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在其他新聞中，梅賽德斯 - 奔馳加大了對(duì)電動(dòng)汽車(chē)和現(xiàn)場(chǎng)太陽(yáng)能裝配廠的投資，LG進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)充電業(yè)務(wù)，新當(dāng)選的澳大利亞政府推出了電動(dòng)汽車(chē)激勵(lì)措施，而Electrify America吸引了西門(mén)子和大眾的投資。


俄羅斯斯科爾科沃科學(xué)技術(shù)研究所（Skoltech）和莫斯科國(guó)立大學(xué)的科學(xué)家已經(jīng)研究了NiBTA的電荷存儲(chǔ)機(jī)制 - 一種最近發(fā)現(xiàn)的材料，可以實(shí)現(xiàn)先進(jìn)的快速充電電池。如今，快速充電金屬離子電池的發(fā)展對(duì)于解決阻礙電動(dòng)汽車(chē)大規(guī)模采用的里程焦慮問(wèn)題至關(guān)重要。由于傳統(tǒng)的石墨陽(yáng)極不適合快速充電，因?yàn)樵诘碗娢幌滦纬晌ｋU(xiǎn)的枝晶，俄羅斯科學(xué)家一直在探索最近提出的NiBTA的工作原理，NiBTA是一種來(lái)自苯四胺（BTA）的一維Ni基配位聚合物，用于鋰，鈉和鉀基電池。在其他技術(shù)中，包括實(shí)驗(yàn)和理論，科學(xué)家們使用了operando和易位X射線衍射，operando拉曼光譜和易位X射線吸收近邊緣光譜（XANES），這使他們能夠詳細(xì)跟蹤電池內(nèi)部的結(jié)構(gòu)變化。“我們是第一個(gè)對(duì)這類(lèi)化合物應(yīng)用如此嚴(yán)格的方法的人。這項(xiàng)研究揭示了配位聚合物的氧化還原化學(xué)，這在許多應(yīng)用中都很有用，“該研究的第一作者，Skoltech教授Roman Kapaev說(shuō)。在部分膨化或鉀化狀態(tài)下，材料經(jīng)歷快速的體積法拉第反應(yīng)，這應(yīng)該有利于高速率能力?；贚i，Na和K的體系中的不同行為可以通過(guò)獨(dú)特的晶體結(jié)構(gòu)重排來(lái)解釋。在分子水平上，所有類(lèi)型的電池的充放電機(jī)制都是相似的。他們的研究結(jié)果發(fā)表在《化學(xué)科學(xué)》雜志上。

梅賽德斯 - 奔馳正在其歐洲裝配廠投資數(shù)十億歐元，以便為本世紀(jì)末生產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)做好準(zhǔn)備。這家豪華汽車(chē)制造商表示，其位于辛德芬根，不來(lái)梅，拉施塔特的德國(guó)工廠和匈牙利凱奇凱梅特的工廠將從本十年中期開(kāi)始生產(chǎn)高端豪華，核心豪華和入門(mén)級(jí)豪華類(lèi)別的新電動(dòng)車(chē)型。Sindelfingen工廠是Top End Luxury的主要工廠，將生產(chǎn)電動(dòng)平臺(tái)AMG的模型。EA 從 2025 年開(kāi)始。不來(lái)梅和凱奇凱梅特工廠將生產(chǎn)電子平臺(tái)MB的模型。EA（即Core Luxury車(chē)型）以及Rastatt和Kecskemét工廠將從2024年開(kāi)始構(gòu)建重新定位的車(chē)型平臺(tái)MMA。作為公司2022-2026年業(yè)務(wù)計(jì)劃實(shí)施的一部分，梅賽德斯 - 奔馳表示將在其歐洲生產(chǎn)基地投資超過(guò)20億歐元。“這一步驟標(biāo)志著在生產(chǎn)中引入下一代電動(dòng)平臺(tái)的新階段，確保了未來(lái)在歐洲地區(qū)的就業(yè)，”該公司表示。生產(chǎn)組合已經(jīng)包括六款全電動(dòng)梅賽德斯EQ車(chē)型，這些車(chē)型在三大洲的六個(gè)地點(diǎn)下線。目前，梅賽德斯從三大洲工廠的全球合作伙伴網(wǎng)絡(luò)采購(gòu)電動(dòng)汽車(chē)電池，但認(rèn)為本地電池生產(chǎn)是“關(guān)鍵的成功因素”。為了進(jìn)一步深化制造和開(kāi)發(fā)的垂直整合，梅賽德斯EQ品牌未來(lái)車(chē)型的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)零部件的制造和組裝將于2024年底在Untertürkheim工廠開(kāi)始。與此同時(shí)，其柏林工廠未來(lái)將擴(kuò)大其生產(chǎn)組合，包括從收購(gòu)的英國(guó)專(zhuān)家Yasa制造和組裝高性能電動(dòng)機(jī)。在可持續(xù)發(fā)展方面，該公司的目標(biāo)是增加其工廠的可再生能源產(chǎn)量。容量超過(guò)11兆瓦的太陽(yáng)能發(fā)電廠將于明年年底投入運(yùn)營(yíng)。到2025年，梅賽德斯 - 奔馳希望在光伏系統(tǒng)的安裝上投入三位數(shù)的資金，并在本十年中期為價(jià)值10億歐元的風(fēng)力渦輪機(jī)簽訂新的電力購(gòu)買(mǎi)協(xié)議。到2030年，計(jì)劃從可再生能源生產(chǎn)中滿(mǎn)足70%以上的能源需求 - 15%將由現(xiàn)場(chǎng)可再生能源產(chǎn)生。

