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2022年初我國多個部委，聯合發(fā)表國家氫能發(fā)展的最高頂層設計規(guī)劃，《規(guī)劃》提出了氫能產業(yè)發(fā)展各階段目標：到2025年，基本掌握核心技術和制造工藝，燃料電池車輛保有量約5萬輛，部署建設一批加氫站，可再生能源制氫量達到10-20萬噸/年，實現二氧化碳減排100-200萬噸/年。到2030年，形成較為完備的氫能產業(yè)技術創(chuàng)新體系、清潔能源制氫及供應體系，有力支撐碳達峰目標實現。到2035年，形成氫能多元應用生態(tài)，可再生能源制氫在終端能源消費中的比例明顯提升。

2020 年末五部委聯合發(fā)布了《關于開展燃料電池汽車示范應用的通知》，啟動燃料電池汽車城市群示范應用推廣。2021 年 8 月，京津冀、上海、廣東三大城市群示范區(qū)首批入選，2021年12月，河北、河南城市群第二批入選。至此，形成共5個燃料電池汽車城市群。截止到目前，五大城市示范群完成落實度均有數據出爐，其中京津冀推進氫能產業(yè)發(fā)展最快，河南最差。

1、京津冀城市示范群

京津冀示范城市群燃料電池汽車應用場景區(qū)域包含北京、天津、河北保定、唐山及山東淄博，牽頭為北京市大興區(qū)，四年示范期推廣目標5300輛，其中首年推廣目標超過1000輛。

截止2022年6月底，受益于2022年北京冬奧會、冬殘奧會中大量投入建設使用氫能項目，京津冀示范城市群已完成首年推廣任務的71％，其中北京完成較好，2022年4月啟動《2021－2022年度北京市燃料電池汽車示范應用項目申報》，完成1162輛燃料電池汽車招標，根據新車上險數統計，目前已交付完成684輛，占首年推廣任務的79％。

2、上海城市示范群

上海城市示范群燃料電池汽車應用場景區(qū)域包含上海、嘉興、蘇州、鄂爾多斯、寧東等，牽頭為上海，四年示范期推廣目標5000輛，其中首年推廣目標將近1000輛。

截止2022年6月底，上海示范城市群完成首年推廣任務的38％，其中鄂爾多斯、嘉興完成較好，分別完成首年推廣任務的273％、214％，其次是蘇州，完成首年任務的62％。

3、廣東城市示范群

廣東示范城市群燃料電池汽車應用場景區(qū)域包含佛山、廣州、深圳、東莞、六安、福州、包頭等，牽頭為佛山市，首年推廣目標1270輛，截止2022年6月底，廣東示范城市群僅完成任務的14％，其中廣州、深圳完成較好，分別完成首年推廣任務的40％、30％。


4、河北城市示范群

河北城市示范群燃料電池汽車應用場景區(qū)域包含張家口、唐山、保定、邯鄲、定州、雄安、烏海等，首年推廣目標超過1400輛，截止2022年6月底，部分交付數據統計算入到了京津冀城市示范群。

5、河南城市示范群

河南城市示范群燃料電池汽車應用場景區(qū)域包含鄭州、開封、安陽、焦作、新鄉(xiāng)、洛陽等，首年推廣目標650輛，截止2022年6月底，根據新車上險數統計，河南城市示范群燃料電池汽車交付1輛，完成首年示范推廣0．15％。

綜上情況來看，河南在五大氫能示范城市群中，處于明顯落后狀態(tài)，但是河南省還是有著很好的氫能發(fā)展基礎，一是河南本土有大量的化工企業(yè)，副產氫（灰氫）資源充足；二是河南擁有氫燃料整車廠家；三是河南交通便利，省會鄭州是交通樞紐，物流重卡流量大，在氫能源公交試運營的基礎上，氫能源物流重卡試運營將水到渠成。

未來氫能領域，河南城市示范群能否后來居上呢？讓我們拭目以待。

原標題：河南在國家5大氫能城市示范群中拖了后腿