成熟女人色惰片免费,成年男人看片免费视频播放人,00超粉嫩福利小视频,色欲网天天无码AⅤ视频,国产真实乱对白精彩,一进一出又大又粗爽视频,国产古代一级a毛片

近日，中國(guó)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)迎來(lái)復(fù)蘇，而近期關(guān)于氫動(dòng)力與賽車(chē)的話題一度熱傳。就在今年6月，隨著Rookie Racing車(chē)隊(duì)的32號(hào)GR卡羅拉H2概念車(chē)沖過(guò)2022富士24小時(shí)耐力賽的終點(diǎn)線，豐田再次完成用氫動(dòng)力賽車(chē)參與長(zhǎng)距離汽車(chē)耐力賽的壯舉。這是綠色環(huán)保的氫能在賽車(chē)領(lǐng)域的大膽嘗試，一條通往未來(lái)的賽道，已經(jīng)徐徐鋪開(kāi)……

同場(chǎng)競(jìng)技?xì)鋭?dòng)力直面燃油車(chē)挑戰(zhàn)

豐田本次參賽的GR卡羅拉H2賽車(chē)直接用液氫作為燃料驅(qū)動(dòng)，豐田社長(zhǎng)豐田章男作為車(chē)手之一參與了比賽。GR卡羅拉H2賽車(chē)最終以478圈的里程順利完成持續(xù)24小時(shí)的賽道競(jìng)逐，平均時(shí)速達(dá)90.687公里/小時(shí)，在ST-Q組中排名第六。

豐田并沒(méi)有因?yàn)闅鋬?nèi)燃機(jī)賽車(chē)是新興產(chǎn)物就降低對(duì)其在性能上的要求，他們自信地把GR卡羅拉H2賽車(chē)投入到傳統(tǒng)的汽車(chē)賽事中，直接和燃油賽車(chē)同場(chǎng)競(jìng)技。富士24小時(shí)耐力賽是日本賽車(chē)著名賽事——超級(jí)耐久系列賽的分站之一。和豐田氫內(nèi)燃機(jī)賽車(chē)同場(chǎng)競(jìng)技的都是世界主流的賽車(chē)型號(hào)，本場(chǎng)比賽的全場(chǎng)冠軍車(chē)——日產(chǎn)GT-R NISMO GT3就是當(dāng)今車(chē)壇最常見(jiàn)的FIA GT3規(guī)格賽車(chē)。豐田主動(dòng)派出氫能賽車(chē)與燃油賽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)，凸顯了豐田對(duì)發(fā)展氫動(dòng)力汽車(chē)的決心和信心。

汽車(chē)工業(yè)金字塔頂端的賽車(chē)大旗氫能接棒

隨著氣候問(wèn)題和能源安全的威脅日益嚴(yán)重，節(jié)能減排已成大勢(shì)所趨，多國(guó)紛紛提出燃油車(chē)禁售時(shí)間表。荷蘭和挪威早在2016年就宣布將在2025年停售燃油車(chē)；德國(guó)和印度政府也表示將在2030年停止銷(xiāo)售燃油車(chē)；英國(guó)和法國(guó)則選擇把這個(gè)期限定在2040年。

燃油車(chē)進(jìn)入禁售倒計(jì)時(shí)，世界跨入新能源時(shí)代，純電動(dòng)、插電混合動(dòng)力、增程式電動(dòng)、氫燃料電池、氫內(nèi)燃機(jī)等各式新能源車(chē)如雨后春筍般涌現(xiàn)。其中，綜合氫燃料電池和氫內(nèi)燃機(jī)的氫動(dòng)力汽車(chē)汽車(chē)有望接過(guò)傳統(tǒng)燃油車(chē)的衣缽，成為高性能跑車(chē)和賽車(chē)的未來(lái)新星。

賽車(chē)幾乎和汽車(chē)誕生于同一年代。逾百年來(lái)，賽車(chē)都是汽車(chē)工業(yè)金字塔頂端的領(lǐng)域，同時(shí)充當(dāng)先進(jìn)汽車(chē)技術(shù)的試驗(yàn)田。碟式剎車(chē)、ABS防抱死系統(tǒng)、動(dòng)能回收系統(tǒng)等等都是先在賽車(chē)場(chǎng)上經(jīng)過(guò)充分檢驗(yàn)后，才在民用車(chē)上普及。此外，許多經(jīng)典名車(chē)也是以賽車(chē)運(yùn)動(dòng)為靈感進(jìn)行設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)。

與此同時(shí)，賽車(chē)憑借精彩刺激、觀賞性高的特點(diǎn)風(fēng)靡全球。無(wú)數(shù)影視作品、歌曲、電子游戲以賽車(chē)為題材，賽車(chē)已成為汽車(chē)文化的重要一部分。

