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e1 Marine公司開發(fā)的可用于任何船型的M系列甲醇制氫發(fā)電機(jī)，相繼獲得船級(jí)社頒發(fā)的原則性批準(zhǔn)(AiP)和馬紹爾群島海事管理局的許可。

據(jù)e1 Marine公司介紹，首個(gè)甲醇制氫發(fā)電機(jī)將被安裝在“氫能一號(hào)”(Hydrogen One)拖船上，用來進(jìn)行貨物接駁。“M系列甲醇制氫發(fā)電機(jī)使氫成為行業(yè)減排可行選擇，適用于各種不同類型的船舶應(yīng)用。”e1 Marine公司董事總經(jīng)理Robert Schluter認(rèn)為，這將讓業(yè)界進(jìn)一步認(rèn)識(shí)甲醇制氫發(fā)電機(jī)的應(yīng)用潛力和商業(yè)價(jià)值。

燃料電池級(jí)氫輸出可與燃料電池一起，用于發(fā)電或補(bǔ)充常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)燃料。甲醇制氫技術(shù)從用水稀釋的甲醇中產(chǎn)生燃料，可在船上按需提供，為綠色能源應(yīng)用提供了一條立即可行的途徑。

e1 Marine公司是Element 1公司和Ardmore Shipping的合資企業(yè)。Ardmore Shipping創(chuàng)新總監(jiān)Gary Noonan補(bǔ)充道，當(dāng)與質(zhì)子交換膜(PEM)燃料電池技術(shù)結(jié)合時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)Tier III要求。即便在比較典型的操作中，也有超過25%的能效改進(jìn)。這提升了甲醇的使用效率。

“氫能一號(hào)”是一艘新型拖船，船載氫燃料電池為其提供動(dòng)力，該船計(jì)劃于2023年加入船隊(duì)，幫助船東探索可持續(xù)航運(yùn)的新選項(xiàng)。

關(guān)于新拖船項(xiàng)目，最近的新聞不少，除了上述新船外，瓦錫蘭為Estaliro Rio Maguari公司在建的兩艘用于運(yùn)輸集裝箱的鉸接式拖船(ATB)提供推進(jìn)系統(tǒng)的消息也很有看點(diǎn)。

首先，瓦錫蘭為每艘ATB提供兩臺(tái)瓦錫蘭32型發(fā)動(dòng)機(jī)(W?rtsil? 32)，總功率為6400千瓦(kW)，通過效率促進(jìn)燃料節(jié)約和降低排放，而該型發(fā)動(dòng)機(jī)可以進(jìn)行升級(jí)，以接受未來在巴西可用的碳中性燃料。“脫碳是瓦錫蘭戰(zhàn)略重點(diǎn)的核心。一個(gè)關(guān)鍵的減排推動(dòng)因素是采用綠色燃料，瓦錫蘭32型發(fā)動(dòng)機(jī)具有靈活性和可升級(jí)性，可根據(jù)需要進(jìn)行改裝。”瓦錫蘭船舶動(dòng)力公司(W?rtsil? Marine Power)拉丁美洲高級(jí)銷售經(jīng)理Mário Barbosa說。

另外從設(shè)計(jì)圖看，船上的集裝箱屬于Alian?a，而該公司現(xiàn)為馬士基旗下子公司。一個(gè)是發(fā)動(dòng)機(jī)制造巨頭，一個(gè)是航運(yùn)業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，這讓這兩艘ATB更具典型性。據(jù)悉，Alian?a將使用這些ATB進(jìn)行巴西沿岸運(yùn)輸集裝箱，以滿足不斷增長(zhǎng)的消費(fèi)需求。另外，Alian?a也是一家頗具歷史的航運(yùn)企業(yè)，其品牌效應(yīng)在當(dāng)?shù)鼐哂邢喈?dāng)優(yōu)勢(shì)，這也解釋了當(dāng)時(shí)馬士基航運(yùn)在收購漢堡南美之后，為何表示要保留后者在南美東海岸運(yùn)輸市場(chǎng)的子公司Alian?a的原有獨(dú)立品牌。當(dāng)時(shí)，Alian?a運(yùn)營(yíng)著11艘不同船型船舶，年運(yùn)營(yíng)能力超80萬TEU，這占了該地約60%的市場(chǎng)份額。

瓦錫蘭的設(shè)備將從2023年6月起交付相關(guān)船廠，第一艘ATB預(yù)計(jì)于當(dāng)年第四季度完工。

已于去年交付的“Elektra”輪是全球第一艘氫動(dòng)力拖船，她將從2023年起進(jìn)行長(zhǎng)途運(yùn)輸服務(wù)。其亮點(diǎn)之一在于除零排放燃料電池外，還配有三套NT-PEMFC船用燃料電池系統(tǒng)——兩種電力將一起為電機(jī)供電，具有完全的冗余度，又是完全獨(dú)立的系統(tǒng)。“Elektra”輪的另外一個(gè)亮點(diǎn)是在頂推航行狀態(tài)下的航程可達(dá)約400公里，如果使用氫燃料，能夠在16小時(shí)或更長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)行駛至少100公里。

此前報(bào)道過一款在視覺和技術(shù)上都極具震撼力的破冰拖船“Calypso”輪，她既是拖船，也是破冰船，配有可拆卸式的拖船船首，使其有更廣的利用空間和更高的機(jī)動(dòng)性。“Calypso”輪的可拆卸破冰船首的最大破冰厚度達(dá)70厘米，可使該船用于破冰作業(yè)，在冰區(qū)航行時(shí)，可直接被轉(zhuǎn)換為破冰船使用。同時(shí)，由Danfoss Editron公司提供的混合動(dòng)力系統(tǒng)可提高“Calypso”輪的燃料經(jīng)濟(jì)性，減少碳排放和運(yùn)營(yíng)成本，實(shí)現(xiàn)節(jié)約能源及減排目標(biāo)。

原標(biāo)題：“氫能一號(hào)”，創(chuàng)新減排技術(shù)有何獨(dú)特之處？