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 在杭州高新區(qū)（濱江），有這樣一家企業(yè)，生長著一群相信自己可以改變世界的年輕人。他們不愿隨波逐流，只愿跟隨自己的相信，闊步向前。這里，便是始途科技（杭州）有限公司。從一份PPT構思，到SATOR移動充電站全球首發(fā)，創(chuàng)始人童天辰（以下稱Tyson）將始途的故事，越寫越精彩。

想象一下，如果你早上上班，把車停在園區(qū)的任意車位，每天都是80%滿電的狀態(tài)；你去購物，只要下個單，就可以放心地離開，不用守在旁邊等候，也不用擔心吃飯途中收到“移車”的干擾信息；在小區(qū)，再也不用因為安個充電樁面對各種麻煩，也不用打電話讓占位的燃油車移走，是不是很方便？

這些科技感滿滿的應用場景，在今年4月線上舉辦的SATOR移動充電站全球首發(fā)會上一一實現(xiàn)。“我們致力于讓新能源車主在城市出行時，徹底忘記出行這回事。”這是Tyson對始途科技能帶給用戶的價值做出的精彩概括。

Tyson將公司命名為“始途”，有其特殊寓意。“始”代表開始，意為從“0”到“1”的創(chuàng)新；“途”代表路途，警醒自己保持一直在路上的初心姿態(tài)。而這層含義，也成為了始途的企業(yè)文化。

創(chuàng)業(yè)并非坦途，Tyson深知這一點。從學生時期創(chuàng)業(yè)念頭的萌芽，到2020年正式成立始途科技，Tyson走得相當謹慎。兩年后的今天，移動充電機器人的概念成為現(xiàn)實并投入量產(chǎn)，Tyson將這一階段性成果總結為：“剛剛開始。”

如年輕的他，始途也是一家年輕的企業(yè)，會聚了曾任職大廠的各路年輕人。年輕意味著活力，也意味著始途的未來充滿無限可能。

千里之途 始于足下

對于創(chuàng)業(yè)，Tyson并不是簡單的一時興起。上大學期間，懷抱著對自己未來事業(yè)的渴望和追求，創(chuàng)業(yè)的種子便種在了他內(nèi)心深處。朝著既定目標，Tyson開始了自己的求學之路。

本科期間，Tyson就讀于電氣通信工程專業(yè)，研究生時期，他選擇了差別較大的企業(yè)& 項目管理專業(yè)。從SKEMA 歐洲知識經(jīng)濟管理學院畢業(yè)后，先后就職于 Orange、NTT、華為，擔任高級管理職位，從事IoT、IoV、AI、MVNO、智能制造、新能源、智慧城市等相關行業(yè)。

從Tyson的求學、就業(yè)軌跡來看，他的規(guī)劃十分清晰。“創(chuàng)業(yè)不僅要懂技術。”Tyson說，“也需要懂管理。”他認為，創(chuàng)業(yè)是一件集眾人之智的事，把每個人的所長發(fā)揮到極致，才是成功的關鍵。

回國后，隨著國家“雙碳”政策和“新能源”“新基建”等相關政策陸續(xù)頒布，中國的汽車工業(yè)面臨著一次歷史性機遇，新能源汽車將成為趨勢和潮流。

市場在政策的加持下，形勢向好。而Tyson卻發(fā)現(xiàn)了欣欣向榮下的盲點：新能源汽車的動力補給點并不像加油站一樣隨處可見。有限的充電樁讓車主面臨充電的時間長、隨時為其他待充電車輛移車的麻煩。不僅耽誤時間，又影響了出行。從市場供需關系來看，車與充電設備間必將失衡。

于是，一個類似于手機“充電寶”的想法便在Tyson的腦中誕生了。他希望做出一款移動式的新能源充電設備，通過手機App進行下單，讓新能源充電機器人可以自動到汽車身邊來進行充電，充電結束之后自行離開。這無形中為他打開了一個新的商業(yè)窗口。