新能源時(shí)代的到來(lái)，讓傳統(tǒng)的賽車(chē)和高性能跑車(chē)的發(fā)展前景不明。當(dāng)今的新能源車(chē)大部分以電機(jī)驅(qū)動(dòng)，誠(chéng)然，電車(chē)往往擁有迅猛的加速，但賽車(chē)不僅僅是直線加速的比拼，而是汽車(chē)綜合性能的考驗(yàn)。世界最高級(jí)的汽車(chē)賽場(chǎng)——F1世界錦標(biāo)賽每場(chǎng)大獎(jiǎng)賽的比賽里程都超過(guò)300公里，比賽時(shí)長(zhǎng)接近兩小時(shí)，很少純電動(dòng)車(chē)可以做到如此高強(qiáng)度且持久的高性能輸出。

在更苛刻的耐力賽，比如久負(fù)盛名的勒芒24小時(shí)耐力賽上，賽車(chē)要在賽道上連續(xù)行駛24小時(shí)，完賽時(shí)行駛里程將近5000公里，對(duì)賽車(chē)性能的穩(wěn)定性提出極其嚴(yán)苛的要求。要知道，現(xiàn)在勒芒賽車(chē)每次進(jìn)站加油只需四十多秒。

這時(shí)候，為迎合全球新能源賽車(chē)發(fā)展的趨勢(shì)，氫動(dòng)力賽車(chē)的優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)出來(lái)了。直接燃燒氫氣驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的方式，讓內(nèi)燃機(jī)得以保留，傳統(tǒng)燃油車(chē)補(bǔ)能迅速、性能穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)也得以全部繼承，賽事組織者不需要為氫動(dòng)力賽車(chē)專(zhuān)門(mén)修改比賽方式，觀眾也不會(huì)失去賽車(chē)的核心看點(diǎn)。

同時(shí)，氫動(dòng)力賽車(chē)保留了悅耳的引擎聲浪，觀眾可以繼續(xù)沉浸在觀賞賽車(chē)最標(biāo)志性的樂(lè)趣中。

氫能賽車(chē)賽道就緒

無(wú)論是氫內(nèi)燃機(jī)還是氫燃料電池，氫能在賽車(chē)界的優(yōu)勢(shì)除了得到汽車(chē)廠商的認(rèn)可，也引起國(guó)際知名賽事運(yùn)營(yíng)公司的注意。醉心于新能源賽車(chē)，創(chuàng)辦了Formula E電動(dòng)方程式和Extreme E電動(dòng)越野賽的車(chē)壇名人亞歷杭德羅·阿加格（Alejandro Agag）以氫動(dòng)力為主題，創(chuàng)立了全新賽事——Extreme H。

Extreme H是一項(xiàng)氫燃料電池賽車(chē)越野賽，賽事將橫跨三大洲舉行，在沙特阿拉伯、意大利、塞內(nèi)加爾、智利、烏拉圭等國(guó)家巡回辦賽。Extreme H將會(huì)在今年制造出原型賽車(chē)，并將于2023年完成賽車(chē)的主要研發(fā)工作，2024年舉辦第一場(chǎng)賽事。

Extreme H采用的氫燃料電池賽車(chē)ATLANTIS 24 E-SUV是集燃油車(chē)和電動(dòng)車(chē)優(yōu)點(diǎn)的大成者：有純電車(chē)的高扭矩輸出和敏捷加速——最大功率600馬力，峰值扭矩達(dá)1,000牛·米，0-100公里/小時(shí)加僅需4秒，極速250公里/小時(shí)；也有燃油車(chē)的輕便和長(zhǎng)續(xù)航——氫用于燃料電池時(shí)，續(xù)航里程是使用相同質(zhì)量汽油傳統(tǒng)油車(chē)的兩倍。

綜合來(lái)看，ATLANTIS 24 E-SUV將會(huì)是完美的越野賽車(chē)：大扭矩符合越野車(chē)在戶外脫困時(shí)的需求；長(zhǎng)續(xù)航能力勝任長(zhǎng)距離的穿越活動(dòng)，同時(shí)清潔環(huán)保，減少了對(duì)環(huán)境的污染。

Extreme H的創(chuàng)立，為尋求未來(lái)出行解決方案的汽車(chē)廠商提供了一個(gè)試驗(yàn)平臺(tái)，也會(huì)在比賽中不斷促進(jìn)氫燃料電池汽車(chē)技術(shù)的進(jìn)步。賽事還計(jì)劃通過(guò)創(chuàng)新的社交互動(dòng)方式，同時(shí)關(guān)注環(huán)保、慈善等多元主題，為賽車(chē)運(yùn)動(dòng)帶來(lái)全新的商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式。

Extreme H創(chuàng)始人兼CEO亞歷杭德羅·阿加格

當(dāng)初Extreme E的設(shè)立，是為移動(dòng)出行的創(chuàng)新理念和解決方案提供一個(gè)試驗(yàn)平臺(tái)。如今，我們?cè)絹?lái)越明確，必須創(chuàng)立一個(gè)全新的氫能賽車(chē)系列賽，去展示利用賽車(chē)新技術(shù)解決氣候問(wèn)題的可能性。

