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隨著電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的火爆，人們?cè)絹?lái)越關(guān)注動(dòng)力電池的發(fā)展，在眾多產(chǎn)品中，固態(tài)電池開始受到人們的關(guān)注，成為行業(yè)的“新寵”。

近日，有媒體報(bào)道稱，清華大學(xué)全固態(tài)鋰電池研究獲得新突破，達(dá)成了迄今為止循環(huán)壽命最長(zhǎng)的成就。

不僅如此，新技術(shù)還有望從根本上解決電池的安全性相關(guān)問題，進(jìn)一步提高鋰電池的能量密度和循環(huán)壽命。

據(jù)悉，這項(xiàng)新技術(shù)由清華大學(xué)南策文院士、沈洋教授團(tuán)隊(duì)研發(fā)，其采用靜電紡絲-滲透-熱壓法制備了一種由Li6PS5Cl和極性聚偏二氟乙烯-共聚三氟乙烯(P(VDF-TrFE))骨架組成的薄而柔韌的復(fù)合固體電解質(zhì)(CSEs)。

在室溫下，這種具有復(fù)合固體電解質(zhì)(CSEs)的全固態(tài)電池(ASSBs)，在1.61C下1000次循環(huán)后的容量保持率為92%，1.61C下20000次循環(huán)后具有71%容量保持率的超長(zhǎng)循環(huán)壽命，成為了迄今為止報(bào)道中室溫下循環(huán)壽命最長(zhǎng)的全固態(tài)電池。

最后做個(gè)拓展，所謂的固態(tài)電池，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是電池里面沒有氣體、液體，所有材料都以固態(tài)形式存在，用固態(tài)電解質(zhì)代替隔膜和電解液(傳統(tǒng)鋰電池，是由正極、隔膜、負(fù)極，再灌上電解液制造)。

其能量密度能夠輕松達(dá)到傳統(tǒng)鋰電池兩倍左右，而且電池設(shè)計(jì)自由度增加，相同容量下電池變得更加輕巧，這就意味著續(xù)航輕松破千公里的電動(dòng)車成為了可能。

此外，固態(tài)電池采用的固態(tài)電解質(zhì)，具有不可燃、不揮發(fā)、不腐蝕也不存在漏液的問題，在高溫下固態(tài)電池也不會(huì)發(fā)生起火，有望徹底解決目前困擾行業(yè)的電池起火問題。

不過(guò)目前固態(tài)成本研制成本較高，想要大規(guī)模投入商業(yè)使用，短時(shí)間內(nèi)怕是不太能實(shí)現(xiàn)。

原標(biāo)題：清華大學(xué)全固態(tài)鋰電池新突破：迄今為止循環(huán)壽命最長(zhǎng)