在當(dāng)前關(guān)于新興產(chǎn)業(yè)，尤其是新能源和電動(dòng)汽車的討論中，如果有幾天沒有 人說到“補(bǔ)貼”，簡直就是奇跡?？纯催@兩天，甲專家剛語重心長地指出國家對(duì) 于電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼“確實(shí)過高”了，搞得中國電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展舉步不前，乙大 拿立馬用先進(jìn)的德國經(jīng)驗(yàn)教育中國的政府官員：你們給光伏的錢太多啦！
總結(jié)這些專家發(fā)言的規(guī)律，無非兩條：補(bǔ)貼少的時(shí)候，喊多給；補(bǔ)貼上來了 ，喊給多。到底給多少，灑家不知道。
做與不做之間，最荒唐的關(guān)系是后者對(duì)前者有評(píng)論權(quán)。有汽車企業(yè)家曾私下 感慨：你們這些學(xué)者、記者，基本沒進(jìn)過工廠，幾乎沒做過貿(mào)易，更不用對(duì)幾萬 人的飯碗負(fù)責(zé)，憑什么你們筆頭一揮、嘴巴一張，就能來告訴我應(yīng)該怎么做呢？
我想這位老總已經(jīng)盡其所能地把話說得婉轉(zhuǎn)，但私下里一定是時(shí)常這么提醒自己 與周圍的人：相信自己，不為所動(dòng)。
他所代表的絕對(duì)不會(huì)是少數(shù)。馬云曾在一段很火的視頻里毫不客氣地說：春江水暖鴨先知。假如企業(yè)家要去聽經(jīng)濟(jì)學(xué)家，這些企業(yè)家一半已經(jīng)死掉了?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)帶來了渠道的空前豐盈，也讓一部分人，不安分地想從冷眼的旁觀者，變?yōu)橹更c(diǎn)江山的局中人。這些人絲毫不介意自己的話有無依據(jù)、邏輯正確與否，就 像一群圍在大坑周圍的烏鴉，你一句我一句地指點(diǎn)坑底的勞作者：往左來點(diǎn)，向右一下。
眾口鑠金。雖然政策制定的依據(jù)，最終會(huì)來自行業(yè)一線的真實(shí)數(shù)據(jù)，但外圍 的聲音多了，也難免催動(dòng)輿論，干擾正確的決策。就像幾年前新能源汽車“不搞 混合動(dòng)力不行”、“彎道超車錯(cuò)誤”等等議論，都對(duì)社會(huì)認(rèn)知、部分政策的制定 乃至行業(yè)的后續(xù)發(fā)展，產(chǎn)生了消極影響。時(shí)過境遷，雖然純電動(dòng)汽車銷量與日俱 增等今日的事實(shí)，一一打了當(dāng)年“專家明鑒”的臉，但許多企業(yè)因此選擇等待觀 望所造成的損失，卻是永遠(yuǎn)彌補(bǔ)不來了。
一項(xiàng)全國性的政策到底合不合時(shí)宜，需不需要修改，只有全面、深入、動(dòng)態(tài) 的調(diào)研說了算。這種要求與高度，政策決策圈外的每一個(gè)個(gè)人，其實(shí)都沒有條件 達(dá)到（而做事的人，基本是不會(huì)說什么的）。他們的資料不管多少都是有限的， 其視角、態(tài)度不管如何強(qiáng)調(diào)都是個(gè)性與狹隘的，更關(guān)鍵的在于，許多人都是代表 利益訴求的。他們的觀點(diǎn)或有裨益，卻必須深挖根源而后層層剝離。
具體到補(bǔ)貼問題，無論哪個(gè)行業(yè)，無論吵鬧得何等云山霧罩，簡略下來無非 兩個(gè)問題：值不值得補(bǔ)貼，需不需要補(bǔ)貼。
從國家層面確定新能源、電動(dòng)汽車作為經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、可持續(xù)發(fā)展的必然途徑， 已經(jīng)回答了第一個(gè)問題。在補(bǔ)貼政策的連續(xù)支持下，光伏發(fā)電成本迅速下降，電 動(dòng)汽車日益走進(jìn)人們生活，更是有力例證。而需不需要補(bǔ)貼，有資格回答的不是 專家，是企業(yè)與用戶。分布式光伏是行業(yè)趨向，起步離不開支持；電動(dòng)汽車依舊 太貴，在電池技術(shù)取得突破、實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益、公眾普遍接納之前，補(bǔ)貼倉促動(dòng)搖 顯然不利于鞏固既有成果，以及行業(yè)的穩(wěn)步前行?？傊?，國情與市場(chǎng)才是補(bǔ)貼多 少的標(biāo)準(zhǔn)，直接拿外國的經(jīng)驗(yàn)套中國的實(shí)情，實(shí)屬笑話。
最后還是借用馬云的話，饋贈(zèng)某些專家：讓一個(gè)對(duì)昨天有興趣的人去判斷未來，這是悲哀。
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