燃料電池汽車是當前氫能高效利用的重要方向,近年來發(fā)展迅速。為助力實現(xiàn)“雙碳”目標,《征求意見稿》提出了氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的總體目標:到2030年,氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展初具規(guī)模。產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力持續(xù)提高,氫氣制儲運加及燃料電池等核心技術(shù)實現(xiàn)自主突破,保持國內(nèi)領(lǐng)先、達到國際同步水平。產(chǎn)業(yè)鏈進一步優(yōu)化,形成一批具有自主知識產(chǎn)權(quán)和較強市場競爭力的氫能及燃料電池汽車核心產(chǎn)品。培育國內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)30家,覆蓋制氫、儲氫、運氫、加氫以及燃料電池汽車等領(lǐng)域,初步形成集研發(fā)創(chuàng)新、裝備制造、運維服務(wù)為一體的較為完整的產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系,產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值力爭達到1000億元。應(yīng)用場景進一步拓展,燃料電池汽車應(yīng)用規(guī)模達8000輛,氫能基礎(chǔ)設(shè)施配套體系初步建立,建成多種類型加氫站80座;氫能示范領(lǐng)域進一步發(fā)展,實現(xiàn)高原軌道交通、工程機械、熱電聯(lián)供、備災(zāi)電源、無人機、船舶等領(lǐng)域示范應(yīng)用。
在產(chǎn)業(yè)布局方面,構(gòu)建以綠氫為主的氫源供應(yīng)體系和以氫能制儲運加用為重點的氫能裝備產(chǎn)業(yè)體系,打造“一核一帶一走廊”的氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)集群。“一核”即以成都為極核,輻射帶動德陽、樂山、自貢等市,重點開展燃料電池基礎(chǔ)材料、關(guān)鍵零部件、氫能裝備研發(fā)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化,打造專業(yè)氫能裝備園區(qū),帶動全省氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。“一帶”即以攀枝花、雅安、涼山等市(州)為重點打造川西綠氫發(fā)展帶,充分發(fā)揮可再生能源優(yōu)勢,探索開展綠氫制儲運加用產(chǎn)業(yè)生態(tài)。“一走廊”即以內(nèi)江、廣安等市為重要節(jié)點,打造從成都到重慶的“成渝氫走廊”,以示范應(yīng)用帶動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
《征求意見稿》提出,大力推動氫能在交通領(lǐng)域的示范應(yīng)用,以中重型、中遠途商用車為重點,進一步擴大氫燃料電池汽車示范范圍。與重慶市攜手打造“成渝氫走廊”,并組成成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈氫燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群,聯(lián)合申報國家新一批燃料電池汽車示范。探索開展氫能軌道交通、氫能工程機械、氫能無人機等示范應(yīng)用。加大氫能在工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用,探索氫能在化工、冶金等領(lǐng)域的應(yīng)用,推動工業(yè)經(jīng)濟綠色低碳發(fā)展。積極探索氫能在發(fā)電、儲能等領(lǐng)域的應(yīng)用,在有條件的地區(qū)開展分布式氫能發(fā)電示范,在高原地區(qū)開展氫能熱電聯(lián)供示范,結(jié)合搶險救災(zāi)需求開展氫能備災(zāi)電源示范,推進能源革命。
此外,《征求意見稿》還提出加強氫能供應(yīng)。打造綠氫輸出基地,依托我省豐富的可再生能源,在攀枝花、樂山、雅安等水電、風(fēng)電、光伏資源豐富的地區(qū),大力發(fā)展可再生能源制氫,提供綠色經(jīng)濟氫源。發(fā)展藍氫經(jīng)濟,在成都、內(nèi)江、廣安等地開展工業(yè)副產(chǎn)氫提純,提供氫源補充。構(gòu)建互聯(lián)互通的制氫加氫網(wǎng)絡(luò),圍繞氫燃料電池汽車示范及“成渝氫走廊”建設(shè),合理規(guī)劃布局制氫站、加氫站、輸氫管道等氫能基礎(chǔ)設(shè)施。探索氫能源管理模式,根據(jù)示范需求探索建設(shè)制氫-加氫一體站,鼓勵利用現(xiàn)有加油站、加氣站改擴建為綜合能源站。
原標題:到2030年四川擬推廣燃料電池汽車8000輛 建成加氫站80座