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當前，各行各業(yè)都在有序推進落實“雙碳”目標任務(wù)，能源領(lǐng)域的低碳轉(zhuǎn)型邁入新征程，各地、各部門因地制宜探索符合自身特色的新能源發(fā)展方式，新疆開啟的干線物流新能源化方案頗具特色。作為甲醇重卡使用者，新疆世紀宏華供應(yīng)鏈有限公司負責人解西軍表示，甲醇重卡的優(yōu)勢是燒料價格低且環(huán)保，期待國家把甲醇汽車納入新能源汽車行列，并多建加注點，為物流公司和個人提供方便。論性價比，哈密市靖豹運輸有限公司車隊長石邵陽認為，相比較燃油車，使用甲醇重卡有很大的優(yōu)勢。

因地制宜：發(fā)展甲醇經(jīng)濟

一直以來，我國能源行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展受限于“富煤、少氣、貧油”的制約。近日，國家發(fā)改委、國家能源局等九部門聯(lián)合印發(fā)《“十四五”可再生能源發(fā)展規(guī)劃》，給可再生能源制備、存儲、輸送、應(yīng)用，導出了新的發(fā)展空間。業(yè)內(nèi)人士指出，我國要實現(xiàn)碳中和，必須從煤炭本身出發(fā)，實現(xiàn)煤炭的低碳化發(fā)展。

目前，甲醇已經(jīng)成為中國能源發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分，新疆作為我國重要的能源基地，充分挖掘自身資源稟賦，因地制宜發(fā)展甲醇產(chǎn)業(yè)具有前瞻性。據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計，新疆新能源電量占比高，為綠色甲醇制備提供優(yōu)良條件。據(jù)了解，今年1-4月新疆外送電量達到382.81億千瓦時，其中外送新能源104.54億千瓦時，占總外送電量的27.3%，較去年同期102.54億千瓦時增長1.95%。在外送新能源電量中，風電外送83.36億千瓦時，光伏外送21.18億千瓦時。

由于生產(chǎn)來源廣泛、經(jīng)濟體量巨大、全產(chǎn)業(yè)鏈可持續(xù)發(fā)展，綠色甲醇已逐步成為全球業(yè)界公認的一種理想的新型清潔可再生燃料，是保障能源安全、實現(xiàn)碳中和的重要技術(shù)路線。對此，中國汽車工程學會名譽理事長付于武表示，我國汽車產(chǎn)業(yè)要采取多元的新能源技術(shù)路線，其中煤制甲醇技術(shù)路線具有核心技術(shù)，符合當前國情，要發(fā)揮好相關(guān)優(yōu)勢。

發(fā)展甲醇經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)，是實現(xiàn)交通領(lǐng)域“雙碳”目標的一個具體舉措。據(jù)了解，目前我國甲醇汽車市場保有量近3萬臺，總運行里程接近100億公里。

因勢利導：干線物流新能源化

新疆是亞歐貿(mào)易樞紐，國際物流的地位凸顯，對干線物流需求巨大，尤其是以汽車為運力的陸路運輸為主。然而，商用燃油車的能耗大，排放量高，不僅運輸成本高，而且對環(huán)境污染大，這也倒逼新疆商用車燃料改革。

新疆獨特的地理環(huán)境與交通狀況，也決定了其有別于我國其他地域的干線物流需求。針對新疆干線物流的實際情況，吉利新能源商用車集團選擇以液氫能源甲醇動力與采用換電技術(shù)的純電驅(qū)動為核心的公路商用車技術(shù)路線。業(yè)內(nèi)專家指出，這是針對新疆特點打造的專屬的運力解決方案，開啟了干線物流新能源化。

這也得力于我國甲醇汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和頭部企業(yè)的崛起。目前，國內(nèi)對甲醇汽車的政策許可、行政管理許可、技術(shù)法規(guī)許可、市場準入許可和后市場維保許可已確立，構(gòu)建了甲醇汽車成為我國汽車產(chǎn)業(yè)的組成，完成了可再生能源汽車產(chǎn)品的戰(zhàn)略發(fā)展儲備。吉利新能源商用車集團就是其中典型代表，依托吉利成熟的甲醇汽車技術(shù)體系，旗下品牌遠程新能源商用車將進一步發(fā)掘甲醇能源潛力，推動汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

