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• 德國(guó)科技公司德國(guó)太陽(yáng)能汽車初創(chuàng)公司Sono預(yù)計(jì)在2023年推出太陽(yáng)能電動(dòng)汽車

• Sono宣布，在歐洲已經(jīng)有4.2萬(wàn)份Sion太陽(yáng)能電動(dòng)汽車的預(yù)訂

• Sion太陽(yáng)能電動(dòng)汽車的定價(jià)將為2.5萬(wàn)美元，大大低于許多電動(dòng)汽車

近日，首先是電動(dòng)汽車(EV)，然后是氫燃料電池汽車(HFCV)，下一個(gè)創(chuàng)新會(huì)是太陽(yáng)能電動(dòng)汽車嗎? 據(jù)一家德國(guó)科技公司稱，太陽(yáng)能汽車的發(fā)布日期定在2023年。雖然人們一直在談?wù)撚锰?yáng)能為汽車提供動(dòng)力，但德國(guó)Sono汽車公司似乎是最接近實(shí)現(xiàn)這一夢(mèng)想的公司，而且價(jià)格實(shí)惠。

德國(guó)Sono汽車公司預(yù)計(jì)將于2023年年中在歐洲推出首款商用太陽(yáng)能電動(dòng)汽車Sion。這款商用太陽(yáng)能電動(dòng)車還將在美國(guó)巡回展出，以在北美建立一個(gè)潛在的市場(chǎng)。Sion的售價(jià)為2.5萬(wàn)美元，比許多電動(dòng)汽車的價(jià)格要低得多。它的外部需要465個(gè)集成太陽(yáng)能半干電池來(lái)提供電力，預(yù)計(jì)僅靠太陽(yáng)能一周可以跑70英里。 這款新型太陽(yáng)能汽車安裝了磷酸鐵鋰電池，可用于長(zhǎng)途旅行，行駛里程為190英里，使用快速充電站可在35分鐘內(nèi)充電80%。

Sono宣布，該公司已經(jīng)在歐洲預(yù)訂了4.2萬(wàn)輛Sion，并希望到2030年底前生產(chǎn)25.7萬(wàn)輛Sion。 Sono通過(guò)只提供黑色版本的汽車來(lái)降低生產(chǎn)成本，并將通過(guò)直接在線銷售模式進(jìn)一步降低成本。此外，Sion安裝了鋁空間框架而不是鋼，以削減成本，由于其使用廣泛的太陽(yáng)能電池板而不需要油漆。

Sono使用的太陽(yáng)能電池板使用的是一種基于聚合物的太陽(yáng)能技術(shù)，該技術(shù)仍在開發(fā)中。Sono首席執(zhí)行官勞林·哈恩解釋說(shuō)：“我們有超過(guò)30項(xiàng)的專利，這是一個(gè)很大的不同，因?yàn)樗衅渌驹噲D集成太陽(yáng)能，主要使用的是玻璃。玻璃重量重，生產(chǎn)速度慢，成本非常昂貴。”Sion還將安裝一個(gè)儀表盤應(yīng)用程序，向司機(jī)提供有關(guān)電源狀態(tài)和何時(shí)充電的信息。它還可以為其他電子設(shè)備，甚至其他電動(dòng)汽車充電。哈恩認(rèn)為，在電動(dòng)汽車上安裝太陽(yáng)能電池板將成為未來(lái)的常態(tài)，因?yàn)樗粫?huì)給制造過(guò)程增加顯著的成本，而且它可以使汽車的可再生能源多樣化。

但Sono并不是唯一的一家希望用太陽(yáng)能電池板為汽車提供動(dòng)力的公司，世界各地的幾家公司已經(jīng)發(fā)布了擁有太陽(yáng)能發(fā)電能力的原型車和概念車。今年6月，荷蘭初創(chuàng)公司Lightyear公司發(fā)布了自己的Lightyear 0電動(dòng)汽車，在車頂、引擎蓋和后備廂上安裝了5平方米的太陽(yáng)能電池板，可以在行駛時(shí)進(jìn)行額外充電。 這款車可以在傳統(tǒng)的電動(dòng)汽車充電站充電，并從太陽(yáng)接收額外的電力，太陽(yáng)能每天可行駛40英里，傳統(tǒng)充電可行駛388英里。Lightyear公司預(yù)計(jì)這款車的售價(jià)約為24.7萬(wàn)美元。

原標(biāo)題： 德國(guó)科技公司明年將推出價(jià)值2.5萬(wàn)美元的太陽(yáng)能汽車