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長(zhǎng)期以來(lái)，國(guó)內(nèi)燃料電池汽車(chē)應(yīng)用集中在汽車(chē)領(lǐng)域，其他應(yīng)用的產(chǎn)品和示范項(xiàng)目都相對(duì)有限，不少燃料電池企業(yè)一直在致力于拓展燃料電池的應(yīng)用場(chǎng)景，擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模。2021 年后，隨著燃料電池技術(shù)的發(fā)展和 " 雙碳 " 目標(biāo)的確立，燃料電池技術(shù)在汽車(chē)之外的應(yīng)用得到突破，如熱電聯(lián)供市場(chǎng)熱度驟起，趙立堅(jiān)更是親自下場(chǎng)帶貨（《外交部新聞發(fā)言人趙立堅(jiān)向世界 " 安利 " 大陳島綠氫項(xiàng)目》）。2022 年，通過(guò)燃料電池平臺(tái)化的延展，燃料電池應(yīng)用得到進(jìn)一步擴(kuò)展，有軌電車(chē)有望成為國(guó)內(nèi)燃料電池領(lǐng)域下一個(gè)取得突破的應(yīng)用場(chǎng)景。

近日，佛山和上海相繼發(fā)布了氫能有軌電車(chē)招標(biāo)公告。其中，佛山南海區(qū)有軌電車(chē)?yán)锼痉抖喂こ誊?chē)輛采購(gòu)項(xiàng)目擬采購(gòu) 12 列有軌電車(chē)，利用氫燃料電池 + 鈦酸鋰電池供電，車(chē)輛采購(gòu)項(xiàng)目投標(biāo)最高限價(jià)為 36741.9475 萬(wàn)元；上海臨港新片區(qū) T2 線數(shù)字軌道膠輪氫能源車(chē)輛采購(gòu)項(xiàng)目指出，初期將配備數(shù)軌電車(chē) 5 列，計(jì)劃于 2022 年 8 月通車(chē)試運(yùn)營(yíng)，中標(biāo)單位為中車(chē)南京浦鎮(zhèn)車(chē)輛有限公司。

佛山作為全國(guó)推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)最早最積極的地區(qū)，上海作為城市群示范政策先行區(qū)，兩地同時(shí)發(fā)力或?qū)⑼苿?dòng)國(guó)內(nèi)氫能有軌電車(chē)的發(fā)展，進(jìn)一步擴(kuò)大燃料電池的應(yīng)用領(lǐng)域和示范規(guī)模。

佛山、內(nèi)蒙古氫能軌道車(chē)示范經(jīng)驗(yàn)領(lǐng)先

2019 年 11 月，在經(jīng)過(guò) 3 個(gè)多月的調(diào)試，佛山高明中車(chē)有軌氫能電車(chē) 11 月 1 日將正式按運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表試運(yùn)行，并初步實(shí)現(xiàn)了商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。同時(shí)，2021 年 10 月 29 日，全國(guó)首臺(tái)氫燃料電池混合動(dòng)力機(jī)車(chē)從國(guó)家電投錦州—白音華鐵路（簡(jiǎn)稱(chēng)錦白鐵路）大板東站成功駛出，截至今年 5 月，機(jī)車(chē)在赤峰市大板東機(jī)務(wù)段運(yùn)行考核公里數(shù)突破 10000 公里。兩地為國(guó)內(nèi)氫能軌道車(chē)的發(fā)展提供了豐富的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。上海在 2021 年 12 月也下線了 T2 線中運(yùn)量自動(dòng)駕駛氫動(dòng)力數(shù)字軌道膠輪電車(chē)，其搭載的是國(guó)鴻氫能的動(dòng)力系統(tǒng)。

憑借多年的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，佛山今年 4 月發(fā)布了《氫能源有軌電車(chē)運(yùn)營(yíng)技術(shù)規(guī)范》團(tuán)標(biāo)。而中車(chē)也憑借自身在佛山和內(nèi)蒙古兩地的氫能軌道車(chē)運(yùn)營(yíng)，于今年 1 月在張家港落地了氫能產(chǎn)業(yè)園，其重點(diǎn)面向軌道交通領(lǐng)域。

氫能軌道交通客運(yùn)在先

隨著各地逐步將氫能軌道車(chē)納入規(guī)劃，氫能在軌道車(chē)領(lǐng)域的滲透開(kāi)始加速，部分地區(qū)針對(duì)軌道車(chē)也出臺(tái)了補(bǔ)貼方案，如成都市出臺(tái)的《支持綠色低碳重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展若干政策措施（征求意見(jiàn)稿）》指出，對(duì)于成都市組織開(kāi)展的氫能軌道機(jī)車(chē)等示范項(xiàng)目，按實(shí)際投資給予最高 500 萬(wàn)元的一次性補(bǔ)貼。

從目前的示范項(xiàng)目來(lái)看，軌道車(chē)主要運(yùn)用于客運(yùn)，與汽車(chē)存在相似的發(fā)展路徑。軌道車(chē)無(wú)論是燃料電池系統(tǒng)還是用氫需求都較汽車(chē)上了一個(gè)數(shù)量級(jí)，對(duì)于成本和儲(chǔ)氫量等方面都更為敏感。從近期工信部發(fā)布的推薦目錄和產(chǎn)品目錄以及交強(qiáng)險(xiǎn)中燃料電池汽車(chē)類(lèi)型的分布來(lái)看，重卡的數(shù)據(jù)都顯著優(yōu)于客車(chē)。氫能軌道車(chē)的發(fā)展或許也將復(fù)刻城市群?jiǎn)?dòng)后汽車(chē)從大規(guī)?？瓦\(yùn)走向貨運(yùn)的路線。

氫能軌道車(chē)市場(chǎng)前景廣

初步統(tǒng)計(jì)，目前中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司保有 20000 臺(tái)機(jī)車(chē)，其中內(nèi)燃機(jī)車(chē) 7000 臺(tái)，直流電力機(jī)車(chē) 2800 臺(tái)，交流電力機(jī)車(chē) 10200 臺(tái)，2019 年機(jī)車(chē)能源消耗 1634 萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)煤?？紤]城市軌道車(chē)以及未來(lái) " 一路一帶 " 沿邊國(guó)家和其他海外市場(chǎng)交通低碳化改造項(xiàng)目，氫云鏈認(rèn)為氫能軌道交通替代市場(chǎng)空間巨大。隨著國(guó)家氫能產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期規(guī)劃的發(fā)布，氫能在各領(lǐng)域的滲透都開(kāi)始加速，而在交通領(lǐng)域，無(wú)論是軌道車(chē)還是船舶近期都有大量的項(xiàng)目落地。

原標(biāo)題：上海、佛山發(fā)布5億氫能有軌電車(chē)招標(biāo)！氫能軌道車(chē)先客運(yùn)后貨運(yùn)？