此外，中國(guó)氫能聯(lián)盟理事單位長(zhǎng)城汽車(chē)氫能版塊——未勢(shì)能源科技有限公司近日與荷蘭代爾夫特理工大學(xué)的Forze氫賽車(chē)隊(duì)正式簽署服務(wù)合作協(xié)議，將提供深度垂直化技術(shù)服務(wù)和資源支持，攜手打造Forze IX氫燃料電池賽車(chē)。Forze IX可以在3秒內(nèi)完成0- 100km/加速h，最高速度可達(dá)300km/h，未來(lái)有望投入到高級(jí)別賽事中。

賽轉(zhuǎn)民用賽車(chē)永遠(yuǎn)是新技術(shù)試驗(yàn)田

從另一方面來(lái)說(shuō)，氫動(dòng)力賽車(chē)投身賽車(chē)場(chǎng)，也可以利用賽車(chē)促進(jìn)汽車(chē)科技發(fā)展的作用，推動(dòng)氫能的應(yīng)用。例如，本次豐田在氫內(nèi)燃機(jī)賽車(chē)參加富士24小時(shí)耐力賽過(guò)程中，就展示了新的汽車(chē)儲(chǔ)氫技術(shù)：豐田未來(lái)會(huì)把賽車(chē)上的儲(chǔ)氫罐升級(jí)為液氫罐，實(shí)現(xiàn)兩倍續(xù)航距離；以后補(bǔ)充液氫的方式也將利用和火箭相同的技術(shù)。

正是賽車(chē)場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，讓氫動(dòng)力賽車(chē)的性能不斷進(jìn)步：相比去年，GR卡羅拉H2賽車(chē)今年的完賽里程和均速分別提升了120圈和22.724公里/小時(shí)。

在借助賽車(chē)推動(dòng)氫能應(yīng)用上，中國(guó)也已經(jīng)開(kāi)展了積極的探索。去年9月12日，由中國(guó)氫能聯(lián)盟孵化國(guó)內(nèi)首個(gè)中國(guó)氫能汽車(chē)超級(jí)聯(lián)賽在上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)熱情開(kāi)跑，來(lái)自4個(gè)汽車(chē)主機(jī)廠的8臺(tái)氫能汽車(chē)參與比賽和展示，包括一汽紅旗 H5 FCV、上汽大通MAXUS EUNIQ 7、格羅夫中極天權(quán)4.5噸燃料電池保溫車(chē)以及廣汽埃安AION LX Fuel Cell等車(chē)型。借助同期舉行的CTCC中國(guó)汽車(chē)場(chǎng)地職業(yè)聯(lián)賽，在國(guó)內(nèi)唯一的F1專(zhuān)業(yè)賽道展示了氫燃料電池汽車(chē)的耐久性、速度和操控穩(wěn)定性。

這場(chǎng)歷史性的比賽過(guò)后，更多人和汽車(chē)制造商關(guān)注到氫能賽車(chē)中。賽事以賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，檢驗(yàn)氫能汽車(chē)這一前沿技術(shù)，產(chǎn)業(yè)+專(zhuān)業(yè)共振，為打造“政、產(chǎn)、學(xué)、研、用的互動(dòng)平臺(tái)”的戰(zhàn)略目標(biāo)注入新動(dòng)力。中國(guó)氫能聯(lián)盟將成立專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)探索測(cè)評(píng)體系，從研究院理論到賽道驗(yàn)證從賽道測(cè)試到街道應(yīng)用搭建氫能汽車(chē)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈。

氫能汽車(chē)守護(hù)地球

交通是氫能主要應(yīng)用領(lǐng)域之一。氫能汽車(chē)的普及不僅可為未來(lái)汽車(chē)工業(yè)實(shí)現(xiàn)清潔環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展提供重要路徑，也將為構(gòu)建現(xiàn)代能源體系做出重要支撐。

氫來(lái)源廣泛，燃燒熱值高，燃燒產(chǎn)物是水，為世界上最清潔的能源之一。氫能及燃料電池技術(shù)在交通領(lǐng)域的大規(guī)模應(yīng)用，可率先實(shí)現(xiàn)消費(fèi)端清潔化，有助于大幅度減少中國(guó)交通運(yùn)輸領(lǐng)域石油和天然氣的消費(fèi)總量，降低能源對(duì)外依存度，同時(shí)提升生態(tài)環(huán)境質(zhì)量。無(wú)處不在的氫，未來(lái)將肩負(fù)保護(hù)地球的重任。

屬于氫能的舞臺(tái)大幕已經(jīng)徐徐拉開(kāi)，賽道將成為氫能汽車(chē)的新跑道。氫動(dòng)力，有望成為賽車(chē)和高性能跑車(chē)領(lǐng)域的新星！ 

原標(biāo)題：高性能賽車(chē)技術(shù)正在引「氫」加速