LG宣布，通過(guò)收購(gòu)韓國(guó)充電器制造商AppleMango，它正在進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)充電站業(yè)務(wù)。LG與GS Energy和能源服務(wù)公司以及相關(guān)IT服務(wù)提供商GS Neotek一起收購(gòu)了該公司，以創(chuàng)建“功能齊全的充電站”，并整合內(nèi)部開(kāi)發(fā)的現(xiàn)有充電管理系統(tǒng)。AppleMango成立于2019年，開(kāi)發(fā)了專(zhuān)有技術(shù)和系統(tǒng)，包括纖薄，美觀的快速充電器。根據(jù)LG的說(shuō)法，此次收購(gòu)?fù)ㄟ^(guò)與GS Energy和GS Neotek密切合作，確保了對(duì)必要運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)設(shè)施的訪問(wèn)，這兩家公司在運(yùn)營(yíng)電動(dòng)汽車(chē)充電站和相關(guān)業(yè)務(wù)方面都擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)。LG還希望添加數(shù)字標(biāo)牌技術(shù)，以創(chuàng)建具有用戶(hù)友好界面和實(shí)時(shí)控制/管理的充電站。該公司明確提到了其IP級(jí)戶(hù)外數(shù)字顯示器，該顯示器具有堅(jiān)固，防塵和防水的外殼。今年，LG將在韓國(guó)LG數(shù)字園區(qū)建立一條電動(dòng)汽車(chē)充電器生產(chǎn)線，旨在在不久的將來(lái)為私人住宅、購(gòu)物中心、酒店和公共機(jī)構(gòu)等各種環(huán)境提供定制充電解決方案。此外，LG預(yù)計(jì)此次收購(gòu)將與該公司“在汽車(chē)零部件領(lǐng)域的持續(xù)努力，包括開(kāi)發(fā)和供應(yīng)電動(dòng)汽車(chē)電池和相鄰產(chǎn)品，如儲(chǔ)能系統(tǒng)（ESS）和能源管理解決方案”產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。LG最近推出的電動(dòng)汽車(chē)充電解決方案業(yè)務(wù)加入了LG車(chē)輛部件解決方案（VS）公司，ZKW集團(tuán)和LG麥格納電動(dòng)動(dòng)力總成，后者最近成為通用汽車(chē)的核心供應(yīng)商，從而一直在擴(kuò)大電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品組合。

Electrify America周二表示，它已在一項(xiàng)交易中籌集了4.5億美元，其中包括其第一個(gè)外部投資者，因?yàn)樗荚诩铀僭诿绹?guó)和加拿大推出超快速充電站。該交易對(duì)北美最大的超快速電動(dòng)汽車(chē)充電網(wǎng)絡(luò)估值為24.5億美元，其中包括德國(guó)工業(yè)公司西門(mén)子的1億多美元和大眾集團(tuán)的額外資本，以及其到2026年最初承諾的20億美元。Electrify America表示，這項(xiàng)投資突顯了其計(jì)劃的長(zhǎng)期增長(zhǎng)和可行性，該計(jì)劃旨在到2026年在美國(guó)和加拿大擴(kuò)展到1，800個(gè)充電站和10，000多個(gè)超快速充電器。

