成熟女人色惰片免费,成年男人看片免费视频播放人,00超粉嫩福利小视频,色欲网天天无码AⅤ视频,国产真实乱对白精彩,一进一出又大又粗爽视频,国产古代一级a毛片

繼比亞迪11月份宣布上調(diào)部分產(chǎn)品價(jià)格之后，越來(lái)越多的車企加入漲價(jià)陣營(yíng)。12月11日，長(zhǎng)安深藍(lán)發(fā)布公告稱，即將對(duì)長(zhǎng)安深藍(lán)SL03的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行上調(diào)，預(yù)計(jì)價(jià)格上調(diào)幅度在2000元-8000元，具體車型價(jià)格調(diào)整將另行公布。

對(duì)于價(jià)格上調(diào)原因，長(zhǎng)安深藍(lán)在公告中指出，一方面是新能源購(gòu)置補(bǔ)貼將于12月31日終止；另一方面，近半年來(lái)電池等主要原材料價(jià)格居高不下。

同上述因素大抵一致，11月份以來(lái)，比亞迪、廣汽埃安、北汽制造、東風(fēng)EV等先后宣布旗下相關(guān)車型，即將進(jìn)行價(jià)格上調(diào)。

車企紛紛漲價(jià)

11月23日，比亞迪率先發(fā)布價(jià)格調(diào)整說(shuō)明，宣布對(duì)旗下王朝系列、海洋系列在內(nèi)的多款產(chǎn)品進(jìn)行價(jià)格上調(diào)，上調(diào)價(jià)格在2000元-6000元不等。11月30日，廣汽埃安也發(fā)布了有關(guān)車型價(jià)格調(diào)整的說(shuō)明，其中明確表示將對(duì)旗下相關(guān)車型的售價(jià)上調(diào)3000元-8000元不等。

進(jìn)入12月份，北汽制造、東風(fēng)EV等車企也陸續(xù)宣布漲價(jià)。其中，12月5日東風(fēng)EV新能源發(fā)布公告稱，將對(duì)旗下所有車型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行上調(diào)，預(yù)計(jì)上調(diào)幅度為7000元-9000元不等，具體調(diào)價(jià)通知將另行發(fā)布。

值得一提的是，上述幾家車企均在公告中表示，2022年12月31日及此前下定的客戶不受調(diào)價(jià)影響。

按照財(cái)政部等四部門(mén)發(fā)布的通知，2022年新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼政策將于今年12月31日終止，在此之后上牌的車輛將不再給予補(bǔ)貼。據(jù)長(zhǎng)安深藍(lán)公告顯示，長(zhǎng)安深藍(lán)SL03現(xiàn)補(bǔ)貼額度為：SL03增程版補(bǔ)貼4800元，SL03純點(diǎn)版補(bǔ)貼13860元。

“利用月底‘國(guó)補(bǔ)’退出的這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，車企通過(guò)漲價(jià)刺激消費(fèi)者盡快買車，利于其年底沖擊銷量，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)年度目標(biāo)。”對(duì)此，江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者直言。

當(dāng)然，并不是所有的車企都選擇漲價(jià)來(lái)應(yīng)對(duì)國(guó)補(bǔ)政策的退出。據(jù)悉，特斯拉、AITO問(wèn)界、零跑、福特電馬、奔馳EQ系列等多個(gè)品牌下調(diào)售價(jià)或推出購(gòu)車補(bǔ)貼，在“國(guó)補(bǔ)”退出前沖刺銷量。

深度科技研究院院長(zhǎng)張孝榮在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，各大廠商大力開(kāi)展年底促銷，也是沖擊年度銷量的一種方式。“‘國(guó)補(bǔ)’即將于年底結(jié)束，買賣雙方均產(chǎn)生了交易動(dòng)力，買家希望低價(jià)買入，賣家也希望早點(diǎn)出清，減少庫(kù)存。”

成本依舊承壓

除“國(guó)補(bǔ)”退出外，原材料價(jià)格長(zhǎng)時(shí)間高位運(yùn)行成為倒逼車企漲價(jià)的又一核心因素。

近兩年來(lái)，由于原材料價(jià)格上漲以及芯片短缺等綜合因素影響，整個(gè)汽車行業(yè)面臨著巨大的成本壓力。其中，作為動(dòng)力電池主要原材料的碳酸鋰影響最為顯著。據(jù)悉，今年年初電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格約30萬(wàn)元/噸，截至12月12日，該價(jià)格最新為56.4萬(wàn)元/噸。

芯片方面，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，經(jīng)過(guò)近兩年來(lái)的發(fā)展，“缺芯”問(wèn)題雖得到一定緩解，但目前汽車芯片供應(yīng)仍有缺口。

日前，博世中國(guó)執(zhí)行副總裁徐大全表示，博世中國(guó)目前正在就2023年芯片訂單情況與多家芯片供應(yīng)商談判，但很多芯片供應(yīng)商反饋明年還不能滿足博世目前的訂單需求。“今年第四季度，無(wú)論是各地政府穩(wěn)增長(zhǎng)的壓力，還是主機(jī)廠自己的目標(biāo)，需求都是非常緊迫的。”徐大全說(shuō)。

受上述因素影響，汽車價(jià)格上漲現(xiàn)象也愈演愈烈，不少主流車企都在過(guò)去兩年內(nèi)先后調(diào)整旗下車型價(jià)格。作為國(guó)內(nèi)第一家宣布停售燃油汽車的車企，事實(shí)上，這已是比亞迪在今年內(nèi)的第三次價(jià)格上調(diào)。據(jù)悉，2022年1月，比亞迪對(duì)王朝和海洋系列相關(guān)新能源車型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度為1000元至7000元；2022年3月，比亞迪再度調(diào)整上述新能源車型的價(jià)格，上調(diào)幅度為3000元至6000元。

“原材料價(jià)格短時(shí)間內(nèi)不太容易降下來(lái)。”張翔指出，總體來(lái)講，車企漲價(jià)的趨勢(shì)很難出現(xiàn)拐點(diǎn)。“我們也要注意到，汽車漲價(jià)的同時(shí)其配置功能也在不斷提高，既然消費(fèi)者買的功能越來(lái)越多，價(jià)格也就相對(duì)會(huì)貴一些。”

張孝榮告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者：“國(guó)補(bǔ)‘退出’后，消費(fèi)者購(gòu)車的綜合成本會(huì)進(jìn)一步上漲，短期內(nèi)會(huì)對(duì)新能源汽車銷量產(chǎn)生抑制作用，長(zhǎng)期來(lái)看會(huì)推動(dòng)廠家創(chuàng)新，面向細(xì)分市場(chǎng)推出更多新產(chǎn)品，以滿足不同用戶需求。”

原標(biāo)題： “國(guó)補(bǔ)”退出疊加主要原材料漲價(jià) 年末多家新能源車企加入漲價(jià)陣營(yíng)