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造就寧德時代、比亞迪等巨頭，新能源產業(yè)的風口，沒有人愿意錯過，尤其是苦尋第二增長曲線的房企。

碧桂園創(chuàng)投近日宣布，經(jīng)過長達一年的市場調研和籌備，其與保利資本成功孵化一家新能源公司“保碧新能源”，定位為綜合能源管理服務商，已于9月28日在上海落地首個光儲充示范項目。

新能源產業(yè)不乏地產新兵。此前，廣宇發(fā)展、新城控股、中國電建等均已入局，而恒大、寶能、萬達、雅居樂、合生創(chuàng)展等主要通過切入新能源汽車領域入場。

當前，新能源賽道擠滿了各行各業(yè)的玩家。以房企為代表的Old money，能否在新賽道中獲得一席之地，再拓增長曲線？

地產巨頭押注新能源

據(jù)國家能源局統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至2021年底，我國分布式光伏累計裝機量達到1.075億千瓦，約占全部光伏發(fā)電并網(wǎng)裝機容量的1/3；光伏新增裝機量約5300萬千瓦，連續(xù)9年穩(wěn)居世界首位。

在地產行業(yè)規(guī)模收縮的背景下，快速增長的新能源產業(yè)，已經(jīng)成為地產巨頭想要抓住的新風口。

今年6月，由保利資本和碧桂園創(chuàng)投聯(lián)合孵化的保碧新能源科技有限公司（以下簡稱“保碧新能源”）成立。保碧新能源以分布式光伏電站投資開發(fā)為核心，爭取于2026年實現(xiàn)8-10萬千瓦的裝機量，分階段逐步打造成為一家綜合能源解決方案供應商。

保碧新能源聯(lián)席總裁嚴馳晨表示，作為光伏產業(yè)鏈的最末端，分布式光伏發(fā)電站直接處于用戶側，可以減少對電網(wǎng)的依賴，減少線路損耗，還能實現(xiàn)發(fā)電量就地消化，余量再接入電網(wǎng)，投資小、建設快，當下也更適應產業(yè)和國情的需要。

時代周報記者獲悉，保碧新能源已引入上市公司上海易連作為首個產業(yè)投資方，在上海界龍藝術印刷廠落地首個光儲充一體化園區(qū)示范項目，于9月28日奠基。該項目在工廠屋頂建設分布式光伏作為發(fā)電資產、分布式儲能為配套能源儲存裝置、充電樁為能源利用和輸出設備，打造零碳綠能的工業(yè)園區(qū)，輸出智能綜合用能用電解決方案。

保碧新能源總經(jīng)理龐博表示，保碧新能源將背靠各自集團支持，充分利用保碧基金生態(tài)圈及保利碧桂園體系內的社區(qū)屋頂資源，拓展光伏電站、儲能、充電樁業(yè)務。

龐博補充稱，經(jīng)測算，泛地產產業(yè)鏈分布式光伏電站潛在裝機量達46萬千瓦，保利發(fā)展和碧桂園能夠輻射的優(yōu)勢范圍約5萬千瓦。“未來，保碧基金將依托資源優(yōu)勢，以地產產業(yè)鏈優(yōu)質企業(yè)為側重點，通過區(qū)域小股東為合作方進行市場化拓展，借助二十余年地產的拓展能力，快速擴張。”

轉型有待檢驗

地產巨頭進軍新能源，已經(jīng)不是新鮮事。

近年來，在碳達峰、碳中和的目標與政策利好下，新能源產業(yè)迎來巨大的市場風口。而在地產行業(yè)進入下行周期的背景下，尋求多元化發(fā)展的房企紛紛將目光投向新能源板塊。

從房企布局情況來看，少數(shù)房企關注光伏及風電領域，多數(shù)則以新能源汽車為突破口。

保利發(fā)展、碧桂園、廣宇發(fā)展、新城控股、中國電建等路徑相似，發(fā)力新能源發(fā)電領域；恒大、寶能、萬達、雅居樂、合生創(chuàng)展等主要跨界新能源汽車，以直接下場或投資入股的方式發(fā)力整車制造、汽車銷售等方向，宋都股份專注于在新能源汽車廣泛應用的鋰電池。

中國電建“轉電”聲勢頗為浩大。今年6月，中國電建公告稱，向控股股東電建集團及其下屬子公司轉讓所持24家房地產項目公司的股權及部分債權，交易金額逾49億元。

剝離房地產業(yè)務后，中國電建稱正著力布局新能源和抽水蓄能領域。據(jù)2022年中報，中國電建上半年新增獲取新能源建設指標1001萬千瓦，批準成立項目公司開展前期工作的抽水蓄能項目22個，批復開展投資建設和前期工作項目裝機規(guī)模達2300萬千瓦。

老牌房企廣宇發(fā)展在2021年9月宣布轉戰(zhàn)新能源，通過與控股股東以資產置換的方式，從房地產開發(fā)銷售轉型為風能和太陽能投資、開發(fā)、運營。重組消息公開以來，廣宇發(fā)展曾收獲19個漲停板。截至2022年6月末，廣宇發(fā)展自主建設運營裝機規(guī)模為402.65萬千瓦。

新能源汽車方面，除恒大、寶能等親自動手造車外，房企大多扮演了財務投資人的角色。

“地產與新能源汽車的結合屬于跨界合作，存在一定的行業(yè)壁壘，房企多以投資型參與為主，圍繞上下游產業(yè)鏈展開。”克而瑞研究中心指出。

2021年11月，雅居樂與威馬汽車簽訂D輪優(yōu)先股購買協(xié)議聯(lián)合協(xié)議，代價約為1.4億美元。雅居樂在相關公告中表示，威馬集團為中國最具發(fā)展前景的新能源移動解決方案提供商及電動汽車制造商之一，該項投資符合集團繼續(xù)實現(xiàn)業(yè)務組合多元化的策略，特別是在與集團專注于智慧城市服務及環(huán)保相關業(yè)務板塊有協(xié)同效應的領域。

萬達不造車只賣車，走的是輕資產路線。2021年10月，萬達集團與中國一汽宣布達成戰(zhàn)略合作，合作重點在于萬達集團和一汽紅旗品牌的服務生態(tài)、能源生態(tài)和會員生態(tài)。同年年底，萬達汽車科技服務有限公司成立，注冊資本1億元，經(jīng)營范圍包括汽車新車銷售、汽車零配件批發(fā)、機動車充電銷售等，由曾在北京奔馳、福特中國、現(xiàn)代中國等知名車企任職的李宏鵬出任總裁一職。

克而瑞研究中心認為，房企跨界新能源，得以獲取紅利，同時“地產+汽車”形成產業(yè)協(xié)同，或成為多元領域的新利潤增長點。“隔行如隔山，房企能否在新能源領域找到突破口，實現(xiàn)業(yè)務轉型仍有待檢驗。” 

原標題：保利碧桂園押注光伏，地產巨頭的新能源生意經(jīng)好念嗎？