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與朋友就虛擬電廠的話題進(jìn)行了一些討論，摘錄如下：

1、問：虛擬電廠和微電網(wǎng)的區(qū)別是什么？好像微電網(wǎng)主要是解決對(duì)內(nèi)就地供電問題，而虛擬電廠主要是對(duì)外參與電網(wǎng)供電和電力市場(chǎng)的問題，兩者只是愿景和解決的問題不同，但從技術(shù)上它的體系結(jié)構(gòu)和技術(shù)框架并沒有很大區(qū)別，只是虛擬電廠比微電網(wǎng)在上層多了一個(gè)軟件層，完成電力市場(chǎng)功能。

答：虛擬電廠，是一個(gè)云端的資源聚集和調(diào)度，打個(gè)不是特別精準(zhǔn)的比喻，類似滴滴平臺(tái)。而微電網(wǎng)完成現(xiàn)場(chǎng)的組網(wǎng)和自動(dòng)控制，類似于無人駕駛汽車。

滴滴和無人駕駛汽車，是絕配。云端實(shí)現(xiàn)供需信息的匹配、最優(yōu)的路線策略、計(jì)量計(jì)費(fèi)與交易；無人駕駛汽車接受云端的調(diào)度指令，把乘客送到目的地。

滴滴可以連接海量的無人駕駛汽車，在云端實(shí)現(xiàn)虛擬運(yùn)力的調(diào)度。無人駕駛汽車提供真實(shí)現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)控。

兩者相互協(xié)調(diào)，目標(biāo)不同、技術(shù)架構(gòu)不同、但是需要實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)融合、通信融合、控制融合。

2.問：虛擬電廠是否一定是并網(wǎng)的（因?yàn)椴⒕W(wǎng)才能廣域協(xié)調(diào)）？。還是說可以離網(wǎng)，但是離網(wǎng)不能參與電力市場(chǎng)，意義不大。

答：無人駕駛汽車在沒有通信的地段，也可以憑借本地算力，把乘客送到目的地，但是無法獲得下一單的呼叫了。但是你要打車，必須能上網(wǎng)。但是滴滴沒有網(wǎng)絡(luò)，不可能派單。

虛擬電廠是在公共配網(wǎng)、甚至省級(jí)電網(wǎng)的物理范圍內(nèi)，以虛擬的資源，參與電能量平衡，所以必然需要與電網(wǎng)連接，這個(gè)連接包含了電能的交換，以及信息的交換。

3.問：現(xiàn)在的虛擬電廠公司，大多數(shù)是沒有實(shí)體純做虛擬電廠，都有實(shí)體才做虛擬電廠？滴滴為什么能從沒有實(shí)體的純虛擬運(yùn)營商開始。

現(xiàn)在不少虛擬電廠平臺(tái)并不持有資產(chǎn)，比如負(fù)荷集成商，它只是“集成”別人的負(fù)荷。當(dāng)然也有既持有資產(chǎn)，又參與運(yùn)營的，比如儲(chǔ)能運(yùn)營方，把儲(chǔ)能資源+負(fù)荷資源打包，形成虛擬資源池，參與電力交易。這個(gè)玩法就類似滴滴專車，滴滴自己也買汽車，招聘司機(jī)參與運(yùn)營。

4.那為什么滴滴這個(gè)領(lǐng)域產(chǎn)生的都是全國性平臺(tái)，Uber也是，但在虛擬電廠里面，卻只能是區(qū)域性平臺(tái)。還是說其實(shí)也可以是全國性的，只是這樣的平臺(tái)只能國家電網(wǎng)。

從信息的層面，虛擬電廠和滴滴都可以做到全國的信息匯集，在一個(gè)通用平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)供需對(duì)接。

但是從物理的層面，滴滴也是本地調(diào)度為主，因?yàn)榇蜍嚱^大多數(shù)需求還是本地出行，加上少量跨城的，跨省的都很少吧。電力也類似，電網(wǎng)就像路網(wǎng)，虛擬電廠主要解決本地就近的能量平衡，比如“隔墻售電”，在一個(gè)物理配網(wǎng)范圍里解決問題。

滴滴的比喻不是很精確，大概這么個(gè)意思。

原標(biāo)題：虛擬電廠小問答