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據(jù)外媒報(bào)道，F(xiàn)isker首席執(zhí)行官Henrik Fisker表示，該公司將于明年7月開始在印度銷售其Ocean電動(dòng)SUV，并可能在未來幾年內(nèi)開始在印度本土生產(chǎn)汽車。

Fisker在接受采訪時(shí)表示，到2025年至2026年，印度銷售電動(dòng)汽車的步伐將加快，F(xiàn)isker希望獲得先發(fā)優(yōu)勢(shì)。“印度最終將實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。印度電動(dòng)化可能沒有美國(guó)、中國(guó)或歐洲發(fā)展得那么快，但我們希望成為最先進(jìn)入這一領(lǐng)域的公司之一。”

目前，印度汽車年銷量約為300萬輛，電動(dòng)汽車僅占1%，充電基礎(chǔ)設(shè)施不足和電池成本高昂是印度電動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)緩慢的部分原因。印度政府希望到2030年將電動(dòng)汽車銷量占比提高到30%，并向在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)電動(dòng)汽車和相關(guān)零部件的公司提供數(shù)十億美元的激勵(lì)。

特斯拉在未能爭(zhēng)取到更低的汽車進(jìn)口關(guān)稅后，擱置了進(jìn)入印度市場(chǎng)的計(jì)劃。特斯拉和Fisker想法一致，希望先進(jìn)口汽車來測(cè)試市場(chǎng)，然后才決定是否在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)。

Fisker承認(rèn)，向印度進(jìn)口汽車“非常昂貴”，但該公司希望利用Ocean打造自己的品牌，其較高的定價(jià)可能會(huì)限制汽車銷量。

Fisker Ocean在美國(guó)的零售價(jià)約為37,500美元。但是，F(xiàn)isker將Ocean進(jìn)口到印度將增加物流成本和100%的進(jìn)口稅，這將使大多數(shù)印度買家無力購(gòu)買這款車，因?yàn)橛《仁袌?chǎng)上大部分的汽車售價(jià)都低于1.5萬美元。

Fisker表示，“如果你最終想在印度擁有更大的銷量，似乎必須在這里投產(chǎn)汽車，或者至少進(jìn)行一些組裝。”Fisker還透露，該公司正考慮在印度生產(chǎn)下一款電動(dòng)汽車PEAR，但要等到2026年。

他認(rèn)為，“如果我們能在印度銷售售價(jià)低于2萬美元的車，這將是最理想的情況。然后我們將獲得一定的銷量和市場(chǎng)份額。”他補(bǔ)充稱，如果他們找到合適的本地合作伙伴，在本地投產(chǎn)汽車的時(shí)間可能會(huì)更短。他還表示，F(xiàn)isker在印度建立年產(chǎn)5萬輛汽車的工廠可能需要投資8億美元。

Fisker已與麥格納國(guó)際簽訂了代工制造協(xié)議，麥格納將在其奧地利子公司生產(chǎn)Ocean，并將其運(yùn)往印度。該公司還與富士康達(dá)成了代工生產(chǎn)PEAR的協(xié)議。

Fisker還表示，該公司正為在新德里開設(shè)一個(gè)展廳尋找合適的地址，并正與汽車零部件供應(yīng)商會(huì)面，為其全球生產(chǎn)采購(gòu)零部件。

原標(biāo)題： Fisker將在印度銷售電動(dòng)SUV，或在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)汽車