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近一兩年，“中國(guó)味”的磷酸鐵鋰電池早已“香”到國(guó)外，就連此前不屑一顧的韓國(guó)廠商也聞香撲來。

7月27日，LG新能源宣布，計(jì)劃于2023年在LG中國(guó)工廠生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池。據(jù)外媒報(bào)道，LG新能源將能夠通過在美國(guó)批量生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池來促進(jìn)與特斯拉的合作。早在去年9月，韓媒就報(bào)道LG新能源已在2020年年底開始在韓國(guó)大田實(shí)驗(yàn)室研發(fā)磷酸鐵鋰電池技術(shù)。

而眾所周知，長(zhǎng)期以來LG新能源以生產(chǎn)三元鋰電池為主。對(duì)此 ，業(yè)內(nèi)人士分析指出，磷酸鐵鋰在動(dòng)力電池領(lǐng)域的滲透率不斷提升，特斯拉等車企也將重心轉(zhuǎn)向磷酸鐵鋰路線，LG新能源為了提高市占率、維護(hù)現(xiàn)有客戶，必須要進(jìn)一步布局磷酸鐵鋰電池。

實(shí)際上，不僅是LG新能源，韓系電池制造商SKI、三星SDI等也在積極發(fā)力磷酸鐵鋰電池。去年11月，路透社報(bào)道稱，SK I的電池部門 SK On 正在開發(fā)用于電動(dòng)汽車的磷酸鐵鋰電池。

“磷酸鐵鋰電池在成本、安全性和壽命方面表現(xiàn)都較為出色，因此越來越多的車企加大了對(duì)磷酸鐵鋰電池的需求。這也是 SK On 決定開發(fā)磷酸鐵鋰電池的主要原因。” SK On 的 CEO 表示。

據(jù)報(bào)道，三星SDI 似乎也有意向進(jìn)軍磷酸鐵鋰電池業(yè)務(wù)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，近兩年磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量快速提升，短距離通勤是新能源汽車一個(gè)很龐大的應(yīng)用場(chǎng)景，若不需要一味地追求續(xù)航里程，則三元鋰電池的優(yōu)勢(shì)就不太明顯了。LG等韓國(guó)企業(yè)布局磷酸鐵鋰電池項(xiàng)目是務(wù)實(shí)之舉。

近年來，伴隨著中國(guó)的比亞迪刀片電池、寧德時(shí)代 CTP 等新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的出現(xiàn)，磷酸鐵鋰電池性能得以大幅提升，能量密度有所提高，成本優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯，因此磷酸鐵鋰電池在性價(jià)比上重新占據(jù)優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)。

從市場(chǎng)應(yīng)用端來看，中國(guó)作為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，其銷量排名靠前的爆款車型如排名前10的宏光mini、特斯拉Model 3、特斯拉Model Y、比亞迪漢、奔奔、奇瑞eQ1、小鵬P7等車型皆有配套磷酸鐵鋰電池。

動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)新能源汽車動(dòng)力電池裝機(jī)量159.59GWh，其中磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量81.69GWh，同比大幅增長(zhǎng)251.7%，市場(chǎng)占比51.2%，超過三元電池成為國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池第一大技術(shù)路線。

進(jìn)入2022年，磷酸鐵鋰持續(xù)發(fā)力。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年我國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)到110GWh，同比增長(zhǎng)翻番。其中，三元鋰電池裝機(jī)量占比41.5%，同比增長(zhǎng)超過50%;磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量占比58.4%，同比增長(zhǎng)高達(dá)190%;繼續(xù)保持了市場(chǎng)份額優(yōu)勢(shì)。

大佬紛紛看好磷酸鐵鋰。

此前，特斯拉CEO馬斯克明確表示，特斯拉未來將會(huì)逐步轉(zhuǎn)向采用磷酸鐵鋰電池方案，未來三分之二的特斯拉車型配套用電池將使用磷酸鐵鋰電池，三分之一可能采用三元電池。寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群也稱，公司將在未來 3-4 年內(nèi)逐步增加磷酸鐵鋰電池的產(chǎn)能占比，逐漸減少三元電池的產(chǎn)能。

海外車企紛紛“聞香”而動(dòng)。除了特斯拉外，大眾汽車宣布計(jì)劃于2023年量產(chǎn)比目前成本低50%的“標(biāo)準(zhǔn)電芯”，入門級(jí)車型將使用磷酸鐵鋰電池。除此之外，近年來，福特、現(xiàn)代、雷諾、奔馳、通用等國(guó)際車企也均表示，考慮或?qū)⑹褂没蛘哌M(jìn)一步擴(kuò)大磷酸鐵鋰電池配套范圍。

近日，福特汽車宣布，將從中國(guó)電池巨頭寧德時(shí)代進(jìn)口成本較低的磷酸鐵鋰電池，用于其北美電動(dòng)皮卡和 SUV。目前福特正在與寧德時(shí)代達(dá)成一系列單獨(dú)協(xié)議，以確保未來 10 年的電池和電池材料安全。據(jù)稱，福特決定從明年開始在電馬 Mustang Mach-e 上使用寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池，并于 2024 年應(yīng)用到 F-150 Lightning 上。

業(yè)內(nèi)分析稱，特斯拉、福特等海外新能源汽車主流企業(yè)均明確了磷酸鐵鋰電池路徑，預(yù)計(jì)未來會(huì)有越來越多的車企在其電動(dòng)化路徑中選擇有磷酸鐵鋰方案，磷酸鐵鋰電池有望實(shí)現(xiàn)全球配套。

“特斯拉及比亞迪等熱銷車型的大規(guī)模應(yīng)用，促進(jìn)磷酸鐵鋰電池的滲透率快速提升，逐漸超越三元鋰電池。預(yù)計(jì)到2025年，在動(dòng)力電池領(lǐng)域，隨著全球主流車企鐵鋰車型的發(fā)布，磷酸鐵鋰電池將占43%的份額;在儲(chǔ)能領(lǐng)域，未來磷酸鐵鋰電池預(yù)計(jì)將占據(jù)85%的份額。” 中信證券研報(bào)稱。

另據(jù)Wood Mackenzie研究報(bào)告稱，成本和安全性將繼續(xù)是電池供應(yīng)商在多種電池應(yīng)用場(chǎng)景中需要首先考慮的因素。磷酸鐵鋰有望在未來10年內(nèi)，超過三元電池成為占據(jù)主導(dǎo)地位的電能存儲(chǔ)化學(xué)品，在儲(chǔ)能市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟后將逐漸在電動(dòng)汽車領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位。

未來，磷酸鐵鋰電池將“香”飄全球。

 原標(biāo)題：韓系電池廠商“撲向”磷酸鐵鋰