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鋰材料供需緊張，如今的鋰電池產業(yè)已經進入“擁鋰為王”的時代。隨著云母提鋰技術瓶頸得到突破，鋰云母已經成為不可輕視的戰(zhàn)略性鋰資源。擁有云母提鋰技術的“四大金剛”備受關注，寧德時代、國軒高科等電池巨頭也爭相布局。

近日，來自“亞洲鋰都”宜春的九嶺鋰業(yè)預披露招股書，擬在上交所主板掛牌。九嶺鋰業(yè)計劃募資約7.6億元，將用于年產5000噸氫氧化鋰、1萬噸高純碳酸鋰改建項目等。據(jù)悉，九嶺鋰業(yè)目前規(guī)劃建設碳酸鋰產能為14萬噸，氫氧化鋰產能0.5萬噸。

九嶺鋰業(yè)是國內目前僅有的四家具備云母提鋰技術和成熟產線的規(guī)模化企業(yè)之一，其他三家分別為永興材料、江特電機和南氏鋰電。其中，除了南氏鋰電鋰資源主要依賴外購宜春鉭鈮礦的精礦外，其他三家主要依賴自有礦山供應。

據(jù)了解，九嶺鋰業(yè)旗下持有宜豐縣花橋大港瓷土礦，已探明原礦儲量9191萬噸，折合碳酸鋰當量約100萬噸。2021年九嶺鋰業(yè)生產碳酸鋰產品1.01萬噸。在利用國內鋰云母精礦生產鋰鹽的總產量中，占比16.83%。

今年4月，江特電機公告，子公司江特礦業(yè)擬在江西宜豐縣同安及工業(yè)園區(qū)投資新建年產300萬噸鋰礦采選、年產2萬噸鋰鹽項目，總投資約20億元。項目將利用鋰云母制備高純度碳酸鋰及副產品的硫酸鹽焙燒新工藝。

永興材料的隧道窯提鋰工藝較為領先，能有效提升鋰的轉化率。據(jù)悉，永興材料自有礦產資源可支撐年產5萬噸碳酸鋰產能，公司一期年產1萬噸碳酸鋰項目已于2020年7月達產，二期年產2萬噸碳酸鋰項目正在按計劃推進中。

目前南氏鋰電擁有6萬噸的電池級碳酸鋰產能。在鋰云母資源上，南氏鋰電擁有金子峰硅礦廠49%股權，金子峰硅礦廠位于江西宜春的奉新縣，保有資源儲量3.97萬噸。另外，南氏鋰電會通過外購宜春鉭鈮礦等滿足自身鋰鹽生產。

國金證券指出，隨著鋰云母提鋰工藝優(yōu)化，國內鋰云母已實現(xiàn)規(guī)?；a，其儲量豐富、原礦成本較低的優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)，發(fā)展鋰云母提鋰將成為中國戰(zhàn)略性需要。廣發(fā)證券認為，預計2025年國內云母提鋰產品有望超過20萬噸碳酸鋰當量。

云母鋰戰(zhàn)略地位凸顯

據(jù)國際能源署預計，未來10年全球電動汽車產業(yè)將顯著增長，在現(xiàn)有政策背景下，全球電動汽車存量到2030年預計將達到1.45億輛，在條件最優(yōu)化下甚至可達到2.3億輛。業(yè)內機構預測，2025年全球新能源汽車對碳酸鋰的需求合計將超過100萬噸；屆時碳酸鋰缺口將達16萬噸，缺口占比13%。

在巨大需求拉動下，碳酸鋰價格一路高歌。2021年年初，碳酸鋰的價格大約是5萬元/噸，到了2021年8月，碳酸鋰報價10萬元/噸。在此之后，碳酸鋰價格就像坐上了火箭，2021年碳酸鋰漲價幅度高達430%以上。進入2022年鋰價格進一步飆升，碳酸鋰價格從年初的約30萬/噸最高漲至超50萬/元噸。

