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電動(dòng)車(chē)換電站是一種非常行之有效的提升續(xù)航的方案，特別是在有共享電動(dòng)車(chē)的都會(huì)城市，不過(guò)除了換電池之外，豐田還準(zhǔn)備把這種交換能源的模式移植到氫氣上頭，與ENEOS合作開(kāi)發(fā)氫氣的能源交換站。

豐田與ENEOS合作開(kāi)發(fā)氫氣瓶交換站

氫氣一直以來(lái)都被視為發(fā)展?jié)摿ο喈?dāng)高的新能源，不論是作為氫燃料電池，還是直接把氫氣當(dāng)成燃料用在內(nèi)燃機(jī)上，各大車(chē)廠在過(guò)去幾十年間的曾經(jīng)嘗試過(guò)，但最終都會(huì)碰上氫氣的“儲(chǔ)存”問(wèn)題。

主因在于氫氣需要在極大的壓力下才能保存足夠的能量密度在一個(gè)緊湊的容器中，儲(chǔ)存氫氣的壓力通常在500-10000PSI之間，同時(shí)氫氣極容易泄漏，很容易造成危險(xiǎn); 過(guò)往氫氣車(chē)輛都需要搭配特別的加氫站，但高壓易泄漏、易燃危險(xiǎn)性也讓加氫站成為嫌惡設(shè)施，因此在建置上有不小的困難。

氫氣的保存與加氫站的建立是氫氣新能源部署上的一大問(wèn)題

為了解決氫氣難以?xún)?chǔ)存、運(yùn)送以及加氫站設(shè)置的問(wèn)題，豐田和ENEOS合作展開(kāi)研究，他們發(fā)明了交換式的氫氣瓶，原理就跟我們常見(jiàn)的電池交換站一樣，當(dāng)氫氣瓶?jī)?nèi)的能量用完之后，直接到交換站更換新的氣瓶上去，大幅降低氫氣保存、泄漏的危險(xiǎn)。

豐田與ENEOS開(kāi)發(fā)的氫氣瓶高40公分，重量為5公斤，預(yù)計(jì)能提供3.3kWh的電量，同樣3.3kWh電量的鋰電池重量約為25公斤;氫氣瓶除了能用在車(chē)輛上之外，也可以用在家庭供電上，成為全新的電力、能量來(lái)源。

40厘米、5公斤的氫氣瓶擁有3.3kWh的電力氫氣瓶能用在車(chē)輛、家庭用電上

根據(jù)豐田和ENEOS表示，目前這項(xiàng)氫氣交換站的研究已經(jīng)進(jìn)入第四階段，他們預(yù)計(jì)在第十階段展開(kāi)車(chē)輛測(cè)試; 以5公斤3.3kWh的電量來(lái)看，豐田與ENEOS開(kāi)發(fā)的氫氣電池的能量密度比GOGORO電池來(lái)得更大，同時(shí)重量也比GOGORO電池的9.8公斤更輕。

如果豐田與ENEOS的氫氣電池真的開(kāi)發(fā)成功，相信有很高的機(jī)率能運(yùn)用在機(jī)車(chē)上，畢竟豐田與YAMAHA先前也合作開(kāi)發(fā)氫氣V8引擎，如果開(kāi)發(fā)成功，把這項(xiàng)技術(shù)用在機(jī)車(chē)上肯定也是雙方合作的重點(diǎn)。

原標(biāo)題：豐田與ENEOS合作開(kāi)發(fā)氫氣電池交換站