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7月19日，在本周舉行的范保羅航展期間，英國(guó)GKN集團(tuán)（吉?jiǎng)P恩集團(tuán)）公布了低溫超導(dǎo)氫能航空技術(shù)研發(fā)項(xiàng)目，針對(duì)19、48 和 96座飛機(jī)應(yīng)用，計(jì)劃2025年開始測(cè)試，預(yù)計(jì)最早有望2035年開始商用。


該項(xiàng)目是英國(guó)政府2020年設(shè)立的“H2Gear”氫能航空項(xiàng)目的一部分，“H2Gear”項(xiàng)目的目標(biāo)是開發(fā)首個(gè)可以應(yīng)用于支線飛機(jī)的氫燃料電驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)，計(jì)劃2026年應(yīng)用于支線飛機(jī)，英國(guó)政府的科創(chuàng)投資平臺(tái)ATI（先進(jìn)技術(shù)研究所）向該項(xiàng)目第一階段研究撥款了2700萬(wàn)英鎊，GKN公司2021年初參與了“H2Gear”項(xiàng)目。2021年8月，英國(guó)政府的商業(yè)、動(dòng)力和工業(yè)戰(zhàn)略部(BEIS)發(fā)布了第一個(gè)氫能戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告，其中專門提到氫能航空。與之配合，2021年12月，ATI發(fā)布了氫能飛機(jī)規(guī)劃及氫能干線飛機(jī)設(shè)計(jì)概念。

GKN Aerospace 公司的技術(shù)副總裁Max Brown 表示：“我們最初的看法是，將氫能電推進(jìn)應(yīng)用在19座飛機(jī)上比大型飛機(jī)更容易，但是，隨著超導(dǎo)網(wǎng)絡(luò)和低溫電機(jī)技術(shù)的發(fā)展，我們發(fā)現(xiàn)有可能將技術(shù)有效擴(kuò)展至 96座甚至更大機(jī)型。”

GKN Aerospace 提出的超導(dǎo)系統(tǒng)使用機(jī)載液態(tài)氫作為散熱器，將電導(dǎo)體冷卻至低于零下200 攝氏度的溫度，從而顯著降低其電阻率，從而有利于在低壓、低質(zhì)量導(dǎo)電電纜和電機(jī)上進(jìn)行電力分配。與表現(xiàn)出零電阻的超導(dǎo)系統(tǒng)不同，低溫超導(dǎo)系統(tǒng)將使用更傳統(tǒng)的導(dǎo)體材料并且可以更快地商業(yè)交付，從而在相對(duì)快的時(shí)間內(nèi)對(duì)全球排放產(chǎn)生更大的整體影響。

GKN集團(tuán)（吉?jiǎng)P恩集團(tuán)）創(chuàng)建于1759年，曾是全球最大的鋼鐵公司，在全世界有280多家子公司和分支機(jī)構(gòu)，員工超過(guò)萬(wàn)人。主要業(yè)務(wù)有大型民航客機(jī)和運(yùn)輸機(jī)結(jié)構(gòu)件、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)、非高速公路用工作車輛和特種車輛、農(nóng)用機(jī)械、粉末冶金、新型合金粉末材料、汽車零部件和環(huán)保用汽車催化轉(zhuǎn)化器的生產(chǎn)制造等。

除了“H2Gear”項(xiàng)目外，GKN公司還參與了英國(guó)政府的“未來(lái)飛行挑戰(zhàn)”創(chuàng)新孵化項(xiàng)目，并主持無(wú)人機(jī)、空管等三個(gè)項(xiàng)目。

原標(biāo)題：GKN發(fā)布低溫超導(dǎo)氫能航空技術(shù)研發(fā)項(xiàng)目