如今，遠程新能源商用車已開發(fā)出7款甲醇重卡車型，包括牽引車、自卸車、雙掛汽車列車等多種車型，應(yīng)用到普貨運輸、?；愤\輸、建筑、礦場、集裝箱運輸多場景。新疆干線物流運力的主力車型就包括遠程甲醇重卡。

據(jù)新疆世紀宏華供應(yīng)鏈有限公司負責人解西軍介紹，吉利M遠程甲醇重卡最大亮點就是安全舒適，廠家售前售后服務(wù)很好，售后工作人員不怕嚴寒，天天跟蹤車輛。他表示，購買遠程甲醇重卡主要是用于煤炭運輸，投入運營以來，與柴油車比能節(jié)省燃料20％以上，目前車輛行駛了28萬多公里，未發(fā)生故障。“我是2020年6月購買吉利M100甲醇車，期待國家把甲醇車納入新能源車行列，多建加注點，給物流公司和個人提供方便。”他如是說。

據(jù)了解，經(jīng)過多年研發(fā)積累，吉利已在甲醇汽車的開發(fā)和推廣方面取得了顯著的成果，掌握了一系列核心技術(shù)，經(jīng)過長期探索，形成了完整的技術(shù)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈。

因機而變：綠色甲醇未來可期

目前，我國水電、風電、太陽能發(fā)電、生物質(zhì)發(fā)電取得長足進步，裝機均居世界第一。業(yè)內(nèi)人士指出，發(fā)展綠色甲醇，一是可以解決間歇性能源的規(guī)模化儲能和調(diào)峰，有助于解決棄風、棄光，規(guī)模化消納可再生能源；二是綠色甲醇作為綠氫的載體，可解決氫能制備、儲存和運輸?shù)陌踩院统杀締栴}；三是解決工業(yè)剛性排放二氧化碳和兼顧經(jīng)濟發(fā)展，規(guī)?；a(chǎn)綠色甲醇，可緩解我國液態(tài)燃料短缺的局面。

目前，國內(nèi)在甲醇動力汽車領(lǐng)域具備獨立自主研發(fā)實力，甲醇技術(shù)領(lǐng)先全球。中國探索甲醇技術(shù)四十余年，不斷加強政策引導，完善甲醇汽車標準體系，促進甲醇汽車快速發(fā)展。我國甲醇燃料和甲醇汽車相關(guān)的主要標準規(guī)范已經(jīng)建立，上下游產(chǎn)業(yè)鏈基本形成，具備規(guī)模推廣應(yīng)用的基礎(chǔ)。如今，吉利開發(fā)甲醇燃料商用車、乘用車共20余款，從技術(shù)成熟度及產(chǎn)品投放規(guī)模兩方面都處于國際領(lǐng)先水平，有了更多的應(yīng)用場景。

在采訪中，哈密市靖豹運輸有限公司車隊長石邵陽就指出，相比較燃油車，現(xiàn)在使用的甲醇車有很大的優(yōu)勢。談及購車成本時，他表示經(jīng)過長時間了解和對比，主要看重的是甲醇車燃料便宜，車價格和車重量也有優(yōu)勢。談到駕駛體驗時，他表示感覺很好，動力強勁。關(guān)于燃料方面，他表示目前所在車隊運營沒有問題，但是很受限制，車隊只能圍繞能加注甲醇的地方運輸。在談到效益時，他表示成本降低了很多，效率也有所提升，甲醇車目前行駛1公里在2元以下，優(yōu)勢就顯而易見。在談到期待時，他表示希望甲醇價格穩(wěn)定，甲醇加注站更多一些。據(jù)了解，石邵陽所在公司采購有國四、國六吉利遠程甲醇重卡。

目前，吉利新能源商用車集團已經(jīng)在四川南充、江西上饒、山東淄博、山西晉中、安徽馬鞍山、浙江湖州布局了六大制造基地，甲醇相關(guān)車型和產(chǎn)品也已在新疆、山西、內(nèi)蒙古、陜西、甘肅等多地投入使用。

從商用車使用場景出發(fā)，吉利新能源商用車集團目前已經(jīng)擁有11L和13L兩種排量的甲醇商用車發(fā)動機。未來還規(guī)劃了更多不同排量的甲醇發(fā)動機，以及甲醇P2混動、甲醇增程、車載甲醇重整制氫燃料電池等多種新能源動力形式。

原標題：甲醇汽車：撬動新疆干線物流新能源化發(fā)展