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夏風(fēng)輕拂，蟬鳴聲聲入耳。又是一年夏季到來(lái)了，但是今年的氣溫可以說是相當(dāng)離譜了，比往年都要高上不少，阿貴所在的福州更是連續(xù)好幾天都突破了40度的氣溫，個(gè)別地方甚至達(dá)到了43度這個(gè)離譜的數(shù)字。


在氣溫超過40攝氏度的情況下，地表溫度更是能達(dá)到恐怖的60度。這溫度，可以說除了某雪糕化不掉之外，人都快要化掉了。而對(duì)電池比較熟悉的朋友們都知道，在高溫下鋰電池活潑的特性會(huì)使得續(xù)航驟減，甚至發(fā)生鼓包，進(jìn)一步引起爆燃起火。


那么問題就來(lái)了——新能源車目前使用的電池組均為鋰電池，如果車停在戶外被暴曬的情況下，鋰電池會(huì)不會(huì)鼓包引發(fā)新能源車的起火自燃呢？


先說結(jié)論——新能源車暴曬并不會(huì)直接自燃。

為啥呢？

首先，雖然鋰電池在高溫環(huán)境下確實(shí)是非常容易鼓包，三元鋰電尤為如此。但是就算是超過四十度的高溫環(huán)境，也仍然需要太陽(yáng)直射電芯，才會(huì)鼓包。而新能源車的電池組位于底盤的位置，無(wú)論如何都是不會(huì)被太陽(yáng)直射到的。


而且由于車底和外面的氣溫差存在，車底往往會(huì)產(chǎn)生氣流，給底盤帶來(lái)天然的風(fēng)冷。況且現(xiàn)在的新能源車電池組一般都有散熱裝甲等結(jié)構(gòu)包圍，電芯并不會(huì)直接裸露在底盤中。就算真的把車開到鏡子上，然后太陽(yáng)光直射底盤了，電池組也不會(huì)有事的。

再說了，車子在正式量產(chǎn)之前，各種高溫穩(wěn)定性測(cè)試肯定也是跑不脫的，再加上電池組的BMS系統(tǒng)會(huì)檢測(cè)電池溫度而實(shí)現(xiàn)溫控處理給電池降溫，所以新能源車暴曬大可以不必?fù)?dān)心電池的問題

原標(biāo)題：氣溫超過40度，新能源汽車持續(xù)暴曬會(huì)有自燃風(fēng)險(xiǎn)嗎？