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由美國等23個國家的政府機構組成的清潔能源部長級會議（the Clean Energy Ministreal）宣布，截至2014年底，全球已經(jīng)累計售出66萬多輛純電動汽車（EV）。在總供貨量中，美國擁有39％的份額，其次為日本（16％）和中國（12％）。

EV供貨量領先世界的美國，推出了全球首個可以移動的光伏發(fā)電車棚系統(tǒng)。美國谷歌已經(jīng)開始使用。

EV無需使用汽油燃料，作為行駛時不排放二氧化碳的新一代環(huán)保型汽車，政府機構推進了其普及擴大。不過，即使EV實現(xiàn)普及，但如果所充電力是利用煤炭和石油等化石燃料的火力發(fā)電站發(fā)電所得，那么雖然行駛時是清潔的，但并不完全屬于“二氧化碳零排放”。因為火力發(fā)電會排放大量的二氧化碳，加速地球變暖。

為解決這些問題，在加利福尼亞州圣地亞哥市設有基地的Envision Solar公司開發(fā)了全球首個“可以移動的光伏發(fā)電車棚系統(tǒng)”。名稱為“EV ARC （Electric Vehicle Autonomous Renewable Charger：電動汽車獨立運轉可再生能源充電器）”（圖1）。

EV ARC的尺寸為長4.88m、寬2.74m，正好收納在原來停放一輛汽車的停車位內。該獨立型光伏發(fā)電車棚配備2.5kW或3.3kW的太陽能電池，年發(fā)電量為3800～7000kWh。能實現(xiàn)這么多的發(fā)電量是因為，采用了該公司特有的追蹤型系統(tǒng)。另外，該系統(tǒng)還配備了21.6kWh的蓄電池。

EV ARC由1臺快速充電器或2臺普通充電器構成。在吃飯、開會或者購物期間，能為一輛典型EV充滿電，如果是適合市區(qū)行駛的小型EV，能為多輛充電25％左右。

=利用以往那種與電力系統(tǒng)連接的充電樁充電時，其電源中含有相當高比例的利用化石燃料的火力發(fā)電。而利用EV ARC充電的EV則是100％使用可再生能源，不但清潔而且零二氧化碳排放。

“5分鐘內完成充電樁設置”

“以前，EV充電樁的設置幾乎無一例外都需要較長時間，施工也比想象中要麻煩。因為，在設置充電樁的地方導入供電設備時，首先要申請審批，然后要確保設置空間、通過土木施工打地基、鋪設電纜、更新開關裝置及變壓器和電路等，除了這些電氣相關作業(yè)外還要實施環(huán)境影響評估等，需要做的工作非常多。該公司首席執(zhí)行官（CEO）Desmond Wheatley說，“這些對順利設置充電樁來說是一大障礙”。

=Wheatley繼續(xù)說道，“如果采用Envision Solar的EV ARC，則完全不受這些問題的影響。ARC無需打地基和鋪設電纜等等土木施工。也無需更新變壓器和開關裝置。而且ARC的尺寸就是一個車位大小，因此設置充電樁，不會使寶貴的車位減少”。

EV ARC利用該公司開發(fā)的配備水壓控制功能、類似于托運船只時使用的拖車（名為ARC Mobility）運到目的地，設置在指定的停車場。無需其他特殊器具，運到停車場后，5分鐘內就能完成充電樁的設置。

EV充電樁的范式轉變

無需與電力系統(tǒng)連接的簡單設置還有其他好處。Wheatley稱，很多客戶（包括企業(yè)和政府機構等）設置充電樁時都沒有專業(yè)知識，不知道哪里是最佳位置。主要因為EV市場尚未成熟，關于充電器需求較高的場所等還沒有積累足夠的數(shù)據(jù)。

如果出現(xiàn)投入大量資金設置了充電樁，但完全得不到利用的情況，以往那種（與電力系統(tǒng)連接，建在土地上的）充電樁，無法輕松移動到其他地點。但EV ARC幾分鐘內就能移動。另外，公司搬遷時等也能將EV ARC輕松移動到新地址（圖3）。

目前，Envision Solar正與Charge Across Town共同在舊金山的公共區(qū)域收集關于EV充電使用情況的數(shù)據(jù)。收集的數(shù)據(jù)項目為，一個充電站三個月內有多少輛EV充電多長時間和多少kWh，另外，除了光伏發(fā)電量和蓄電池的充電量外，還將調查太陽能充電樁是否比電力系統(tǒng)連接型充電樁受歡迎。三個月的數(shù)據(jù)收集結束后，將運至其他地點繼續(xù)收集數(shù)據(jù)。

Wheatley說，“EV ARC把以前不可能的事情變成了可能。能夠設置在原本無法鋪設供電線纜的地方。以前是‘如果有（EV充電器）就好了’，而今后將變成‘應該有’”。

“我們實現(xiàn)了讓EV僅靠光伏發(fā)電的電力行駛，充電樁無需幾個月的時間，只要幾分鐘就能設置好。這是充電樁的范式轉變”。Wheatley最后這樣強調了新業(yè)務的意義。