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“減碳”這本賬究竟怎么算？軌道交通行業(yè)作為用能大戶(hù)，去年以來(lái)，天津地鐵制定節(jié)能管理機(jī)制、完善節(jié)能體系建設(shè)、大力推動(dòng)節(jié)能技術(shù)落地，打出了多招“組合拳”，助力綠色低碳城市建設(shè)。

翻開(kāi)天津地鐵的“減碳賬本”：永磁驅(qū)動(dòng)、智慧管理、熱源改造、光伏發(fā)電……憑借著這些關(guān)鍵詞，用能大戶(hù)變身成了“精算大師”。

永磁牽引系統(tǒng)：綜合節(jié)能約20%

“牽引系統(tǒng)是軌道交通車(chē)輛動(dòng)力的關(guān)鍵來(lái)源。去年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的地鐵4號(hào)線列車(chē)就全面采用最新的永磁同步電機(jī)牽引系統(tǒng)，相較于傳統(tǒng)的異步電機(jī)牽引，具有節(jié)能、高效、輕量化、降噪等多項(xiàng)優(yōu)勢(shì)。”軌道交通運(yùn)營(yíng)集團(tuán)技術(shù)研發(fā)管理部副部長(zhǎng)錢(qián)廣民介紹，根據(jù)測(cè)算，天津地鐵4號(hào)線全線采用永磁同步牽引系統(tǒng)，車(chē)輛牽引能耗為1.2度/車(chē)公里左右，相比線網(wǎng)平均能耗1.6度/車(chē)公里，降幅為25%，考慮4號(hào)線目前客流量較少，測(cè)算客流上升后，綜合節(jié)能也可達(dá)到20%左右。

“2016年6號(hào)線開(kāi)通的時(shí)候，我們就以6號(hào)線的2輛車(chē)為試點(diǎn)開(kāi)展永磁同步牽引電機(jī)裝車(chē)研究，經(jīng)過(guò)約5年的數(shù)據(jù)持續(xù)跟蹤，永磁牽引系統(tǒng)的可靠性和節(jié)能性得到了多方位的驗(yàn)證，最終在4號(hào)線全線19列車(chē)上進(jìn)行了批量推廣。” 錢(qián)廣民說(shuō)。

車(chē)站“最強(qiáng)大腦”：一眼便知誰(shuí)是用電大戶(hù)

目前，在復(fù)興路站、文化中心站、張貴莊站等多座智慧車(chē)站，一套被稱(chēng)作“最強(qiáng)大腦”的智慧能源管理系統(tǒng)扮演了重要的角色。

電梯系統(tǒng)用電量、照明用電量、屏蔽門(mén)系統(tǒng)用電量……日前，記者在智慧車(chē)站的智慧能源管理系統(tǒng)中看到，各用電系統(tǒng)的用電量一應(yīng)俱全。“有了這套系統(tǒng)，我們就能了解誰(shuí)是用電大戶(hù)，然后有針對(duì)性地進(jìn)行運(yùn)行模式優(yōu)化以及節(jié)能改造。”錢(qián)廣民說(shuō)。

錢(qián)廣民舉例，從系統(tǒng)中可以看到，動(dòng)力照明能耗在軌道交通總運(yùn)營(yíng)能耗中占40%至55%，通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)能耗約占其中的25%至35%，那么通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能就是軌道交通節(jié)能工作的重要突破點(diǎn)。“為此，天津地鐵就陸續(xù)引入風(fēng)水聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)等，對(duì)通風(fēng)空調(diào)節(jié)能展開(kāi)系統(tǒng)研究。采用風(fēng)水聯(lián)動(dòng)技術(shù)后，車(chē)站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)預(yù)計(jì)每年節(jié)能量將達(dá)到15%至20%。”

低碳車(chē)輛基地：光伏發(fā)電量將超基地用電量

節(jié)能除了從列車(chē)、車(chē)站入手，地鐵的“減碳賬本”更是覆蓋方方面面。

“大畢莊車(chē)輛基地在供熱系統(tǒng)改造前，冬季采用燃油鍋爐供熱，使用成本高、環(huán)保性能差。” 6號(hào)線車(chē)輛維修基地主任吳鐵輝指著段場(chǎng)內(nèi)一排排的空氣源熱泵說(shuō)，2021年我們將燃油鍋爐改造成66個(gè)空氣源熱泵。改造后，去年供暖季就節(jié)約供熱成本約1400萬(wàn)元，節(jié)碳量約2800噸標(biāo)準(zhǔn)煤，相當(dāng)于減排7300噸二氧化碳。

大畢莊車(chē)輛基地的賬目上，有能耗的“減號(hào)”，也有綠電的“加號(hào)”。

爬上車(chē)輛基地上蓋，一排排光伏電板在陽(yáng)光的照射下閃閃發(fā)亮。6號(hào)線變電維修室主任王昶曄告訴記者，大畢莊車(chē)輛基地光伏發(fā)電一期共計(jì)裝機(jī)容量2.2兆瓦，已于6月底實(shí)現(xiàn)并網(wǎng)發(fā)電。眼下二期正在建設(shè)中，設(shè)計(jì)裝機(jī)容量3.6兆瓦，預(yù)計(jì)9月初實(shí)現(xiàn)并網(wǎng)發(fā)電。“一、二期光伏項(xiàng)目全部投用后，預(yù)計(jì)日均發(fā)電量為1.84萬(wàn)度，將超過(guò)車(chē)輛基地每天的用電量。”

原標(biāo)題：用能大戶(hù)變身“精算大師”，看天津地鐵的“減碳賬本”