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 中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2013年我國(guó)純電動(dòng)汽車銷量為1.46萬(wàn)輛。而根據(jù)國(guó)家發(fā)改委、科技部出臺(tái)的新能源汽車的規(guī)劃要求，到2020年，中國(guó)新能源汽車的比例占全部汽車的二分之一，約為6500萬(wàn)輛。 電動(dòng)汽車迅猛增長(zhǎng)的背后，則將伴隨著對(duì)充電設(shè)施需求的快速增加。

安信證券發(fā)布的報(bào)告認(rèn)為，根據(jù)新能源汽車2015年50萬(wàn)輛、2020年500萬(wàn)輛推廣數(shù)量測(cè)算，充電設(shè)施市場(chǎng)規(guī)模分別將達(dá)到110-250億元和1000億元；而根據(jù)前兩批新能源汽車試點(diǎn)城市充電設(shè)施2015年底前規(guī)劃測(cè)算，則約為240億元；根據(jù)國(guó)網(wǎng)公司“十二五”規(guī)劃測(cè)算，約465億元；根據(jù)加油站數(shù)量測(cè)算，約330億元。

“如果電動(dòng)汽車推廣能夠按照規(guī)劃的目標(biāo)來(lái)完成，公共及私人充電設(shè)施的投資，到2015年保守估計(jì)約100-150億元，樂觀估計(jì)約200-300億元，到2020年可以達(dá)千億元。售電側(cè)放開將加快打開充換電設(shè)施的市場(chǎng)空間。”該報(bào)告稱。

為了解決電動(dòng)車充電難題，許多地方也均給出了相應(yīng)的規(guī)劃。其中，北京將在中心城區(qū)打造服務(wù)半徑為5公里的充電圈；天津計(jì)劃今年新建6700個(gè)充電樁或充電接口；鄭州正在嘗試在新建小區(qū)配套充電樁；上海也將在2015年使充電樁數(shù)量超過(guò)6000個(gè)。

中國(guó)已明確指出：節(jié)能與新能源汽車代表未來(lái)汽車發(fā)展方向，已成為市場(chǎng)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)和戰(zhàn)略調(diào)整的制高點(diǎn)。國(guó)家也將不斷出臺(tái)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及政策予以支持。但是太陽(yáng)能光伏充電站數(shù)量有限的瓶頸逐漸顯露出來(lái)，而這也構(gòu)成了市場(chǎng)的潛在投資機(jī)會(huì)。同時(shí)由于電動(dòng)車光伏充電站從技術(shù)層面上有一定局限性，這勢(shì)必會(huì)阻礙電動(dòng)車光伏充電站的發(fā)展。但也為電動(dòng)車光伏充電站生產(chǎn)開發(fā)明確了研究方向。

原文章：光伏充電樁市場(chǎng)潛力巨大