但夢想與現(xiàn)實之間，橫著一條鴻溝。即使Tyson對于新能源汽車智能充電領域光明的未來充滿確信，可這次的轉(zhuǎn)型會給自己帶來怎樣的命運，Tyson不敢斷言。

由于這類產(chǎn)品在市場上沒有任何先例，因此在研發(fā)時基本沒有可參考的標準，沒有可請教學習的成功前輩，市場上也沒有相應的上下游產(chǎn)業(yè)。在偌大的陌生空間中，Tyson和他的團隊迷路了。

但很快，Tyson發(fā)現(xiàn)只要轉(zhuǎn)換思維，質(zhì)疑就會變成養(yǎng)料。“任何一位創(chuàng)業(yè)者，一開始的想法都不可能是完美無瑕的。此時他人的質(zhì)疑，或許就是你未來用戶的想法。那么這些質(zhì)疑，就會變成最具建設性價值的參考意見。”

日復一日，年復一年的堅持，終于換來了回報。目前，始途科技已于高新區(qū)（濱江）投建第一個獨立運營的SATOR移動充電站，填補了移動充電商業(yè)化市場應用的空白。Tyson也成為了智能移動機器人充電市場的開拓者，開創(chuàng)了屬于自己的自動駕駛移動能源分配系統(tǒng)。

有時，迷路也是走路的一部分。不經(jīng)過千百回試錯，又怎么遴選最正確的道路？

定義能源分配 連接未來消費

“創(chuàng)業(yè)沒有什么所謂最好的時候。”Tyson說。在他看來，創(chuàng)業(yè)者無法做好絕對完美的萬全準備，重要的是此時此刻敢于邁出去，行走在路上。

始途是科技型企業(yè)，要保持領先，則需要不斷創(chuàng)新。始途的背后，是硬核科技的支撐。移動式充電機器人搭載了自主研發(fā)的L4（車規(guī)級）低速自動駕駛技術，時速5千米，與人行同速；前置激光雷達，10厘米制動距離，即使突然有人/車出現(xiàn)，也能緊急制動。同時，移動式充電機器人具有全球領先的儲能充放電倍率主動調(diào)節(jié)系統(tǒng)，滿足快速充放電并降低電損，半個小時可充滿80%，同時裝載液冷與低溫加熱系統(tǒng)，安全可靠。

新能源汽車近年的高速發(fā)展，超出Tyson 預期。注冊登記新能源汽車數(shù)量從2017年的65萬輛增長到2022年（3月）的1033.4萬輛。市場前景可期，讓Tyson對始途科技的未來也更加堅定。他以“定義能源分配，聯(lián)結未來消費”為發(fā)展理念，將針對新能源的分配使用打造一整套體系，形成一個能源分配的生態(tài)平臺，對接各類能源分配端、消費端，將不僅僅局限于新能源汽車行業(yè)。

始途科技不斷加大科研投入，與北京理工大學智能網(wǎng)聯(lián)汽車和車路協(xié)同技術團隊展開合作。始途科技擁有了自己的SATOR儲能實驗室。團隊圍繞電池系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、電控系統(tǒng)（BMS & CCU & TMS等）、光伏/風能發(fā)電接入等領域開展研究，構建了完整的“理論—技術—產(chǎn)品—測試”四位一體的科研模式。旨在圍繞分布式儲能模塊的研究方向，健全完善儲能及能量分配系統(tǒng)相關技術標準體系，提升儲能電池的全壽命周期運行管控和高效運行水平，加快儲能相關技術的商業(yè)化應用。

競爭者紛紛涌現(xiàn)，Tyson很是期待。“我非常希望有更多競爭者出現(xiàn)，這證明這個領域的前景得到認可。我也很期待和強者進行切磋和學習。”

如Tyson所說，一切都才剛剛開始。新能源的美好藍圖緩緩展開，始途科技剛剛扎穩(wěn)根基，他的創(chuàng)業(yè)進度條才走了千分之一。“我想做出一款可以改變世界的產(chǎn)品。”他不滿足。而不滿足是向上的齒輪，所以Tyson始終行走于始途。