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據(jù)外媒報道，英國四家廠家和研究機構在一項政府資助的計劃中開發(fā)了一種用于二次應用的廢舊電池測試和分類的原型系統(tǒng)。

該系統(tǒng)依靠機器人技術、軟件和自動化技術的結合檢測電動汽車等報廢電池中單塊電池的健康狀況。

該項目自從2021年5月以來開始實施，由英國創(chuàng)新機構Innovate UK提供部分資金。該項目涉及4家公司和研究機構，其中包括電池儲能系統(tǒng)解決方案提供Aceleron公司，該公司設計的系統(tǒng)易于拆卸和重新使用。

其他參與者包括自動化檢查、維護和過程數(shù)字化服務商Innvotek公司提供操作系統(tǒng)和定制應用軟件設備和專業(yè)知識的超聲波專業(yè)廠商MEV公司，以及布魯內爾大學的布魯內爾創(chuàng)新中心。


這幾家公司表示，這種原型系統(tǒng)有可能顯著減少制造電池所需原材料的浪費。

Aceleron公司首席技術官兼聯(lián)合創(chuàng)始人Carlton Cummins表示，在電動汽車電池的工作壽命結束時，半數(shù)電池的存儲容量通常仍高于80%，這可能使它們在固定儲能領域的使用壽命達到十年或更長。

二次電池解決方案提供商Connected Energy公司的首席執(zhí)行官Matthew Lumsden最近在接受行業(yè)媒體的采訪表示，25%的退化電池仍然可以儲存10年的能量。

Cummins補充說：“隨著我們越來越多的電力為工作和生活提供動力，電池浪費是一個嚴重問題，這個系統(tǒng)有可能拯救那些原本會被丟棄的電池。預計到2035年鋰的供應將出現(xiàn)短缺，該系統(tǒng)可以確保我們最大限度地利用用于制造電池產(chǎn)品的原材料。”

近年來，隨著電動汽車和儲能行業(yè)的發(fā)展，鋰離子電池的使用數(shù)量呈指數(shù)級增長，二次鋰離子電池回收和利用問題已成為人們關注的焦點。Bax & Company公司的創(chuàng)新顧問Piotr Grudzie在一篇文章中提出了一個四步計劃，以提高歐洲二次電池回收和利用效率。美國日前啟動了一項3.35億美元的電池回收項目。

電動汽車公司正越來越多地與二次電池解決方案提供商開始合作，將他們淘汰的電池重新用于儲能系統(tǒng)，但與市場規(guī)模相比，這些合作的規(guī)模和普及程度都很小。

在使用二次電池構建電池儲能系統(tǒng)時，一個主要的挑戰(zhàn)是電池可能缺乏設計的一致性，退化程度和使用時間有所不同。Lumsden表示，Connected Energy公司采用的一個“秘密武器”是復雜的電池管理系統(tǒng)(BMS)，它可以有效地管理這些電池之間通信，而確保電池儲能單元盡可能一致也是確保儲能系統(tǒng)性能必不可少的一部分。

原標題： 英國廠商聯(lián)合開發(fā)動力電池梯次利用儲能系統(tǒng)