能源企業(yè)SK?E&S于5月25日與中國北京燃?xì)饧瘓F(tuán)簽署了關(guān)于液化天然氣和氫能業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議,在氫能生產(chǎn)方面,雙方將探討利用北京燃?xì)饧瘓F(tuán)正在天津建設(shè)的液化天然氣接收站,基于碳捕獲、利用與封存技術(shù)生產(chǎn)藍(lán)氫,以及與新能源項(xiàng)目對接生產(chǎn)綠氫等方案。雙方還將研討利用北京燃?xì)饧瘓F(tuán)的天然氣管道摻混輸送氫氣、投建氫燃料電池發(fā)電站等方案。

5月24日,韓國現(xiàn)代汽車集團(tuán)旗下現(xiàn)代汽車、起亞汽車、現(xiàn)代摩比斯三大公司聯(lián)合宣布,截至2025年將在韓國國內(nèi)投資63萬億韓元(約合人民幣3325億元)。其中,電動汽車、氫能電動汽車等電動化及新能源項(xiàng)目計劃投資16.2萬億韓元。現(xiàn)代汽車集團(tuán)方面表示,集團(tuán)將新能源項(xiàng)目優(yōu)化領(lǐng)域視為未來增長的關(guān)鍵,將在電動汽車、氫能電動汽車、插電混動汽車等方面加大投入,確保技術(shù)優(yōu)勢。

氫能普及尚需時日

目前韓國普通市民對于氫能經(jīng)濟(jì)的切身實(shí)際感受還不算多,唯一能夠有實(shí)際體會的只有為數(shù)不多的氫能車和加氫站。在韓國氫能融合聯(lián)盟的官方網(wǎng)站上,可以查到目前在韓的所有加氫站,由于數(shù)量很少,所以一目了然。

在韓國氫能利用的示范城市蔚山,科技日報記者采訪了一名氫能車車主。該車主表示,他目前開的氫能車市場價折合人民幣42萬元,得到政府補(bǔ)貼后到手價人民幣21萬元,每次充滿氫約合人民幣300元,在目前最新型加氫站充滿氫需要8分鐘左右,續(xù)航里程可達(dá)600公里。由于韓國汽油和柴油價格近期大幅上漲,該車主表示使用氫能車的行駛成本確實(shí)很劃算,但是最大的問題還是加氫站太少,加氫時間很短,但排隊(duì)時間太長。

原標(biāo)題：韓國：官民共舉提振氫能經(jīng)濟(jì)