法拉第機(jī)構(gòu)在其2020年研究的更新中預(yù)測(cè)，到2040年，將有10個(gè)英國(guó)千兆工廠的需求，每個(gè)工廠每年生產(chǎn)20 GWh的電池。該研究發(fā)現(xiàn)，與歐洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，英國(guó)正在取得進(jìn)展，但發(fā)展速度不夠快。“到2030年，英國(guó)電池制造廠的總產(chǎn)能可能達(dá)到57 GWh，相當(dāng)于歐洲GWh總?cè)萘康?%左右，而德國(guó)為34%，”更新中寫(xiě)道。根據(jù)這項(xiàng)研究，到2030年，英國(guó)將需要大約100 GWh的供應(yīng)，以滿(mǎn)足私家車(chē)，商用車(chē)，重型貨車(chē)，公共汽車(chē)，微型交通和電網(wǎng)存儲(chǔ)的電池需求。這一需求相當(dāng)于五個(gè)千兆工廠，每個(gè)工廠的年產(chǎn)能為20 GWh。到2040年，需求預(yù)計(jì)將上升到近200 GWh，相當(dāng)于10個(gè)千兆級(jí)工廠。此外，到2040年，汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)電池生態(tài)系統(tǒng)的整體行業(yè)勞動(dòng)力可能會(huì)增加10萬(wàn)個(gè)工作崗位，從170，000名員工增加到270，000名員工，而Faraday的2020年報(bào)告預(yù)測(cè)，到2040年，就業(yè)崗位將從176，000人增加到220，000人，增長(zhǎng)50，000個(gè)。“英國(guó)處于有利地位，在下一代電池（如固態(tài)，鋰硫和鈉離子技術(shù)）中處于領(lǐng)先地位。英國(guó)已經(jīng)是全球電池研究專(zhuān)家和知名公司的所在地。我們必須迅速采取行動(dòng)，通過(guò)在英國(guó)建立大規(guī)模的國(guó)內(nèi)制造業(yè)來(lái)利用這一競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)繼續(xù)資助長(zhǎng)期電池研究，“法拉第首席執(zhí)行官Pam Thomas說(shuō)。

截至7月1日，澳大利亞工黨政府已經(jīng)為電動(dòng)汽車(chē)推出了新的激勵(lì)措施，包括插電式混合動(dòng)力車(chē)，履行了大選前的承諾。所謂的電動(dòng)汽車(chē)折扣以免除進(jìn)口關(guān)稅和附加福利稅的形式出現(xiàn)，具體取決于原產(chǎn)國(guó)。一旦5%的進(jìn)口關(guān)稅下降，來(lái)自歐洲大部分地區(qū)，日本和韓國(guó)的汽車(chē)預(yù)計(jì)將便宜數(shù)千美元。受益于進(jìn)口關(guān)稅提升的一些流行車(chē)型是日產(chǎn)Leaf，梅賽德斯EQA，現(xiàn)代Kona EV和Mini Cooper SE。例如，電動(dòng)汽車(chē)委員會(huì)估計(jì)，由于取消了進(jìn)口關(guān)稅，像日產(chǎn)Leaf這樣售價(jià)5萬(wàn)美元的車(chē)型將便宜2000多美元。所謂的附加福利稅將適用于提供給員工個(gè)人使用的公司汽車(chē)，有資格獲得安排的經(jīng)濟(jì)利益的47%稅率。工黨政府估計(jì)，除了電動(dòng)汽車(chē)之外，除了附加福利稅，對(duì)于價(jià)格約為5萬(wàn)美元的車(chē)型，可以將電動(dòng)汽車(chē)成本降低多達(dá)9，000美元。任何豁免僅適用于2020-21年度銷(xiāo)售價(jià)格低于77，565澳元的電動(dòng)汽車(chē)，這是澳大利亞節(jié)能汽車(chē)的豪華車(chē)門(mén)檻。 

原標(biāo)題：移動(dòng)性rEVolution：用于快速充電電池的新型負(fù)極材料