五礦證券數(shù)據(jù)顯示，從鋰資源形態(tài)分布上看，全球鹽湖鋰、礦石鋰以及黏土鋰分別占比58%、26%和7%。根據(jù)國金證券數(shù)據(jù)，南美的玻利維亞、阿根廷、智利占據(jù)世界鋰資源儲量的58%。在國內，鹽湖鋰更是占據(jù)我國鋰資源總量的85%，且開采難度大、成本高。

行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2021年我國利用國內鋰資源生產的鋰鹽折合碳酸鋰當量約16萬噸，約占國內鋰鹽產量的35%，鋰資源對外的依存度高達65%，國內鋰資源中鹽湖鹵水生產鋰鹽為6萬噸、鋰云母精礦為6萬噸、鋰輝石為1萬噸、回收含鋰廢料為3萬噸。

近年來，國內云母提鋰技術不斷取得突破，產能逐步釋放，疊加自有礦優(yōu)勢，主要廠家的生產成本已經從此前的8-10萬元/噸，下降到如今的3.5-4.5萬元/噸。除了成本大幅下降外，業(yè)內人士分析稱，云母提鋰主要看點在于原料自主可控，無需受制于海外，目前國內鋰云母儲量理論上可實現(xiàn)碳酸鋰自給。

巨頭紛紛出手

宜春被譽為“亞洲鋰都”，坐擁全球最大的多金屬伴生鋰云母礦，宜春市及其下屬管轄地擁有探明可利用氧化鋰儲量逾258萬噸，折合碳酸鋰當量約636萬噸，約占全國鋰云母儲量的40%左右，可生產出氧化鋰品位在4%左右的鋰云母精礦約6250萬噸。

為了搶占云母鋰礦，當下不少電池巨頭紛紛向宜春聚集。今年4月，寧德時代宣布其控股子公司宜春時代競得江西省宜豐縣圳口里-奉新縣枧下窩礦區(qū)陶瓷土（含鋰）探礦權。該探礦權面積6.44平方公里，推斷瓷石礦資源量96025萬噸，伴生鋰金屬氧化物265.68萬噸。

此前，寧德時代與當?shù)卣炇饏f(xié)議，擬在宜春投資500億元建設鋰電項目，其中包括年產20萬噸的碳酸鋰電池材料項目。此外，寧德時代還與永興材料成立合資公司，規(guī)劃建設600萬噸采礦、選礦產能及5萬噸碳酸鋰產能項目。

除了寧德時代外，今年5月，國軒高科控股子公司宜春國軒礦業(yè)取得了江西宜豐縣割石里礦區(qū)水南礦段瓷土（含鋰）礦普查探礦權。該探礦權含瓷石資源量5507.06萬噸，共伴生氧化鋰資源量18.175萬噸。

此前，國軒高科與宜春市就合資礦業(yè)公司組建、鋰電產業(yè)園項目落地等事宜開啟合作。在獲得鋰礦資源之前，國軒高科已在宜春規(guī)劃建設合計產能達12.5萬噸/年的碳酸鋰項目，目前部分產能已經投產。

國軒高科董事長李縝表示，“我們在宜春投資鋰礦資源”，未來五年隨著宜春鋰云母工程的快速成長，青海鹵水提鋰技術的提升，四川鋰輝石資源的開采等，進口鋰資源的需求量將大幅減少。到2025年，宜春要形成50萬噸的鋰資源開發(fā)能力，徹底終結中國鋰資源的短缺情況。

除了寧德時代、國軒高科外，車企巨頭、資本市場也紛紛加碼云母鋰礦。2021年12月，廣汽資本、上汽集團、尚頎資本與九嶺鋰業(yè)正式簽訂戰(zhàn)略投資協(xié)議。廣汽資本將聯(lián)合上汽集團、尚頎資本共同投資九嶺鋰業(yè)。

原標題： 云母提鋰“風云激蕩”