近日，德國弗勞恩霍夫硅酸鹽研究所成功使用不同的傳感器來監(jiān)控電池的內(nèi)部狀態(tài)。借助這些數(shù)據(jù)，研究人員改進(jìn)了電池管理系統(tǒng)，優(yōu)化了充電和放電過程以及電池模塊中單個(gè)電池的負(fù)載，從而顯著加快充電速度，并延長(zhǎng)了電池的使用壽命。
頻繁的充放電和老化過程會(huì)損害電池的性能，縮短其使用壽命。深入研究這一過程，對(duì)提高電池性能和延長(zhǎng)使用壽命意義重大。最近，弗勞恩霍夫硅酸鹽研究所的科學(xué)家與合作伙伴一起，使用聲學(xué)、機(jī)械和熱傳感器，以及電化學(xué)阻抗譜來監(jiān)控和測(cè)量電池。其中，超聲波傳感器發(fā)出的脈沖可以穿過不同的電池層，產(chǎn)生電池單元的聲波圖。如果電池在充電過程中膨脹或電極出現(xiàn)缺陷，就會(huì)影響信號(hào)的傳播。壓敏傳感器可以記錄某些組件在充放電期間如何改變其體積。熱傳感器則用來測(cè)量溫度變化。電化學(xué)阻抗譜用于分析電極過程動(dòng)力學(xué)、雙電層和擴(kuò)散等。
所有傳感器數(shù)據(jù)都傳輸?shù)诫姵毓芾硐到y(tǒng)并進(jìn)行評(píng)估。借助這些數(shù)據(jù)，并將真實(shí)數(shù)據(jù)與電池?cái)?shù)據(jù)模型進(jìn)行比較，研究人員能夠?qū)φ鎸?shí)電池狀況進(jìn)行全面分析，并在電池進(jìn)行放電和充電時(shí)更加優(yōu)化地控制電流。一方面，可以獲得盡可能大的功率；另一方面，溫和的過程可以使得相關(guān)的功能層（電池的陽極、陰極等）不會(huì)受到過大的壓力，這樣可以減少約20%的充電時(shí)間，延長(zhǎng)電池的壽命。
通過監(jiān)控電池并在運(yùn)行期間主動(dòng)控制電流，看似簡(jiǎn)單的能量?jī)?chǔ)存器就可以變成一個(gè)智能電池，這對(duì)安裝了數(shù)百甚至上千個(gè)獨(dú)立電池的電動(dòng)汽車電池組而言是非常值得的。
此外，研究人員開發(fā)的多功能傳感器陣列還可以更好地了解電池中復(fù)雜的電化學(xué)過程，并相應(yīng)地調(diào)整電池管理。使用過程中的機(jī)械應(yīng)力和自然老化過程會(huì)在電池敏感的內(nèi)部留下痕跡。特別是石墨層破裂或電極產(chǎn)生枝晶等現(xiàn)象。它們不僅會(huì)削弱性能，在極端情況下，還會(huì)在電池中產(chǎn)生短路，從而導(dǎo)致電池起火。未來，該技術(shù)不僅會(huì)覆蓋電池產(chǎn)品的整個(gè)生命周期，還將被用于各種類型的電池，如鋰離子電池、固態(tài)電池或鋰硫電池等。
原標(biāo)題：傳感器陣列可監(jiān)測(cè)優(yōu)化電池性能
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