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摘要：中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)在通過(guò)原創(chuàng)性的底層技術(shù)創(chuàng)新，加快向全球輸出中國(guó)技術(shù)、中國(guó)創(chuàng)新、中國(guó)方案，為全球交通電動(dòng)化和能源體系變革提供技術(shù)賦能。

隨著歐洲、美國(guó)等海外市場(chǎng)的電動(dòng)化提速，中國(guó)頭部動(dòng)力電池企業(yè)開(kāi)始加速“出海”。

7月22日，中創(chuàng)新航海外官方賬號(hào)發(fā)布新聞，受歐洲BMZ集團(tuán)邀請(qǐng)參加其主辦的Battery Expert Forum，并在該論壇期間與BMZ達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將在技術(shù)、產(chǎn)品、市場(chǎng)等領(lǐng)域開(kāi)展深度合作，共同拓展歐洲及多個(gè)區(qū)域市場(chǎng)。


BMZ集團(tuán)團(tuán)總部位于德國(guó)法蘭克福的卡爾斯坦，在中國(guó)、波蘭和美國(guó)設(shè)有生產(chǎn)工廠，在日本、英國(guó)和法國(guó)等地設(shè)有辦事處，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布全球。


按照規(guī)劃，與BMZ集團(tuán)達(dá)成協(xié)議之后，中創(chuàng)新航的創(chuàng)新鋰電池產(chǎn)品將通過(guò)BMZ集團(tuán)應(yīng)用在巴士、卡車(chē)、農(nóng)機(jī)以及建筑機(jī)械等商用動(dòng)力系統(tǒng)，加速雙方在全球市場(chǎng)的布局。

對(duì)于此次雙方的合作，以下三點(diǎn)值得關(guān)注：

一是國(guó)內(nèi)頭部?jī)?yōu)秀電池廠商，正在加速開(kāi)啟國(guó)際化布局。

中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)目前處于高速增長(zhǎng)勢(shì)態(tài)，憑借著在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域的雙重優(yōu)勢(shì)，中國(guó)智能電動(dòng)汽車(chē)無(wú)論是在外觀還是性能，已經(jīng)絲毫不弱于國(guó)外品牌汽車(chē)，正在打破歐美日韓等國(guó)家壟斷了半個(gè)多世紀(jì)的國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)格局。

在此背景下，包括長(zhǎng)城、比亞迪、蔚來(lái)、小鵬等國(guó)產(chǎn)品牌都在加速出海。

數(shù)據(jù)顯示，2021年，中國(guó)汽車(chē)出口突破200萬(wàn)輛，出口量同比增加304.6%，高端化、智能化、自主品牌的汽車(chē)成績(jī)耀眼，新能源汽車(chē)大受歡迎。

分析這背后的驅(qū)動(dòng)因素，從市場(chǎng)需求來(lái)看，歐洲已經(jīng)成為全球電動(dòng)汽車(chē)增速最快的地區(qū)。2021年歐洲電動(dòng)化滲透率從2020年的10.2%提升至20%。

與此相對(duì)應(yīng)的，是歐洲在動(dòng)力電池供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的明顯短板和缺口。如何通過(guò)導(dǎo)入外部力量來(lái)滿(mǎn)足電動(dòng)化高速增長(zhǎng)的配套需求，就成為當(dāng)務(wù)之急。在此背景下，一大批中國(guó)動(dòng)力電池開(kāi)始瞄準(zhǔn)歐洲市場(chǎng)加速布局。

從中創(chuàng)新航的視角來(lái)看，已經(jīng)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)牢牢站穩(wěn)頭部份額，要想進(jìn)一步提升市場(chǎng)份額，拓展快速增長(zhǎng)的海外市場(chǎng)就成為必然選擇。最新數(shù)據(jù)顯示， 2022年1-6月，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)裝車(chē)量排名中，中創(chuàng)新航以5.5GWh裝機(jī)量穩(wěn)居TOP3，在全球市場(chǎng)市場(chǎng)位列TOP7。

中創(chuàng)新航董事長(zhǎng)劉靜瑜此前在多個(gè)公開(kāi)場(chǎng)合都曾提到，“中創(chuàng)新航從事的是關(guān)乎全人類(lèi)福祉、全球生態(tài)的新能源事業(yè)，這個(gè)產(chǎn)業(yè)一定是國(guó)際化的產(chǎn)業(yè)，中創(chuàng)新航也一定會(huì)走向國(guó)際化。”

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，中國(guó)新能源相關(guān)的企業(yè)的國(guó)際化布局在未來(lái)將會(huì)有越來(lái)越多的實(shí)質(zhì)性動(dòng)作，涉及的區(qū)域、業(yè)務(wù)等也將會(huì)不斷拓寬。而隨著全球業(yè)務(wù)的加速拓展，中創(chuàng)新航或許有機(jī)會(huì)使得其全球排名有望進(jìn)一步提升。

二是通過(guò)與海外的整車(chē)廠、經(jīng)銷(xiāo)商等渠道的合作，以中創(chuàng)新航One-Stop Bettery、固態(tài)電池等創(chuàng)新技術(shù)及產(chǎn)品為代表的大批中國(guó)品牌、中國(guó)產(chǎn)品將加速產(chǎn)業(yè)化落地，以高品質(zhì)產(chǎn)能及創(chuàng)新技術(shù)輸出的形式賦能歐洲電動(dòng)化。


