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10月21日晚，寧德時代發(fā)布2022年三季報，同日接受了多達1700人的投資者調(diào)研，透露了眾多重要信息！

業(yè)績再暴漲、一天賺一億！

數(shù)據(jù)顯示，寧德時代2022年第三季度實現(xiàn)營收973.69億元，同比增長232.47%。今年前三季度總營收2103.4億元，同比增長186.72%。且前三季度營收已遠超2021全年營收。


盈利能力方面來看，寧德時代2022年第三季度凈利潤再創(chuàng)新高，單季度凈利潤94.24億元，同比增長188.42%。這意味著寧德時代平均每天凈賺1億元！2022年前三季度，寧德時代共實現(xiàn)凈利潤175.92億元，同比增長126.95%。

對于業(yè)績增長的原因，寧德時代表示是業(yè)務規(guī)模增長、產(chǎn)銷量提升帶動營業(yè)收入相應增長。據(jù)了解，寧德時代三季度綜合毛利率19.3%，較上半年的18.7%有所提升，其中三季度動力電池和儲能毛利率逐步改善。“因為二季度包含一部分之前的價格追溯調(diào)整的影響， 二季度毛利率和三季度不直接可比。”

不過，提及盈利水平，估計今年以來各大電池企業(yè)利潤表中其營業(yè)成本增勢高于營收。寧德時代對此解釋稱，這是因為隨銷售增長相應增加，而部分上游原材料價格上漲導致成本增加。

關于未來碳酸鋰等電池材料的價格走勢，寧德時代做了預判。其中，短期碳酸鋰價格受供需錯配影響有所波動，預計明年隨著供給端鋰礦開發(fā)產(chǎn)能投產(chǎn)，供需情況會有所緩解。寧德時代將通過自采、投資、回收、長協(xié)等多種方式保障碳酸鋰供應。而除了碳酸鋰以外的原材料成本方面，寧德時代認為隨著近兩年材料產(chǎn)能持續(xù)釋放，成本有進一步下降空間。

儲能增勢明顯

此外，寧德時代表示其三季度實現(xiàn)電池系統(tǒng)銷量90GWh左右，即平均每天電池銷量將近1GWh！其中動力電池銷量占電池系統(tǒng)銷量80%左右，那么據(jù)此估算寧德時代三季度儲能電池銷量約18GWh左右。

SNE的全球動力電池裝機數(shù)據(jù)顯示，2022年1至8月寧德時代累計裝機量達102.2 GWh，全球市占率為35.5%。

寧德時代表示，今年以來全球儲能市場增長明顯提速，儲能業(yè)務起量也較快。蔣理在投資者電話會議中表示，寧德時代三季度儲能毛利率已恢復至兩位數(shù)水平，新落地項目毛利率有所改善；大儲能和戶儲業(yè)務的需求旺盛，均呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢。

據(jù)了解，寧德時代僅在9月以來陸續(xù)與眾多大客戶就儲能領域簽訂合作。

9月1日，寧德時代與中國移動簽署合作框架，將在零碳數(shù)據(jù)中心、分布式儲能、虛擬電廠等領域展開合作。

9月4日，寧德時代與陽光電源簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同開拓全球光儲市場。

9月21日，寧德時代與美國儲能技術平臺和解決方案供應商FlexGen達成合作，將在三年時間內(nèi)為其供應10GWh的儲能產(chǎn)品。

9月25日，寧德時代與協(xié)鑫集團簽署合作協(xié)議，推進源網(wǎng)荷儲一體化大基地項目快速落地，并在動力電池回收和梯次利用等領域展開合作。

10月18日，寧德時代宣布與美國公用事業(yè)和分布式光伏儲能開發(fā)運營商Primergy達成協(xié)議，為Gemini光伏+儲能項目獨家供應電池。該項目光伏裝機690MWac/966MWdc、配1.416GWh儲能系統(tǒng)，項目完成后將成為美國最大的光伏儲能項目之一。

就動力電池系統(tǒng)業(yè)務來說，寧德時代稱當前行業(yè)需求持續(xù)增長、公司產(chǎn)能利用率比較飽和，疊加明年補貼退坡對今年年底需求的潛在拉動，四季度銷量可能環(huán)比增長，具體增幅需要看屆時情況。而綜合各方面信息包括與主機廠客戶的溝通，寧德時代表示電動化趨勢一旦確定，新能源車滲透率提升速度會超過大家預期。

不過，前不久美國宣布執(zhí)行《通脹降低法案》IRA，該政策提出，到2024年美國汽車制造商要將電動汽車中關鍵礦物的50%要從北美或美國聯(lián)盟國采購，到2026年這一比例提升至80%。之前市場分析普遍認為該政策或將不利于中國電池企業(yè)對美國的出口。寧德時代認為，該政策實施與落地有較強的條件限制，目前落地細節(jié)尚不明晰。寧德時代表示和北美客戶有良好的合作關系，正共同研究應對。目前來看對公司發(fā)展整體影響有限，未來其海外市占率的提升趨勢明確。

最新產(chǎn)品進展如何？

此外，寧德時代就最新產(chǎn)品最新進展也做了回應。其中包括此前已經(jīng)公布的麒麟電池和鈉離子電池，以及業(yè)內(nèi)普遍追捧的大電芯。

今年6月23日，寧德時代推陳出第三代CTP技術產(chǎn)品麒麟電池。據(jù)了解，該款電池系統(tǒng)集成度創(chuàng)全球新高，體積利用率破72%，能量密度可達255Wh/kg，支持5分鐘快速熱啟動及10分鐘快充，可實現(xiàn)整車1000公里續(xù)航，尤其對比特斯拉的4680電池系統(tǒng)，麒麟電池包的電量在相同的化學體系、同等電池包尺寸下又提升13%，產(chǎn)品將于2023年量產(chǎn)上市。就在官宣當天，理想汽車、哪吒汽車、以及寧德時代和華為長安汽車共同打造的阿維塔陸續(xù)互動，或默認將搭載麒麟電池消息。

而寧德時代此次調(diào)研中表示，麒麟電池首批發(fā)布極氪、問界等車型合作，同時也有很多客戶對麒麟電池感興趣，目前與客戶正在合作洽談中，車型驗證到落地需要時間，整體情況良好。

而寧德時代另一款高光產(chǎn)品要數(shù)2021年7月30日發(fā)布的鈉離子電池，據(jù)當時發(fā)布會消息寧德時代第一代鈉離子電池電芯單體能量密度160Wh/kg，第二代電芯單體能量密度200Wh/kg，。對此，寧德時代也做了回應稱，鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化方面也進展順利，供應鏈布局上需要一些時間，已與部分乘用車客戶協(xié)商，明年將會正式量產(chǎn)。

對于眾多友商發(fā)布了儲能大電芯及超級拉線情況，寧德時代表示：“公司一直引領大電芯技術，但不是說單體電芯的容量做的越大越好，單體容量設計到多大要從壽命、安全、可靠性等角度綜合考慮。”寧德時代稱內(nèi)部相應產(chǎn)品都有路線儲備，具體需要看客戶需求。同時，下一代超級拉線已投產(chǎn)，單線產(chǎn)能、單工廠規(guī)模、單 GWh投資額、產(chǎn)品質(zhì)量控制水平等全面領先。 

原標題：還得是寧王！每天賺一億、電池銷量每天近1GWh！儲能業(yè)務快速增長！