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日本和德國是全球汽車實(shí)力最強(qiáng)的兩個國家，但是近段時間，德日兩國紛紛轉(zhuǎn)而力挺燃油車，反對新能源汽車，這背后是何緣故？德國公開表示，不會遵守在2035年停止銷售燃油車的協(xié)議，日本豐田的掌門人豐田章男更是對新能源汽車頗多微詞。是這兩個國家的汽車廠商沒有新能源技術(shù)嗎？還是沒有看到未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢？顯然都不是，關(guān)鍵問題在于，在新能源汽車這個領(lǐng)域，德日兩國已經(jīng)明顯落后于中美兩國。而日本更是將重寶押在了氫能源，而失去了現(xiàn)在的電車的市場。


氫能源想法是好的，但是現(xiàn)實(shí)很骨感，首先氫能源在生產(chǎn)過程中仍然會產(chǎn)生污染，在一個產(chǎn)能不足以支撐整個汽車市場，在一個運(yùn)輸安全怎么解決，加氫站怎么建設(shè)，后期想普及也投入過大，看看北美多少年了，氫能源依然是小眾，現(xiàn)階段向鋰電過渡是最穩(wěn)妥成本最低的，電池技術(shù)這幾年已經(jīng)發(fā)展很快了，不排除以后科技發(fā)達(dá)了產(chǎn)能足夠了可以普及氫能源，但是現(xiàn)在沒戲。


而中國發(fā)展新能源車，初衷是盡可能減少對石油的依賴。從政治角度看，這沒有錯，而且也取得了一定的市場成就。但從環(huán)保、方便程度看，靠電動車的新能源車沒有太美好的前景。但是不論電動車是不是真正新能源，中國也要把這條路走下去。


現(xiàn)在全球最大的兩個單一市場都在全力發(fā)展純電動，德日兩國慌了。眼光要放長遠(yuǎn)，我們要讓國內(nèi)車企完成技術(shù)與資本積累，好應(yīng)對日后的新技術(shù)變革。現(xiàn)在繼續(xù)跟著德日走，以后仍然無法超越。希望我們在新能源有所發(fā)展的同時也不忘加快研發(fā)燃油汽車的核心技術(shù)，到時無論他們想怎么玩，我們都能賺錢！

原標(biāo)題：日本和德國是全球汽車實(shí)力最強(qiáng)的兩個國家，為何至今對新能源汽車只字不提