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近日，據(jù)外媒報道，奧迪CEO馬庫斯·杜斯曼在接受媒體采訪時表示，奧迪計劃從 2026年起只向市場推出電動汽車。這就意味著，四年后奧迪品牌將會成為一家新能源車企。在2035年前，奧迪所有車型都將是純電動的，屆時歐盟計劃實際上禁止銷售內(nèi)燃機車。 對于奧迪這樣有著百年歷史的豪華汽車品牌來說，全面放棄傳統(tǒng)的燃油車，真的需要很大的勇氣。在中國市場，奧迪也在加快電動化的布局。6月23日，奧迪中國方面表示，奧迪一汽新能源汽車有限公司將于6月底在長春舉行奠基儀式。據(jù)了解，該項目投資約26億歐元，新生產(chǎn)基地規(guī)劃年產(chǎn)能15萬輛，計劃于2024年底投產(chǎn)。根據(jù)規(guī)劃，奧迪A6 e-tron以及奧迪Q6 e-tron系列的三款車型將率先投產(chǎn)。自2021年開始，奧迪推出了奧迪e-tron GT quattro、奧迪 RS e-tron GT、奧迪Q4 e-tron和奧迪Q4 Sportback e-tron四款純電動車型。不過其銷量并不樂觀，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示1- 5 月，奧迪電動車的銷量為1316 臺，其中e-tron 401 臺，Q5 e-tron 159 臺，Q2L e-tron 756 臺。 當(dāng)新能源汽車成為必然趨勢，也越來越多的品牌相繼對外公布停售燃油車時間表。今年4月3日，比亞迪汽車突然對外宣布停止燃油車整車生產(chǎn)。此外，還有沃爾沃也表示到2025年將全面電動化，其中純電動車型占總銷量50%，到2030年將只銷售純電動車，到2040年所有車型將只在線上銷售。捷豹也宣布，將于2025年轉(zhuǎn)型成為純電動汽車品牌，其中捷豹XJ換代車型將實現(xiàn)電動化，同時研發(fā)全新入門純電動取代捷豹Xe，到2023年捷豹XE和XF車型也將被全新純電動取代，E-PACE和F-PACE燃油版將退出歷史舞臺。

此外，還有北汽、長安、日產(chǎn)均對外表示將在2025年全面停售燃油車，梅賽德斯-奔馳與本田則先后于2030年和2040年停售，豐田則表示計劃2030年率先于中國、歐洲、北美地區(qū)停售燃油車，寶馬表示2030年停售燃油車，大眾和起亞表示計劃2035年停售燃油車。通用、福特、捷豹、沃爾沃、阿斯頓馬丁、瑪莎拉蒂等也已經(jīng)明確未來將停售燃油車。 或許，在日益嚴(yán)苛的碳排放法規(guī)和全球碳中和目標(biāo)下，車企停產(chǎn)燃油車或只是時間問題。在今年的6月，歐盟通過的2035年禁售燃油車法案，從2035年開始在歐盟境內(nèi)停止銷售新的燃油車。對于2035年禁售燃油車法案，大眾汽車集團(tuán)稱新的法規(guī)“雄心勃勃，但可以實現(xiàn)”，并表示該法規(guī)是“在生態(tài)、技術(shù)和經(jīng)濟(jì)上盡快取代內(nèi)燃機的唯一合理方式”。
作為國內(nèi)一線的豪華系列品牌，不得不說在最近幾年奧迪品牌的表現(xiàn)應(yīng)該是越來越差了。去年全年，奧迪銷量只有70.1萬輛，同比下降了3.6%。在德系BBA中，又是墊底。這已經(jīng)是連續(xù)三年，奧迪在BBA中銷量墊底了。今年5月，根據(jù)保監(jiān)會公布的上險數(shù)據(jù)顯示，德系BBA三個品牌，寶馬為58.9萬輛，奔馳51.2萬輛，奧迪只有43.8萬輛。另外，數(shù)據(jù)顯示在成交均價上，奧迪也遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于奔馳和寶馬。 同樣以2021年為例，奔馳寶馬的平均成交價分別是42.9萬元和41.7萬元，而奧迪卻只有32.5萬元。和二線豪華品牌的雷克薩斯以及沃爾沃基本相當(dāng)。雷克薩斯的平均成交價為38.9萬元，沃爾沃為32.4萬元。在整體銷量和車型均價都大幅落后于奔馳、寶馬的情況下，對于奧迪來說放棄燃油車市場，提前布局新能源車領(lǐng)域也未嘗不是一件好事。但是，在比亞迪、特斯拉以及“蔚小理”在新能源車市場已經(jīng)占據(jù)先機的情況下，奧迪還有沒有機會，還是個未知數(shù)。

原標(biāo)題：奧迪將停售燃油車，未來只銷售新能源車！