BMZ集團(tuán)與中創(chuàng)新航的此次的戰(zhàn)略合作，一方面看重的是中國(guó)企業(yè)的高品質(zhì)、高性能動(dòng)力電池產(chǎn)品的提供，另一方面，也更看中的是其原創(chuàng)技術(shù)實(shí)力，能夠?yàn)槠淙蚩蛻?hù)提供創(chuàng)新前瞻的引領(lǐng)性產(chǎn)品。

而對(duì)于中創(chuàng)新航而言，BMZ集團(tuán)既可以通過(guò)其在電池領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)化能力助力其創(chuàng)新技術(shù)加速落地，同時(shí)又能借助其全球的客戶(hù)及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)加速其國(guó)際化業(yè)務(wù)拓展。

BMZ和中創(chuàng)新航的此次合作，一個(gè)越來(lái)越明顯的趨勢(shì)是，中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)正在成為歐洲電動(dòng)化的重要支撐，通過(guò)技術(shù)、產(chǎn)品、產(chǎn)能、供應(yīng)鏈等多個(gè)維度的綜合優(yōu)勢(shì)，成為歐洲電動(dòng)化的重要組成部分，并以此深度參與到全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中。

與此同時(shí)，中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)還在通過(guò)原創(chuàng)性的底層技術(shù)創(chuàng)新，加快向全球輸出中國(guó)技術(shù)、中國(guó)創(chuàng)新、中國(guó)方案，為全球交通電動(dòng)化和能源體系變革提供技術(shù)賦能。

三是中國(guó)電池企業(yè)正在加速以原創(chuàng)技術(shù)及產(chǎn)品創(chuàng)新備戰(zhàn)全球化競(jìng)逐。

海外市場(chǎng)已經(jīng)成為動(dòng)力電池企業(yè)接下來(lái)重點(diǎn)角逐的競(jìng)技場(chǎng)，在邁向國(guó)際化的征程中，是否具備底層創(chuàng)新能力和原創(chuàng)新的技術(shù)產(chǎn)品是進(jìn)擊國(guó)際市場(chǎng)的關(guān)鍵。

對(duì)于出海的中國(guó)企業(yè)而言，只有能在材料、電芯、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新以及全生命周期管理體系上能夠具備系統(tǒng)技術(shù)積累和產(chǎn)品力，才能在國(guó)際市場(chǎng)上持續(xù)發(fā)力。中國(guó)新能源電池企業(yè)圍繞與下一代動(dòng)力電池的競(jìng)逐，也已經(jīng)在全球范圍開(kāi)啟。

值得關(guān)注的是，根據(jù)此次展會(huì)中創(chuàng)新航披露的全固態(tài)電解質(zhì)技術(shù)亮點(diǎn)中，尤其是材料微觀結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、形貌控制以及可控制造方面，目前成功開(kāi)發(fā)的全固態(tài)電解質(zhì)的室溫離子電導(dǎo)率最高達(dá)6mS /cm-1，可以與液態(tài)電解液相媲美。

在此基礎(chǔ)上，中創(chuàng)新航創(chuàng)新設(shè)計(jì)的離子緩沖層，以及正極界面包覆技術(shù)可將全固態(tài)電解質(zhì)的電壓窗口拓寬至4.7V以上，兼容高電壓正極或高鎳正極。

與此同時(shí)，中創(chuàng)新航在鋰金屬負(fù)極研究方面也取得積極進(jìn)展。同等條件下，中創(chuàng)新航自研的超薄鋰合金負(fù)極與國(guó)內(nèi)機(jī)構(gòu)對(duì)比具有明顯優(yōu)勢(shì)。其還實(shí)現(xiàn)了20Ah全固態(tài)電池從材料到電芯的標(biāo)準(zhǔn)化量產(chǎn)能力。據(jù)高工鋰電了解，目前國(guó)內(nèi)已知的具備量產(chǎn)化能力的除天目湖研究院以及恩力能源科技，就只有中創(chuàng)新航。該電池表現(xiàn)出優(yōu)異的低溫性能，在零下-40℃可發(fā)揮80%的容量，具有超低溫使用前景。

中國(guó)新能源能源市場(chǎng)目前正經(jīng)歷著一場(chǎng)前所未有的高速發(fā)展期，在中國(guó)從新能源大國(guó)邁向新能源強(qiáng)國(guó)的路上，鋰電池頭部企業(yè)都在埋頭發(fā)力。

產(chǎn)業(yè)界正在形成的共識(shí)是，與其將目光放在如何搶占國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)，同心協(xié)力、團(tuán)結(jié)一致將眼光方轉(zhuǎn)向與國(guó)際市場(chǎng)中的企業(yè)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)未嘗不是一種共贏的方式。構(gòu)建一個(gè)健康有序，一致對(duì)外的產(chǎn)業(yè)環(huán)境，勁往一處使或許更能實(shí)現(xiàn)中國(guó)新能源汽車(chē)彎道超車(chē)，實(shí)現(xiàn)國(guó)家“3060”的國(guó)家戰(zhàn)略目標(biāo)。 

原標(biāo)題：電池技術(shù)出海——中創(chuàng)新航國(guó)際化布局解讀